Fiat Ritmo 130 TC Abarth '84 en static sur Compomotive !!

Salut à tous,

petite présentation de ma Fiat Ritmo 130 TC Abarth.

J'ai acheté cette voiture il y a environ 1 an, en apparence propre, mais à restaurer et avec pas mal de pièces manquante, qui des fois, n'ont pas été facile à trouver.

Le point positif, (selon l'ancien proprio) est que le moteur avait été révisé malgré son faible kilométrage.

A ce jour, beaucoup de travail a été effectué .. et la restauration de l'auto approche à sa fin.

Petit descriptif des travaux réalisé :

Coté mécanique

- Révisison de tout le système de freinage en passant des disques, plaquettes, etc .. jusqu'au maître cylindre, etc ..
- Kit de révision du système de tringlerie de vitesses
- Démontage, nettoyage et sablage du réservoir d'essence, pompe à essence type Facet, régulateur de pression réglable, révision de 2 caburateurs Weber 40 + changement de configuration, nouvelles durites d'essence, nouvelle tringlerie d'accélérateur, etc ..
- Remplacement du radiateur d'eau, thermo-contact, divers durites d'eau, etc ..
- Adaptation d'une suspension filetées avant de Golf 3, amortisseurs arrière récent, remplacement d'une noix de cardan, etc ..
- Réglages de carrossage (négatif), parrallélisme, carburateurs, etc ..
- Remplacement des filtres, courroie de distribution, cables de bougies, bougies 4 électrodes, fluides, etc ..

Carrosserie

- Démontage des ailes, pare-chocs, etc ..
- Découpe d'une partie du plancher, fabrication de tôles, soudure, traitement anti-corrosion, cire corps creux, etc ..
- Mise en anti-gravillons des passages de roues et soubassement
- Apprêtage de la carrosserie, mastique, surfacer, etc ..
- Remise en état des plastique
- Peinture des trains roulants, moyeu, réservoir, mâchoires de freins, lame de ressort, etc ..
- Remplacement des feux, phares, calandre, tour d'aile, montant de portes, becquet de 130 TC, becquet supérieur de 105 TC, etc ..

Intérieur

Remplacement du ciel de toit + peinture, volant Abarth d'origine, divers plastique, adaptation de 2 sièges Recaro LS cuir provenant de Porsche 911 + fabrication de pates de fixation, panneaux de portes, appuies-têtes, etc ..

Pour ce qui est des roues

- Jantes Zender Turbo 1 en 7jx15, 4/100 en option d'époque pour Golf GTI
- Sablage, polissage, peinture époxy
- reforages de trous de fixation pour montage d'excentrique pour passer de 4x100 à 4x98
- Adaptation de caches centraux (forage, taraudage)
- Pneus Nankang 185/45/R15

Maintenant, place aux photos :

A l'achat









Démontage de l'intérieur



Le plancher



Découpage



Fabrication de 2 même tôle pour la réparation du plancher



Soudage



Traitement anti-rouille



Démontage de l'avant



Démontage des tours d'ailes



Meulage, étamage



Meulage du bas de porte



Dérouillage



Mastique



Anti-rouille (provisoire)







Pare-choc fini



Peinture de divers pièces







Achat d'un becquet de 105 TC et réparation



Fabrication du morceau manquant, soudage



Découpe, ponçage





Mastique, ponçage



Filler



Surfacer



Becquet peint et prêt à être monté



Remise en état d'une calandre



Mise en verni jaune des anti-brouillard



Montage d'un 3 ème feu stop (accessoire d'époque)



Teinture de la moquette



Nouveau caoutchouc de pédalier





Fabrication des pates pour montage des sièges Recaro



Peinture des couvre culasse



Kit de révision de la tringlerie de vitesses



Nouveau maître cylindre de frein



Fabrication de cables de bougies avec conducteur en cuivre





Soudage à l'étain, gaine thermo-rétractable





Régulateur de pression d'essence



Fabrication d'un raccord pour mettre un manomètre sur le circuit d'essence



Raccord avec manomètre



Réducteur pour le retour d'essence



Polissage du distributeur d'allumage





Filtre à essence



Séparateurs pour les durites d'essence



Tuyau de dépression allant au Digiplex



Révision de 2 carburateurs Weber 40 DCOE



Nettoyage dans un bac à ultra-sons



Tringlerie d'accélérateur avec double cable





Allignement des conduits d'admission







Nouveau joint d'admission



Le moteur en Weber avec des venturis de 36 (origine en 32) + changement des gicleurs, tubes émulsions, correcteur d'air



Sablage (enfin, plus précisément un aérogommage) du réservoir



Traitement anti-rouille et peinture



Remontage



Nouveaux goujons de roues et cales d'origine



Rabaissage de l'arrière à l'aide de cales d'épaisseur et carrossage négatif



Modification du bas des amortisseurs filetés de Golf 3



Adaptation des paliers de Fiat sur les amortisseurs Vw (forage, taraudage)



Changement des soufflets de cardans de Ritmo qui sont spécifique, par des modèle universelle afin d'éviter aux soufflets de toucher le bas des amortisseurs



Jantes Zender sablée



Polissage des surface "
plane"
, peinture époxy, forage et taraudage pour fixer les caches centraux



Voiture posée avec les filetés sur les Zender





Voilà de manière général pour la présentation. Il est évident que toutes les étapes de la restauration ne sont pas sur photos.

