bruit etrange depuis changement poussoirs hydro...!

donc voila c'est en rapport avec la préparation future que je compte mener sur mon bloc, depuis que j'ai fais changer les poussoirs hydro j'ai comme un bruit de transmission sous le capot. Comment expliquer concrètement ? j'en sais rien ! peut-etre une poulie ? le bruit monte dans l'agu en meme temps que les tr/min, autrement dit plus je suis haut plus le bruit est aigu mais je l'entend que dehors ou fenetre ouverte (en premiere lol)...une explication ? merci d'avance !

Salut !!!

A mon avis c'est du coté de la distribution ton probléme :

soit le galet tendeur est fatigué
soit tu a trop tendue ta courroie de distribution

Une courroie qui n'est pa neuve ne doit pas avoir la meme tension

BAYOUXX a écrit:
soit le galet tendeur est fatigué
soit tu a trop tendue ta courroie de distribution

+1

bah en fait le problème c'est que les poussoirs n'ont pas 5000km et la distri tout juste 15000 (courroie, galet, goujon...) mais j'y avais pensé pasqu'elle avait peut etre deja pris ses "marques" avant...

TTS a écrit:

BAYOUXX a écrit:
soit le galet tendeur est fatigué
soit tu a trop tendue ta courroie de distribution

+1

Pas mieux.
+1 !

Olivier

ok donc vu que mon galet est relativement récent (15000), a priori on opterait plus pour la courroie trop tendue...mais le fait qu'elle soit trop tendue apporte un risque ? ca force sur la poulie et c'est ce qui explique ce bruit ? est ce du aux frottements ? merci pour vos précieux conseils !

A bientot

Camille

milka0013 a écrit:bah en fait le problème c'est que les poussoirs n'ont pas 5000km et la distri tout juste 15000 (courroie, galet, goujon...) mais j'y avais pensé pasqu'elle avait peut etre deja pris ses "marques" avant...

Quand tu changes les poussoirs, tu es obligé de détendre ta distribution, sinon c'est du travail de barbare, et donc tu retend ta courroie une fois le travail terminé.
Essai de la détendre légerement et redémarre. si le bruit s'atténu c'est que ça vien bien d'ici.

ouhla j'suis pas sur de pouvoir y arriver lol ma foi j'vais essayer demain on verra bien :? ! merci

EH STOP !!!!!!!!!!!!

Si tu es pas sur le fais pas !!!!!!!!!!!!!!!!!

Normalement ça doit se faire avec de l'outillage spécifique !

ATTENTION Une courrois de distributionqui se décrante ça peu faire mal

...moi pas etre sur du tout ! mais j'peux jeter un coup d'oeil au moins en enlevant le cache plastique lol Je sais très bien que c'est du serieux et que j'suis surement pas qualifié meme si c'est pour deserrer pour detendre la courroie...faut toucher quoi ? le galet ? j'crois oui lol aidez moi !!!

milka0013 a écrit:...moi pas etre sur du tout ! mais j'peux jeter un coup d'oeil au moins en enlevant le cache plastique lol Je sais très bien que c'est du serieux et que j'suis surement pas qualifié meme si c'est pour deserrer pour detendre la courroie...faut toucher quoi ? le galet ? j'crois oui lol aidez moi !!!

regarde si tu peux faire pivoter ta courroie de 90°c, sans trop forcer, mais pas non plus en y allant avec le p'tit doigt ( au feeling en gros )

Si tu forces trop pour la pivoter, déssere ta courroie a l'aide du galet tendeur ( doucement ) jusqu'a arriver a al bonne tension.

En esperant avoir put t'aider

la faire pivoter de 90° ? pourquoi faire ? faut pas la decranter j'espere ? sinon recalage en vu...et avec les 3 points de repère c'est pas drole... ya la compression quand meme donc faut y mettre un peu du sien lol j'suis carément pas sur du tout j'sens qu'elle va rester cloué chez moi si je la touche...arff

Voila ce qu'a voulu te dire carbu

Cette distri c'est une d'une golf 1300 mais c'est pour te montrer le principe


Ce controle s'effectue toujours sur le brin le plus grand

ok j'ai compris ! con que je suis donc au brin le plus long faut que je parvienne a faire "vriller" la courroie de 90°...ok...mais si j'y arrive pas ? c'est qu'elle et trop tendue et dans ce cas la j'dois toucher au galet ? j'suis vraiment nul mais en meme temps si j'posai pas des questions j'apprendrai pas...

Faut pas y aller comme une mule non plus pour pivoter de 90°.

Tu sentira bien

Et n'ésite pas a poser des questions

c'est sur faut pas y aller a 2 mains ou avec un bras de levier monstre sinon la courroie c'est dans les mains qu'elle va me rester lol :mdr: merci pour tes conseils j'donnerai des nouvelles dans la journée j'vais m'y pencher un peu

A+

:correct: pour ce qui a été dit mais attention a l'endroit où tu pincera ta courroie car avant le galet tendeur ou après tu aura pas la même tension
et sinon fait tourner ton moeur au ralenti et accélère a partir du moteur pour au moin confirmer tes dîres sur la courroie(la vérité est peut être ailleur)

la est le probleme ! j'ai passé 3heures a "m'amuser" sur la titine...courroie de distri ok courroie et courroies accessoires aussi...donc probleme non résolu ! En plus de ca j'ai un claquement au niveau du boitier d'injection...j'ai démonté le haut mais n'y connaissant pas grand chose (a vrai dire RIEN ! ) je n'ai pu que le nettoyer et le remettre en place...

...tous ces efforts pour rien... ...Help me

j'ai du nouveau...apparement le clac clac viendrait des injecteurs...et le bruit bizarre viendrait de la distri qui serait finalement trop tendue...

mes questions : pour les injecteurs c'est grave ? c'est cher a changer ? c'est dur ? et pour la distri j'dois toucher le galet ? (j'suis un fifre lol désolé :?)