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jameson47
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Mer 10 Sep 2014 - 23:01
Salut, j'ai un petit soucis sur ma golf 2 gti 8s de 1991 elle a 317000 km et roule bien.
Quand je roule en montagne la température de l'huile commence a monter jusqu’à 112 degrés voir plus et le témoin d'huile s'allume, clignotement avec un signal sonore en continu.
Quand je m’arrête et j'ouvre le capot le ventilateur tourne..., je précise que ça ne le fait uniquement en montagne en ville la température peut monter jusqu’à 102-104-106 surtout par forte chaleurs mais le témoin d'huile ne s'allume pas.
Je pense que cela pourrait venir de l'échangeur eau/huile qui commence a s'entartrer ou éventuellement la pompe a huile qui commence a fatiguer ou alors il faut changer les sondes, quelqu'un pourrait m'aider ? Merci d'avance... Very Happy
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nas
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Ven 12 Sep 2014 - 11:12
jameson47 a écrit:Je pense que cela pourrait venir de l'échangeur eau/huile qui commence a s'entartrer ou éventuellement la pompe a huile qui commence a fatiguer ou alors il faut changer les sondes, quelqu'un pourrait m'aider ? Merci d'avance... Very Happy
tu as tout dis... :mrgreen:
dans l'ordre:

-tester les sondes et vérifier le faisceau, si hs les changer (le probleme serait surement présent en permance si c'était le cas)

-controle de ta pression d'huile en mettant un manomètre a la place de la sonde sur le bloc filtre à huile ou changement préventif de la pompe à huile direct 😉
tmecanic
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Dim 14 Sep 2014 - 19:41
slt , ta mis quoi comme huile moteur ?
Châtelain
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Dim 21 Sep 2014 - 7:36
En conduite normal, je suis à 96° avec de la 10W40. Après je n'ai pas testé la mienne en montage pour faire une comparaison.

En piste, le refroidisseur doit être encrassé, mais testes ta pression d'huile moteur.
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arnaudm
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Mer 24 Sep 2014 - 19:45
cest quoi la pression a avoir au ralenti? Smile comment proceder au test?
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nas
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Jeu 25 Sep 2014 - 16:34
arnaudm a écrit:cest quoi la pression a avoir au ralenti? Smile comment proceder au test?
entre 0.5 et 1 bar je crois, a verifier
sinon pour le test faut monter un manomètre à la place de la sonde sur le bloc filtre a huile 😉
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RRMS
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Jeu 25 Sep 2014 - 20:23
AVANT de te prendre la tête et tout changer, fait ta vidange avec une huile d'un indice 50 voire 60 si tu tape en cote.
perso , je tourne avec de la 10 W60 , et je monte à 120-130°C sans que ça s'allume ni ne sonne 😉
Châtelain
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Ven 26 Sep 2014 - 13:46
la 10W60 n'est pas donné. Après tu as de la 15W50 aussi en yacco ou motul. Vu le kilomètrage, un indice plus élevé à froid est peut être plus conseillé, quand pensez vous ?
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RRMS
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Ven 26 Sep 2014 - 20:33
Il me semble avoir donné la réponse Question
mon moteur affiche 220000 kms, je l'est reconditionné quand je l'ai acheté à 178000kms (segments, coussinets , joints ,distrib , allumage , filtres etc...
pièces spécifiques, radiateur d'huile etc....
y'a pas de miracle , la cote c'est pas l'autoroute :mdr:
:nimport:
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nas
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Sam 27 Sep 2014 - 18:28
Donc ton moulin a 40000 depuis la refection, le sien 317000
penses tu vraiment pouvoir comparer?