Tu gères!!

j'aime tout B)

Merci beaucoup !! Ça fait plaisir.

Tous ces travaux sont effectué par mon père et moi .. mais j'avoue quand même avoir reçu beaucoup d'aide de sa part !

C'est une Italienne et je sais que ça ne plaît pas à tous le monde, mais ça change de ce que l'on voit régulièrement. Et puis le style de l'auto est proche de nos VW, c'est une Golf Italienne on va dire.

Belle remise en etat avec du bon taf , chapeau

Merci, c'est sympa.

beau boulot, bien détaillé !
Bonne continuation !

Merci beaucoup. ;
)

jaime pas le design mais chapeau pour le boulot

Merci.

genial ce post

vite la suite

Merci.

J'essayerai de vous faire partager l'avancée des travaux prochainement.

DERLEA a écrit:Merci.

J'essayerai de vous faire partager l'avancée des travaux prochainement.

on attend sa

une base peu commune !!

super taf realise deja ;
)

Merci beaucoup !!

Effectivement, c'est une base peu commune .. c'est d'ailleurs également l'une des raisons pour laquelle je me suis interessé à cette auto.

Voici la suite de l'avancée des travaux.

Démontage



Meulage du bas de porte, redressage, planage, etc ..



On bouge la fibre présente dans la portière



Découpe



Soudage d'une tôle, étamage



Mastique







Refabrication des fixations du pare-choc arrière



Soudage d'un écrou pour récuperer l'une des fixations des ailes avant



Surfaçage, et puis ponçage







Peinture (qui n'est pas entièrement finie)



Achat d'une caisse de Ritmo 130 TC pour récupèrer les pièces manquante pour terminer l'autre Abarth





La suite prochainement

Une cool caisse, j'avais un pote y'a 25 ans qui en avait une, ça tourne bien.

Ponçage suivit d'un polissage. Ca commence à prendre forme ..

Salut à tous !

Pour ceux qui suivent le sujet, voici la suite des travaux de la Ritmo en photos :

Remontage



Je pense que la finition est quand même là







Petit adhésif sur le capot



Achat d'une petite déco pour les flancs, de la marque Hella (Pour Volvo apparemment .. donc à recouper)





Cornets en alu pour mettre dans les boites à air







Re-changement de configuration des carburateurs.

Origine en Solex :

Venturi : 32
Gicleur principal : 145
Correcteur d'air : 190
Ralentit : 55

Actuellement avec les Weber

Venturi : 36
Gicleur principal : 145 (ma configuration précédente : 155)
Correcteur d'air : 180 (ma configuration précédente : 200)
Tube émulsion : F16 (ma configuration précédente : F9)
Pompe de reprise : 35 (ma configuration précédente : 40)
Fond de cuve : 80 (ma configuration précédente : 60)
Ralentit : 58

Il y a encore quelques essai à faire, mais actuellement elle tourne plutôt fort dans les tours.



Il reste encore du boulot pour qu'elle soit comme je voudrai, mais je la trouve quand même déjà pas mal !

elle a vraiment une bonne tronche

j'adore

Merci !

DERLEA a écrit:Merci !

de rien il faut le dire quand c'est bien

Beau boulot sur une base peux commune, bien dans l'sol, ca pose

Merci beaucoup ! J'ai pour projet de la passer sur air ride, mais uniquement sur l'avant. Car à l'arrière c'est une lame de ressort et j'aimerai garder ce système.
Il me manque encore quelques pièces pour commencer les modifications .. et adapter les jambes de forces que j'avais trouvé.
On verra par la suite ..

Jolie remise en état

Belle rénovation sur une base peu courante !
Elle a une bonne bouille déjà !

Merci à vous, c'est vraiment sympa !

Petite suite des travaux;
le remplacement du réservoir d'essence. Ayant quelques soucis avec le réservoir en acier, et ce même après nettoyage, j'ai préféré le changer. Donc remplacement par un réservoir en plastique équipant certaine Ritmo série 3.



Dérouillage, traitement anti-corrosion et peinture de la sangle de réservoir. Et nettoyage, puis remontage des caoutchoucs de protection (pas sur photo)



La suite prochainement.