petit soucie de gente sur G2 glx td

Re salut!!! donc voila ma golf avait la culasse de fendu aprés reparation revision nous voila partie pour un essai routier mais qu'elle ce bruit !!! ce sont les roue arriére touchant les bord d'aile ce n'est que du 195/50/15 et pourtant elle n'es pas rabaissé
avait vous une solution car les interieur d'aile sont déja un peu retourné donc ...

GTDT a écrit:Re salut!!! donc voila ma golf avait la culasse de fendu aprés reparation revision nous voila partie pour un essai routier mais qu'elle ce bruit !!! ce sont les roue arriére touchant les bord d'aile ce n'est que du 195/50/15 et pourtant elle n'es pas rabaissé
avait vous une solution car les interieur d'aile sont déja un peu retourné donc ...

le mieux est de changer les roues car ton ET(deport de roue)est trop petit et donc tes roues sortent trop, ce qui est jolie, mais tres mauvais pour les consequences que cela engendre au niveau du train avant(notamment,augmentation du deport positif provoquant une instabilité sur les freinages appuyés) sinon,il faut raidir la suspension ou encore monter des pneux a flanc plus etroit(195/45/15) mais ça ne fera que decaller le problem

+1 ou mets des amortos et ressorts plus durs pour empécher la roue de remonter trop haut

slt pour ton probl.
tu démontes ta roue , tu demontes tes extenssions , et tu joues du lapidaire comme ca

lorenz325 a écrit:

évidament la c pour l'avant suffit de faire la meme opération pour l'arriere

Hiro a écrit:slt pour ton probl.
tu démontes ta roue , tu demontes tes extenssions , et tu joues du lapidaire comme ca

lorenz325 a écrit:

évidament la c pour l'avant suffit de faire la meme opération pour l'arriere

la disqueuse c'est bien pour l'avant mais a l'arriere ,tu fais sauter les points de soudures qui fixent les deux parois des ailes donc diminution de la rigidité a cet endroit et ecartement des parties a long terme!
pas bien

toogolf a écrit:

Hiro a écrit:slt pour ton probl.
tu démontes ta roue , tu demontes tes extenssions , et tu joues du lapidaire comme ca

lorenz325 a écrit:

évidament la c pour l'avant suffit de faire la meme opération pour l'arriere

la disqueuse c'est bien pour l'avant mais a l'arriere ,tu fais sauter les points de soudures qui fixent les deux parois des ailes donc diminution de la rigidité a cet endroit et ecartement des parties a long terme!
pas bien

suffit de ressouder les deux parois des ailes AR une fois la découpe faiteeee