Rabaissement -60 sur golf 3 tdi

Salut a tous,


J'aurais aimé connaitre vos avis sur une question:

Je vais bientot rabaisser ma G3 en mettant tout simplement des ressorts courts -60 sur les amortos d'origine...(Je sais que mormalement il vaut mieux changer pour des amorto/ressort...mais je ne m'en vois pas trop l'utilité...c'est juste pour avoir une hauteur de caisse + basse..)

Vu que je vais passer en 17" par la meme occasion, faut il mettre des (cales?) ou des (butés?) pour empecher la roue de remonter trop haut?? car si je ne mets rien , j'ai peur que les pneus frottent dans les ailes quand je serais trop chargé...

C'est la premiere fois que je vais rabaisser..donc c'est pour ça que je suis un peu novice en la matiere....

Ressorts -6,jante en 205/40/17,aucun problème.

Merci d'avoir répondu

Pour la monte des pneus, c'est exactement celle que je comptais mettre!

Mais t'es sur que les roues n'auront pas tendance a frotter dans les passages de roues Si y a rien a faire et que ça frotte pas tant mieux!! mais parait trop beau...

polusgolfus a écrit:Merci d'avoir répondu

Pour la monte des pneus, c'est exactement celle que je comptais mettre!

Mais t'es sur que les roues n'auront pas tendance a frotter dans les passages de roues Si y a rien a faire et que ça frotte pas tant mieux!! mais parait trop beau...

Avec les suspat' d'origine, va falloir rouler mollo sur els casses-vitesse et les routes pourraves.
En Belgique, faut même pas y penser...
Et puis évites de laisser ta femme faire les courses, 2 pack d'eau et tu rentres en pneus slicks :mrgreen:

Ce que je croins c'est pas ma femme qui fait les courses...mais moi, car je suis batteur,et ça m'arrive très souvent de charger le coffre de matos ...et c'est assez lourd :?

C'est pour ça que je demandais s'il n'y a pas des cales ou des butées a mettre pour éviter justement que les roues remontent trop haut....(mais là,tu vas peu etre me dire ,que si je fais ça, mes amortos vont constament taper en buté et que ce sera tape-cul..!?)

PS: Par chez moi, les routes sont nickelles

up!!


Alors personne pour me répondre !!?? On me boycote ou quoi??!!

mets les amorto avec, ce sera déjà plus dur et donc, bcp moins de problèmes

..oui, d'accord, mais qu'est ce qu'il faut que je rajoute comme piece, pour éviter que les roues viennent frotter dans les passages de roues lorsque je serais chargé?? (meme si je change amorto/ressort)

je pense que pour etre sur tu peux mettre des butées anti destruction, ils en ont chez top wagen mais je ne sais pas si c'est vraiment utile

tdiiiist a écrit:je pense que pour etre sur tu peux mettre des butées anti destruction, ils en ont chez top wagen mais je ne sais pas si c'est vraiment utile

Ca empeche l'amorto de remonter trop haut ?

Le seul moment ou ça frottait,c'etait juste quand je braquais,les roues avants frottaient les par boues.Sinon,meme avec une conduite un peut sportive,je n'ai jamais eu de problème.

mets une barre anti-rapprochement alors

scoubi69 a écrit:mets une barre anti-rapprochement alors

Alors là, je ne vois vraiment pas en quoi une BAR va empecher les roues de frotter dans les passages de roues...

...il faut m'expliquer ....

Bon je vais tenter de t'expliquer,

Les ressorts -6 avec du 17 considerant l'utilisation que tu comptes en faire(voiture chargée)ce n'est meme mas la peine ca va frotter c sur!
Il faudrait mettre 4 amortos prevu pour et le mieux si tu veux charger c de prendre un tarage tres dur...
Les amortos d'origine vont rebondir...comme d'origine...
Si vraiment tu le fais il va surement falloir rabbattre les bords d'ailes av et arr...

Ok, merci voila une explication claire, nette et précise


Bon ,et bien du coup je suis un peu plus hésitant...

Je crois que je vais rester en 15"

-60 a l'AV et -40 a l'AR... ça passe bien avec du 15" là, y'a pas de problemes je suppose..

A moins que ça fasse trop bas pour les parties les plus basses sous la caisse.. :?

polusgolfus a écrit:

scoubi69 a écrit:mets une barre anti-rapprochement alors

Alors là, je ne vois vraiment pas en quoi une BAR va empecher les roues de frotter dans les passages de roues...

...il faut m'expliquer ....

fab29 disait qu'il touchait les tours de roue à l'avant quand il tournait étant aussi bas, la solution est de mettre une barre anti-rapprochement comme ça, quand tu tourne, normalement, plus de problèmes

+1 ca ma fait la meme chose sur ma 3 , une barre et probleme résolu........

J'en avais une.