moi je pense qu'a ce kilometrage la, un controle de la pression d'huile peut s' averer plus qu'utile, et si pas de soucis de pression eventuellment essayer une huile avec une viscosité plus importante a chaud comme le conseil RRMS
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Sam 27 Sep 2014 - 20:40
OUI ,du haut de mes quelques années d'expérience en cote
Châtelain
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Dim 28 Sep 2014 - 0:16
RRMS a écrit:Il me semble avoir donné la réponse Question
mon moteur affiche 220000 kms, je l'est reconditionné quand je l'ai acheté à 178000kms (segments, coussinets , joints ,distrib , allumage , filtres etc...
pièces spécifiques, radiateur d'huile etc....
y'a pas de miracle , la cote c'est pas l'autoroute :mdr:
:nimport:
Je parle de celle de Jameson47 😉
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RRMS
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Dim 28 Sep 2014 - 11:20
Comme l'a écris Jameson , même en ville à 106°C , ça ne sonne pas.
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jameson47
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Lun 29 Sep 2014 - 19:08
Salut a tous et merci pour vos réponses. ;
)
Alors j'ai regarder la facture du garage, l'huile c'est de la 10w40.
Je vais essayer de monter un mano sur le bloc filtre a huile, si vous avec un tuto pour le faire je suis preneur... avec les pressions qu'il faut avoir...
Sinon pour la vidange il faut changer quoi d'autre a par le filtre a huile?
Vous me conseiller quoi comme huile 10w50 - 60 ? ou 15w50 ?

Merci d'avance Smile
Châtelain
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Lun 29 Sep 2014 - 19:57
10W50 que pour moto je crois

15W50 ou 10W60, à toi de voir en fonction du prix
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Lun 29 Sep 2014 - 20:09
NON , on regarde en fonction de sa conduite et ou de l'utilisation du véhicule pour pas casser bêtement son moteur Evil or Very Mad
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Mer 1 Oct 2014 - 19:39
Oui mais il est stock au niveau moteur
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RRMS
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Mer 1 Oct 2014 - 20:10
Et alors Exclamation
Châtelain
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Jeu 2 Oct 2014 - 14:29
Une huile 10W40 suffit, voir une 15W40. Surtout sur sa voiture qui a 300.000. Il faudrait pas trop remuer la merde dans le circuit d'huile, en mettant des huiles plus détergente, genre synthèse.

Je serai plus d'avis de revoir son circuit de refroidissement (échangeur d'eau, G13, calorstat) J'ai pris 2-3° de température d'huile et 1 grade d'eau sur digifiz rien qu'en changeant mon calorstat (erreur du magasinier VW). J'avais un calorstat de 1300.
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Jeu 2 Oct 2014 - 20:08
Comment explique tu que sa voiture ne sonne pas en ville (même par forte chaleur) et se met à sonner + témoin en cote ?
Châtelain
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Sam 4 Oct 2014 - 7:15
J'ai oublié la pompe à eau à vérifier et voir à retendre ou changer la courroie d'accessoires pour l'histoire température.
Sur circuit, certains arrive à cette température sur des DX. J'ai même vu la G7 TDI sur autoroute monter à 105° en période de novembre/décembre.

Pour l'histoire du témoin, pression d'huile à vérifier sur le porte filtre à huile et voir aussi sur le côté de la culasse.

Après si pour toi, c’est une histoire d'huile, les 10W40 de maintenant sont quand même meilleur qu'il y a 20 ans.
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RRMS
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Dim 5 Oct 2014 - 20:13
20 ANS ??????? Question
Tu devrais faire de la politique Cool
Châtelain
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Lun 6 Oct 2014 - 18:22
Je dis 20 ans mais on est plus prêt des 30 ans avec les 84 Crying or Very sad

Pour la politique, je ne sais pas si c'est un compliment Question Je pense que j'ai les fesses trop propre... Ma fille moins :mdr:
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Mar 7 Oct 2014 - 10:32
Châtelain a écrit:
Pour la politique, je ne sais pas si c'est un compliment Question
Je suis pas sûr que ce soit un compliment non plus Laughing Laughing
selon moi, mettre de la 15w50 ou de la 10w60 dans un moteur de 317000 kms ne résoudra pas un problème de pression d'huile (si il y en a un 😉 )
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Mar 7 Oct 2014 - 11:28
J'ai la faiblesse de croire que quand un voyant de pression clignote c'est que la pression a bel et bien baissé - et que la pompe est à changer - peut-être Question

RRMS a écrit:Comment explique tu que sa voiture ne sonne pas en ville (même par forte chaleur) et se met à sonner + témoin en cote ?

Par le fait que la pompe est déficiente peut-être ? Quand on attaque en virage ça a tendance à déjauger et la faiblesse de la pompe se traduit par un manque de pression. Si en plus l'huile est plus fluide, ça coîncide ... il me semble :mrgreen:
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