MK2 1.6GTD daily/MK2 GTI16s weber/New roupette R81 Imola p97

Doux, dur et dingue a écrit:Va falloir l'embaucher... :mdr: :mdr: :mdr:

oui au moins on sera moins blazé du patron on aura la motive de Alban pour nous faire avancé car ca motive pas la bas ca c'est clair

ça caille en plus!

Bon courage pour demain

ha oui ca caille c'est pour ca que j'avais ma grosse veste de la mort a carreaux intérieur mouton j'avais pas froid loool

alors ça démarre :-?

les news du jour pas top top je me suis apercu en enlevant la durite du turbo qu'une des ailettes de l'élice du turbo était cassé donc changement du T3 qu'il y avait dessus

par le K14 de l'ancien moteur la suite des choses en images


Le nouveau moteur avec une partie des durites enlevées




Durites remontées




Idem




Bis




pâte de fixations de support moteur ar avant démontage et nettoyage




Même support une fois démonté et nettoyé




Idem




Partie ar moteur avant nettoyage




Pendant le nettoyage




Idem




Une fois le nettoyage fini




Volant moteur et platine nettoyé aussi




le nouveau carter avant peinture




Idem




Une fois peint




Le voila de sec




Coté de culasse nettoyé aussi ainsi que le flanc du bas moteur




Platine de fixation du support moteur avant après nettoyage




Idem




Le voila de peint




Idem








Et une fois sec




Tôle de protection de pipe d'admission au démontage




Une fois nettoyé et poncé




Après la première couche de peinture

fan44vw a écrit:alors ça démarre :-?

non Mr pas encore et c'est pas pret de démarrer encore vu le taf qui reste !!!

ton moteur est bien propre

courage ça devient bon

si javais eu plus de temps j'aurais fait en sorte que l'on puisse manger dessus loool mais pas le temps de tout démonter non plus mais la tant qu'a faire j'ai nettoyé


merci du compliment Yann

un petit coup de noir sur le cache culbu non????

BP a écrit:un petit coup de noir sur le cache culbu non????

peut etre je verrais mais j'aimerais conservé l'étiquette qu'il ya dessus donc bon mais j'y est pensé j'aurais aimé retrouvé cette même étiquette et repeindre bien propre le cache culbu mais c'est introuvable donc a voir ce que je décide

nickel tous ça poulet .

ça te fera un jolie cadeau de nouel

bozo a écrit:nickel tous ça poulet .

ça te fera un jolie cadeau de nouel

ou pas

quelques news du jours

démontage de la distri sur le nouveau moteur et démontage des poulies pour un nettoyage j'ai commandé tout les joints spy au moins je serais tranquille ;
-)

puis j'ai repeint la nouvelle traverse inférieure, tombé le pc avant et voila c'est tout pour aujourdh'ui mais demain ca va envoyer :mrgreen:



voila pourquoi je change les joints spy car coté distri c'est vraiment nécessaire et en faire 2 je fait les 3

hé hop un peu de news du jour


Traverse avant ré-assemblé







le compartiment moteur bien dégeu










Avant nettoyage




après nettoyage sacré différence déja




La sonde de radiateur neuve en 2 vitesse installé






les pièces reçu du jour donc joint de carter les 3 joints spy moteur et les joint de pipe d'échappement




les 3 supports moteur et la courroie de distri neuve






filtre a huile neuf




hé la c'est le drame un boulon de la pipe d'échappement cassé dans le bloc






après la 1ere couche de peinture déjà ca change grave










différence énorme je trouve fier de moi pour un truc vite fait :mdr:

pour la sonde j'aurais dis 3 faut voir t'as prise sur le moteur de ventilo si 3 cosses super taf

En effet , c'est beaucoup mieux.
Comment va tu faire pour la vis dans la culasse?

manu35g60 a écrit:pour la sonde j'aurais dis 3 faut voir t'as prise sur le moteur de ventilo si 3 cosses super taf

hé non Manu 2 broches c'est 1 vitesse et 3 broches 2 vitesses

sbodge26 a écrit:En effet , c'est beaucoup mieux.
Comment va tu faire pour la vis dans la culasse?

oui c'est clair que c'est beaucoup mieux demain 2éme couche et voila


ben pour la vis c'est très simple j'étais en train de serrer sans forcer comme un fou normal quoi et la paf elle a cassé j'étais comme un fou du coup j'ai du démonté tout ainsi que la pipe d'admission

super le taf greg

mais comment tu vas faire pour la retirée elle est coupé a ras de la culasse ou elle déborde un petit peu

bozo a écrit:super le taf greg

mais comment tu vas faire pour la retirée elle est coupé a ras de la culasse ou elle déborde un petit peu

merci Cyril

la vis n'est pas cassé a ras mais dedans justement c'est pire encore on va voir demain avec le mécano comment faire

P...IN LA LOOSE :?

bozo a écrit:P...IN LA LOOSE :?

oui c'est exactement ca comme tu dit !!!

tourne à gauche

Tu a plusieurs façon pour la ressortir en plus le moteur est démonté

-Tu perce un petit trou au centre de la vis puis un plus gros pour pouvoir rentré en force un embout torse sur un tournevis à l'aide d'un marteau puis tu dévise

-Si ça marche pas ce que je doute tu perce et tu refait ton taraudage

Banban a écrit:Tu a plusieurs façon pour la ressortir en plus le moteur est démonté

-Tu perce un petit trou au centre de la vis puis un plus gros pour pouvoir rentré en force un embout torse sur un tournevis à l'aide d'un marteau puis tu dévise

-Si ça marche pas ce que je doute tu perce et tu refait ton taraudage

tu fait ça et après comme dit les frangins tu tourne a gauche