Le Vr6 de Wolf (Full Origine. Photos Page 1)

un VR YA que ca de vrai

Rendez-vous pris Samedi, pour changer la galette intermédiaire de la ligne. Comme je ne voulais pas "investir" dans un origine, qui coute quelques €€ chez Vag , je passe avec un tube direct à la place.

JOLI SON EN PERSPECTIVE

Ah je vais bien voir ;
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Apres petit à petit les modifications vont faire leurs apparitions, mais doucement, parce que le portefeuille n'est pas extensible :mdr:

Dans les mois à venir, ce seront un rabaissement, et de nouvelles jantes qui vont venir remplacer les BBS, en 17, peut-etre 18, une calandre sans signe, et de nouveaux phares type IV.

Plus tard, ce sera un desiglage complet du vehicule, suppression des extensions d'ailes, mais tout ceci sera fait au moment de la peinture, ce qui est pour le moment loin d'etre réalisé ;
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En 1er lieu, je fais le tour de la voiture, pour changer les pièces qui doivent l'etre, afin d'avoir un vehicule sain. L'entretien passe avant tout.
Je ferai des photos ce week-end

wolf a écrit:Dans les mois à venir, ce seront un rabaissement, et de nouvelles jantes qui vont venir remplacer les BBS, en 17, peut-etre 18, une calandre sans signe, et de nouveaux phares type IV.

pas en 18" tu ne prendra plus tant de plaisir a la rouler la VR6 17 maxi

ouais, 17 je pence aussi que c'est suffisant

Merci pour le conseil ;
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De toute maniere, ce n'est pas dans l'immédiat.
Et puis lorsque le moment sera venu, j'étudierai le budget à l'achat, et le budget pneus

Malheureusement il court de mauvais bruits sur les vehicules en provenance d'Allemagne, les proprios teutons ont la mauvaise habitude baisser le km'trage de leur petites autos
Mais ce n'est pas le cas pour toutes non plus

wolf a écrit:

Seul truc bizarre, c'est le ralenti qui tourne une fois chaude à 500 tours.

seul truc suspect quand même, ça fait vraiment bas pour le reste en tout cas, elle a l'air vraiment très propre

Sans passer par quelques details, elle est propre ;
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Pour le ralenti, aucune idée. Il semblerait que la majorité des Vreu aient un ralenti situé entre 700 et 800 tours.

Les perles rares existent encore, on a trouvé un VR de 1992 avec 58000 km pour GREGY, et elle les a... Moi j'ai trouvé une caisse de 1991 avec 99.000km, et elle les a aussi, bien sur tu ne peux en etre certain, personne ne peut vraiment l'etre mais le futur t'en dira plus, et comme precisé plus haut (malgré tes bonnes intentions de la remettre nikel point de vue moteur etc) evite le 18 c trop grand et pas beau, puis tu perds en perf, spabeau koi, les passages de roues acceptent volontiers un beau 15 ou 16

Merci du conseil ;
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Je me suis renseigné sur les pneus en 18, c'est chere
C'etait plus l'occassion parce qu'un ami me proposait un pack complet pour un prix plus que correct, mais la tentation ne fait pas tout.

Mais comme je le disais, je m'attaquerai aux jantes plus tard, il y a déjà la partie chassis a traiter, quelques points du moteur, et la garder d'origine pour le moment, mais saine ;
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