Corrado 16V Blanc ibis - Resto German - Evo 2.0

julien.VW a écrit:premier voile fini d'être restauré

tu as avancé aussi sur les centres ??

:mrgreen:




Moi je sais, ce sont des bbs en 17"
:mrgreen:

comme déja dit sur d'autre forum ton corrado est une tuerie et tu fait vraimment un travail de ouf dommage que tu n'es pas mon voisin :mrgreen:
sinon tu as une idée de la puissance de ton moulin???
et tu pense quoi du montage d'un abf dans un coco ???

merci

bé l'ABF est un bon p'tit moulin de 150CV, donc c'est déjà pas mal

concernant mon moulin, j'en ai aucune idée de sa puissance, mais ce que je sais, c'est qu'il accélère déjà assez bien et que le rupteur est rop tôt :mrgreen: j'ai pas à me plaindre

Les frangins a écrit:tu as avancé aussi sur les centres ??

pas encore, ils vont passer en microbillage

[quote="
julien.VW"
]merci

bé l'ABF est un bon p'tit moulin de 150CV, donc c'est déjà pas mal

en fait j'hésite car j'ai sous la main un 20vt ou l'abf le probleme c'est le CT :mrgreen:

Pas de socuis pour le CT du moment que tu ne passes pas au diesel
Sinon c'est vrai qu'il fait un travail de fou sur ce coco!!!

BBS_RS a écrit:Pas de socuis pour le CT du moment que tu ne passes pas au diesel
Sinon c'est vrai qu'il fait un travail de fou sur ce coco!!!

bé un 20vt ça na pas la même gueule (il y a un turbal et une grosse admission) :mrgreen: qu'un 1.8 16V kr :mrgreen:

Grizz a écrit:

BBS_RS a écrit:Pas de socuis pour le CT du moment que tu ne passes pas au diesel
Sinon c'est vrai qu'il fait un travail de fou sur ce coco!!!

bé un 20vt ça na pas la même gueule (il y a un turbal et une grosse admission) :mrgreen: qu'un 1.8 16V kr :mrgreen:

Pas d'importance...

oui mais le CT en belgique ça rigole pas !!!

c'que tu peux te faire c'est un bloc ABF avec culasse adm et injection de KR, AAC d'ABF, avec une petite ligne ça marche du tonerre

julien.VW a écrit:c'que tu peux te faire c'est un bloc ABF avec culasse adm et injection de KR, AAC d'ABF, avec une petite ligne ça marche du tonerre

ok ok je pense que je vais faire ça je suis chaud merci merci :mrgreen: :mrgreen:

Grizz a écrit:oui mais le CT en belgique ça rigole pas !!!

Au temps pour moi je n'avais pas fait gaff à ta localisation, en effet c'est mort pour le 20VT

Super Julien!! Comme d'hab quoi^^

Par contre... je me pose une question...

Ou j'ai mal suivi, ou les récaro ne sont toujours pas beige??

Alors là, c'était pas prévu avant de changer de roulettes?? lol

julien.VW a écrit:c'que tu peux te faire c'est un bloc ABF avec culasse adm et injection de KR, AAC d'ABF, avec une petite ligne ça marche du tonerre

bête question les lignes sont les même pour 1.8l 16v ET 2.0l 16V car si oui j'ai mis la main sur une groupe N de 1.8l 16V

keutain a écrit:Super Julien!! Comme d'hab quoi^^

Par contre... je me pose une question...

Ou j'ai mal suivi, ou les récaro ne sont toujours pas beige??

Alors là, c'était pas prévu avant de changer de roulettes?? lol

merci keutain


pour les recaro, ça été une longue histoire
bref du coup, je cherche à nouveau un sellier :?

me reste plus qu'un voile à finir de restaurer

c'est des bbs quoi?

polog60 a écrit:moi je dis RS, vu comme c'est sale au milieu et que c'est pas poli, le centre ira par dessus

les RS en 17 ont 34 trous! c'est des RY ou des RX2 (j'en ai vu dernierement a vendre en 17 et 5x100)

y en a qui ont l'oeil :mrgreen:

Et pour la couleur sa donne quoi

les centres vont être peins en blanc ibis, comme le coco

ça fait un bail que je ne suis pas venu sur ton topic Julien ... on y trouve toujours que du bon, ça fait plaisir !!


tes jantes ==>
BBS RY sans aucune hésitation !!!










je parle en connaissance de cause :mrgreen:








très bon choix en tous cas !!

ca risque de faire mal

le mystère ne pouvait rester entier plus longtemps

c'est bien des RY

je remplace les rivets par de la visserie noir pour RS

Fallait pas laisser les centres dans le carton sur les photos!