[G3 1,8l ABS 90cv] Voiture qui a calé et ne démarre plus

Bonjour à tous,

Je viens de terminer de réparer ma Golf 3 1,8l moteur ABS 90cv de 1993. Cette voiture avait été accidentée et n'a donc pas roulé depuis presque 2 ans (à part 2 ou 3 démarrages).

Les travaux étant finis, j'ai voulu voir si tout fonctionné. La voiture a démarré sans problèmes, j'ai laissé tourner le ralenti quelques minutes puis j'ai voulu accélérer un peu pour voir si elle tenait les tours et elle a immédiatement calé quand j'ai touché l'accélérateur.

Depuis, elle ne démarre plus. Je me suis demandé si mon filtre à essence a pu se colmater (longue stagnation de l'essence).

Avez-vous des idées de contrôles à faire ?

Merci pour votre aide.
A+

il est possible que ce soit le filtre, mais j'y crois pas trop
contrôle ton allumage plutôt (bougies, faisceaux, allumeur) et quels travaux as tu fais dessus?

Je pensais contrôler si l'essence arrive et essayant de démarrer et en démontant la bougie pour voir si celle-ci est humide (arrivée d'essence sans combustion.
Pour vérifier les bougies, je peux les démonter une après l'autre et regarder s'il y a une étincelle ?

Les travaux que j'ai fait sur le moteur sont :
- Remplacement radiateur + durites eau
- Remplacement bocal de liquide de DA
- Distribution + pompe à eau (j'avais ouvert la tête de DELCO pour regarder le calage par rapport à la position du doigt d'allumage)
- Remplacement tringlerie entre levier et boite de vitesse
- Vidange des divers liquides moteur

Merci

pour l'essence, mets juste le contact, ta pompe l'enverra.
pour les bougies, tu peux les vérifier comme ça, petit conseil, tiens les avec une pince isolée contre le bloc moteur sinon gare au coup de bourre ;
)

J'ai testé les bougies, l'étincelle se produit bien et elle est bleue. Ça veut dire qu'il n'y a pas de problèmes côté allumage (bobine, etc...) ?

J'ai mis ma distribution sur les repères et le repère du doigt d'allumeur est à peine décalé sur la droite par rapport au repère sur le boitier d'allumeur. Apparemment c'est normal car il doit avoir une très légère avance. (Sur la photo, la perspective est pas très bonne, l'avance est un peu plus faible mais voit l'ordre d'idée).



Je vais tenter d'envoyer du start pilot dans le tuyau d'air pour voir si elle démarre avec. A part l'injection, je ne vois plus trop quoi contrôler.

illidan05 a écrit:
Je vais tenter d'envoyer du start pilot dans le tuyau d'air pour voir si elle démarre avec. A part l'injection, je ne vois plus trop quoi contrôler

sur ta photo, l'allumeur tourne dans le sens horair

car si c'est le cas et que je dis pas de bétise, j'ai l'impression que tu n'as pas de l'avance mais du retard sur ta photo

Je ne sais pas, si le rotor est un peu plus loin que le repère fixe (ça tourne en sens horaire) et que le piston n°1 est au PMH ça veut dire que l'allumage est légèrement en avance non ?