Blue VR...

Vu comme ça oui autant passé en 3l

Tu es obligé de faire faire sa va te coûter une blindé non ? Tu me fais peur le mien est dans les 230000 jamais ouvert , verrai bien à ce moment là

Salut,

Olivier, Temps que ça tourne et que tu l'ouvre pas il n'y a pas raison de s'inquiter. Après une fois démonter c'est autre chose... C'est un peu pour ca que je ne vouler pas faire mon bas moteur, pour stoper les frais. M'enfin mintenant j'ai pas trops le choix et puis comme disais Iceman sa aurais était dommage de ne pas le faire.

Bon sinon j'ai sorti le Coco pour un petit coup de karcher dans le compartiment moteur et sur la carosserie :





Bon il y a plus de poussière mais il est plein de tache d'eau mintenant...

Puis demontage du train avant pour refaire propre :



J'ai du sortir le cardan droit à la presse il etait collé au bloc-press :-?



Puis deux toirs petit détail, Vis est diverse petite pièces avant leur Traitement (Bichromatage banc ou or) :



Du cuir tout neuf :



Et une plage arrière sens troux, Un grand merci à son vendeur au passage pasque sa n'a pas était simple pour qu'elle arrive la...

Propre le Corrado !

Ou tu fais ton bi-chromatage ?

Tu es vraiment un fou furieux Aurel :schock:

Non satisfait de la facture du bloc qui fait mal monsieur refait le train avant en prime

En même temps c'est l'occasion de le faire aussi temps que le moteur est en chantier :mrgreen:

Ca va être du propre a la fin !!! C'est bon ça !!!

Courage pour le reste, le jeu en vaut la chandelle !!

Il est vraiment magnifique cette teinte , j'en aurais presque envie de vendre mon gris pour rechercher un de cette teinte et en phase 2 temps qu'à faire . .
Bel intérieur recaro tissu que tu as là !!! Tu l'as refais faire par un sellier ton soufflet et pommeau? Ah oui c'est vrai cette fameuse plage arrière inh je ne sais même pas qu'est ce qu'est devenue l'autre . . .
Tu vas refaire bloc entièrement à neuf 0kms , tu pourrais mettre liste de pièces et prix sa en aiderai plus d'un dont moi et on pourrait voir combien sa coûte réellement pour se prévoir une enveloppe tu vois ce que je veux dire
En tout cas je te suis sur cette restauration vivement les news

tu comptes le faire comment ton passage en 3l ?

il va etre neuf ce coco

Merci tout le monde...

Pour faire dans l'orde. Yoann, le bichromatage je le fait faire chez un pro à deux pas de chez moi (loir et cher).
Olivier, le soufflet je l'est prix neuf chez vw-classic-parts pour le frein à main c'est un sellier qui me la fait. Le prix de la refection pour l'instant le total n'est pas vraiment défini donc au jour d'aujourd'hui je ne sait pas, mais je suis pressé de finir lol.
Big-Ben, pour le passage en 3L. Ce qui est sur :6 pistons (avec taux de compression identique origine) et réalesage du bloc... Ca tu t'en douter je pense :mrgreen: Dans un premier temp je pense m'arrêter la et voir se que ca donne, mais les avis sont bien venu !

je me doutais que tu passerais par le réalésage.
par contre fais gaffe, les parois entre les cylindres et les voies d'eau deviennent plus que fines. ;
)

aurel-41 a écrit:Merci tout le monde...

Pour faire dans l'orde. Yoann, le bichromatage je le fait faire chez un pro à deux pas de chez moi (loir et cher).
Olivier, le soufflet je l'est prix neuf chez vw-classic-parts pour le frein à main c'est un sellier qui me la fait. Le prix de la refection pour l'instant le total n'est pas vraiment défini donc au jour d'aujourd'hui je ne sait pas, mais je suis pressé de finir lol.
Big-Ben, pour le passage en 3L. Ce qui est sur :6 pistons (avec taux de compression identique origine) et réalesage du bloc... Ca tu t'en douter je pense :mrgreen: Dans un premier temp je pense m'arrêter la et voir se que ca donne, mais les avis sont bien venu !

Tu as la référence du soufflet ?

535 711 113 b 1bx la ref du soufflet Olivier.
Big-Ben tu a un mauvais retoure d'expèrience la dessus ? C'est vrais que c'est déjà très sérré sur un 2.9... Le passage en 3.0 augmente le diamétre de chaque cylindre d'1mm.

beaucoup de retour chez les ricains sur points.
le seul passage fiable en 3l était de mettre le vilo abt.
et comme tu l'as déjà vu, en 2.9 c'est déjà fin alors en 3l :/

Ok ok merci, pour l'instant je n'est pas acheté les pistons. Donc rien n'est vraiment arrêté mais ca ne me rassure pas... De plus l'idée de base n'est pas forcement la recherche du maximum de cheveaux mais la remise à neuf pour justement étre tranquil avec une voiture fiable et je sais que ces deux point s'oppose.

A voir , faut peu étre que je regarde un peu du coté des cotes réparation d'origine et voir se qui est faisable sur mon bloc avec mon rectifieur.

slt,
Un peu de neuf, j'ai récupéré les pièces et vis que j'avais fait traiter :



C'est grand chose mais j'aime bien :mrgreen: !

Le traitement est nickel ;
)

Ca va etre un kiff de remonter le moteur avec toutes ses pieces traitées et les neuves

Faut que je me fasse faire ça aussi

belle remise au propre de ton corrado

aurel-41 a écrit:slt,
Un peu de neuf, j'ai récupéré les pièces et vis que j'avais fait traiter :



C'est grand chose mais j'aime bien :mrgreen: !

tu as fais le traitement des pièces sur Vendôme ?
ça m'intéresserai, car je suis à Vendôme la journée pour le travail

Le traitement rend vraiment bien oui, ca vaut le coup et pourtant à voir les vis ou certaine pièces avant j'aurais pas cru ! Claire que le remontage vas étre un bon kiff.

Guillaume je l'est fait faire sur Vendôme oui je te file l'adresse en mp.

Sinon encore un peu de pièces remise propre, jai récupéré hier les morceaux de mon train avant et quelque pièces moteur. Donc sablage traitement au zing et thermolaquage :

Ca va être vraiment beau

Propre tout ça !!! Ca va claquer quant tout sera remonté !

Hâte de voir les photos du remontage

Elle va être plus neuve que neuve

Beau travail sa promet ......