comment supprimé la vanne egr sur golf 4 tdi 110?

voila tout est dit dans le titre comment puis je supprimé la vannne?j'ai juste a débrancher la durite et la boucher?car sur mon a4 j'ai carrément tout enlever et boucher le collecteur d'admission et echappement avec des plaques

je l'ai fait sur mon TD actuel, mais je ne crois pas pouvoir t'aider, car il n'y a pas autant d'electronique sur mon moteur que sur le tiens, et dans ton cas, retirer la vanne EGR risque de poser des problemes au niveau de la gestion (a quel niveau exactement... je ne sais pas)
mais les pros vont certainement pouvoir t'aider ;
)

facile! c est pareil que ton a4!

les deux plaques se vendent chez vw ou tu les fabriques!
tu bouche le collecteur et en dessous de la vanne et tu debrance la durit du champignon et tu l as bouche!!

ou le mieux, c'est de l enlever completement en la remplacant par un tube soit que tu fabriques ou que t achete chez ALLARD

et le top c de tout nettoyer car t conduis sont reduits de moitié avec la callamine accumulée avec la vannes egr :?

si tu ne veut pas que tes voyant de diag s'allume et que ton moteur tourne en mode degradeé mets juste une bille dans le tuyaux qui arrive a la vanne !! c plus rapide et plus simple que de mettre une plaque et ca revient au meme ce tuyaux fait ouvrir ta vanne si tu le bouche le tour est jouer par contre fait attention car sur certain model la vanne reste ouverte un minimum donc si c le cas mets une plaque pour un redement maximum !!! :rouler:

mon collecteur d'admission est plein je vais lenettoyer j'ai demonter mon turbo aussi car il souffle enormement et j'ai rien trouver d'anormal!!!!donc pour la vanne egr je peut boucher collecteur d'échappempent et admission sans probleme comme mon a4?car j'ai vu que c'est un papillon la et quand je l'actionne a la main ca coupe le moteur

aurais tu des fotos a nous montrer ?

quelle annee ta golf?

car normalement pas de voyant! moi sur une tdi 115 aucuns voyants

coco 59 a écrit:si tu ne veut pas que tes voyant de diag s'allume et que ton moteur tourne en mode degradeé mets juste une bille dans le tuyaux qui arrive a la vanne !! c plus rapide et plus simple que de mettre une plaque et ca revient au meme ce tuyaux fait ouvrir ta vanne si tu le bouche le tour est jouer par contre fait attention car sur certain model la vanne reste ouverte un minimum donc si c le cas mets une plaque pour un redement maximum !!! :rouler:

Alors 2 choses: la 1ère, c'est que le voyant de diag ne s'allumera jamais pour l'EGR sur un 110.
Et la 2ème chose, c'est que la bille n'est pas forcément efficace. Je m'explique: si l'EGR est grippée en position semi ouverte, alors meme avec une bille, les gazs continueront de passer dans l'admission. Alors qu'avec des plaques, que l'EGR soit ouverte ou fermée, les gazs ne passeont plus du tout.

Fais un tour ici, tu auras quelques infos pour ton EGR :

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=133271&
start=0

Salut à tous!
Moi aussi je crois que je dois avoir un probleme avec cette Vanne EGR mais seulement je n'arrive pas à la retrouver sous mon capot.
Ya t-il quelqu'un qui voudrait bien m'aider? mon model est une Golf 4 1.8 20V Type AGN.

y'a pas de vanne EGR sur les essences, simplement un recyclage des vapeurs d'essence

actarus a écrit:y'a pas de vanne EGR sur les essences, simplement un recyclage des vapeurs d'essence

Merci pour ton intervention :mdr: , mais je sais quand meme ouvrir le capot lol.
Mais pourquoi chaque matin quand je demarre ma golf il a un son carrément bizzare, un ronronnement qui semble faire croire que le moteur est étouffé.
C'est seulement après 3 à 4 minutes que ça s'arretes.

t'es sure que la vannes EGR c'est seulement sur les Diesels? c'est pas ce que j'ai du comprendre sur les autres forums!

je reformule, pas d'EGR sur ton moteur

Ok, c'est comme tu veux, c'est quoi la leçon N°2?

Ca ne t'est pas spécialement destiné l'histoire des leçons, c'est juste sa signature ;
)

Merci ptit_lolo! mdrrrr

bonjour à tous !

ayant lu tout le topic sur la vanne egr, je décide de la désactiver.
la solution la plus simple serait donc d'obstruer la durite avec une vis, c'est ce qui ressort en partie de vos précédente conversations...

je n'ai peut-être pas fais attention mais quelle doit être la position du clapet dans la vanne egr lorsque je condamne la durite ? ouvert ou fermé ?
(mes excuses, si la question parait bête, je suis un novice...)

suffi de lire un pe...deja expliquer sur le sujet juste au dessus c est dingue sa d avoir la flemme de chercher un peu...

http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=230119[/img]

@ guile40

merci pour la réponse inutile, il ne fallait pas vous fatiguer

sinon, je viens juste de faire la manip', j'ai débranché la durite.
Mais dites-moi donc, comment le clapet doit rester fermé, vu que sa position par défaut est l'ouverture ? (le système du clapet le fait rester ouvert)
Lorsque je ferme le clapet, durite condamnée, on dirait que le moteur s'étouffe et s'éteint tout de suite...

merci pour la réponse inutile, il ne fallait pas vous fatiguer Very Happy


reponse inutile??la prochaine fois je ne m embeterai meme pas a te mettre un lien mdr...

en fait le lien me ramène sur ce que j'ai écrit au début, y a pas de changement