MK2 1.6GTD daily/MK2 GTI16s weber/New roupette R81 Imola p97

mets y un petit coup de peinture, ca fera propre, et ca valorisera ton travail

+1

Vu le temps que tu y passe tu n'est plus a ça prés en effet .

Les frangins a écrit:mets y un petit coup de peinture, ca fera propre, et ca valorisera ton travail

oui c'est sur mais faudrait préparé un peu le bloc puis si la peinture ne tiens pas ben ca va faire dégeu après c'est clair que ca aurait été nikel le petit coup de noir

Super Travail Nox. Tout en détail à la limite d'un tuto, J'ADORE !!! :bravo:

Impatient de voir la suite.

Continu comme sa, tu fais un travail au TOP !!!

Toumac a écrit:Super Travail Nox. Tout en détail à la limite d'un tuto, J'ADORE !!! :bravo:

Impatient de voir la suite.

Continu comme sa, tu fais un travail au TOP !!!

Merci merci ;
-)

Hé hop les dernières news du jour


Le démarreur avant






Le revoilà après








Nettoyage de la porté du support de filtre a huile et de reniflard de MK3




Support de reniflard de MK3 en place avec la patte a joint pour aucune fuite




Joint du support de filtre a huile en place également avec de la patte a joint aussi ;
-)




Support de filtre a huile en place




Cache de distribution en métal et support latéral de la pompe a injection avant nettoyage




Après nettoyage et avant peinture






Support inférieur de pompe après nettoyage et avant peinture également






Et voila le tout fini et peint après 3 couches














Support complet de pompe a eau en place ainsi que l'alternateur






Et voila c'est tout pour aujourd’hui Merci a mon beauf pour le coup de main :mrgreen:

Voici les petites news du jour vu que je n'ai pas pu beaucoup y bosser dessus aujourd'hui



Patte de fixation de la pompe a injection, de la tôle de distri en place et de la jauge pour le niveau d'huile




Patte de fixation du support moteur en place




Pompe a huile avant nettoyage






Après nettoyage (petit conseil ne pas démonté la petite tôle en plastique car les fixations casse comme du verre)






Les 2 tôles de protection de distri et support de pompe en place ainsi que la fixation de la durite de retour d'huile du turbo




Pompe a vide en place aussi




Radiateur d'huile ou mélangeur avant nettoyage et brossage (celui ci c'est l'ancien car on peut voir le trou sur un des tubes et après l'avoir testé petite fuite dans le sens de circulation du circuit donc remplacement par celui que j'avais sur mon moteur)




Donc le nouveau (ancien ;
-) ) après nettoyage et brossage






Puis mise en place avant raccordement et remplacement impératif du filtre a huile vu que tout l’intérieur du moteur sera comme neuf






Et voila c'est tout pour aujourd'hui la suite demain :mrgreen:

Domage de ne pas avoir remis un coup de noir mat HT sur le bloc et de ne pas peindre toutes les pièces que tu remontes. Sa ne mettrai que plus en valeur ton travailde remise à neuf de ce bloc

lepiaf a écrit:Domage de ne pas avoir remis un coup de noir mat HT sur le bloc et de ne pas peindre toutes les pièces que tu remontes. Sa ne mettrai que plus en valeur ton travailde remise à neuf de ce bloc

oui c'est clair si j'avais eu le temps et ca aurait étais le top, mais pas le temps pour ca vu que c'est mon daily et que la c'est la course contre la montre ;
-)

bon boulot tu auras un moteur nikel ...

J P a écrit:bon boulot tu auras un moteur nikel ...

Merci et oui :mrgreen: tout neuf tu veut dire

Que du rafraichissement excellent !!!
C'est vrai que le bas moteur repeint serais un plus pour le travail que tu fait mais quand on as pas la temps bin ON AS PAS LE TEMPS !!!

Bonne continuation Nox :10/10:

Toumac a écrit:Que du rafraichissement excellent !!!
C'est vrai que le bas moteur repeint serais un plus pour le travail que tu fait mais quand on as pas la temps bin ON AS PAS LE TEMPS !!!

Bonne continuation Nox :10/10:

oui voila c'est exactement ca Toumac de plus si je l'avais peint vite sans faire une bonne préparation du bloc ben la peinture ce serais barré donc du coup ca n'aurait pas fait propre d’où mon choix

Ça fait plaisir de voir un aussi bon travail, Greg, ça devient si rare de nos jours... :mdr: :mdr: :mdr:
Un vrai plaisir que de suivre ce post...
Continue

Doux, dur et dingue a écrit:Ça fait plaisir de voir un aussi bon travail, Greg, ça devient si rare de nos jours... :mdr: :mdr: :mdr:
Un vrai plaisir que de suivre ce post...
Continue

Oui merci Mika ;
-)

Tu va pouvoir faire le mien maintenant

vivement qu'elle se dégourdisse les roues ...

sunset a écrit:Tu va pouvoir faire le mien maintenant

vivement qu'elle se dégourdisse les roues ...

looool heuuu ca ira non merci la ;
-)

allez hop les news du jour ;
-)



Passage en peinture des pattes du cache culbu






Allez hop on démonte l'alternateur pour avec 2 en faire 1 ;
-)








Nettoyage et brossage de la poulie d'alternateur






Idem pour l'hélice






Avant brossage




Après






Toujours pensé a enlevé les charbon avant de retiré le cul de l'alternateur






Le cœur de l'alternateur avant




Après ponçage




L'hélice et la poulie repeinte et une fois en place








Après avoir ré-assemblé l'alternateur on remet les charbons






Le cache culbu après nettoyage






Après ponçage et caché dessus et dessous




Après la 2éme couche de peinture haute température





Voila c'est tout pour aujourd'hui car demain début des grosses hostilités car je reçoit de belles pièces pour pouvoir rentré dans le vif du sujet ;
-)

Greg tu abuse avec cette autocollant :mdr:

ça aurait pu être plus jolis sans :mrgreen:

T'en aurais bien retrouver un neuf avec le temps

Banban a écrit:Greg tu abuse avec cette autocollant :mdr:

ça aurait pu être plus jolis sans :mrgreen:

T'en aurais bien retrouver un neuf avec le temps

:mdr: ben écoute je voulais le gardé donc voila et j'ai chercher un peut partout je n'ai pas trouvé de repro

Oué plutot marrant voir mort de rire de garder l'autocollant mais petite touche d'originalité de garder le bon vieux autocollant !!! :mdr: :mdr: :mdr: sa fait cache culbu old school :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Bin comme toujour, du bon travaille en perspective.
Perso si un jour je nettoy mon moteur, je repasse en revu ton topic !!!

Toumac a écrit:Oué plutot marrant voir mort de rire de garder l'autocollant mais petite touche d'originalité de garder le bon vieux autocollant !!! :mdr: :mdr: :mdr: sa fait cache culbu old school :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Bin comme toujour, du bon travaille en perspective.
Perso si un jour je nettoy mon moteur, je repasse en revu ton topic !!!

ben oui vu que l'on en trouve pas en repro et que je voulais le gardé voila donc j'avais 2 choix soit je laissé le cache culbu dans l'état soit un coup de peinture et caché l'autocollant ;
-)

Il fallais prendre la ref en haut a droite et aller chez VW .... ?

Je pense pas que ce soit hors de prix un styckers ?

juste un petit mess pour te dire que apres experience si tu laisse ton demarreur comme alu brosse il va rouille direct ca serait dommage je pense