fonctionnement du bypass sur golf g60

GG a écrit: c'est bien connu, je n'y connais rien en G60

G-snoop a écrit:

corrado G60 US a écrit:non gg c pas le by pass ca ce que tu dis c juste pour ne pas fermer le circuit au ralenti car sinon le moteur forcerai pour contré la pression du g sa remplace la souppape de decharge
le by pas c ce que l'on appelle l'isv
donc pour repondre il ce trouve sur le couvre culasse relie a la pipe et au tuyau de retour du G et brancher a une prise electrique
eric a+

Je pense que c'est toi qui a tout faux. :mdr:
L'ISV est le régulateur de ralenti.
Le By-Pass lui est un troisième papillon couplé aux deux autres papillons d'admission. Il se ferme quand les autres s'ouvrent et vice-versa.
Le compresseur envoyant de l'air en permanence, il est indispensable de rediriger l'air ailleurs lorsque les papillons d'admissions sont fermés, sinon les durites exploseraient, que ce soit au ralenti, à mi-régime ou à haut régime
En l'occurence l'air est redirigé vers le compresseur, ce qui fait qu'il tourner en circuit fermé. On peut aussi bien faire "cracher" le by pass à l'air libre.

@Jokerboss: qu'est-ce que tu entends par: le G ne charge pas tout le temps ?