JETTA MK1 coupé; bientôt " JETTARANTE" !!!

Le silencieux intermédiaire de cette ligne est une grosse merde ... Le tube avant l'inter ce fissure ... Regarde sur la GTi, 6000km et poubelle :-? Problème connu apparemment ...

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=220624&
start=60

ah merde... :? merci pour l'info!

bah du coup je me demande quoi mettre alors?! :mrgreen:

Sympa le G40 dans la JETTARANTE

Abusé le made in china sur un filtre oem VW!!!!!!!!!!!!!!!

C'est un filtre OEM :mdr:

Sur mon touran 2, j'avais un filtre à gasoil de marque UFI d'origine du véhicule

Les constructeur achète a des équipementier un grosse partis de nos caisse ... mais n'ont pas forcément les même cahier des charges que lorsque cet équipementier vend le filtre en son nom ...

Tu veux dire qu'ils sont plus strict avec la rechange (seconde monte) ou avec la première monte ?

Parce qu'avec UFI en première monte sur mon touran et un filtre chinois pour la rechange, je suis perdu

Souvent en première monte le cahier des charges est plus strict avec des matériaux de meilleur qualité ... parfois il est identique

enfin n'empêche que je roule pas en KIA ......

sur un filtre que tu choppes pour ton allemande et voir "
made in china"
bah moi ça me fout un peu les boules quand même.... :grr:

Après avoir délaissé ces derniers jours la jetta, je me lance dans la partie électricité, chose dans laquelle je suis une bonne brêle..... :?

J'ai donc épurer au max le faisceau de la polo;
retirer le klaxon, les phares, clignotants, ...... et je me retrouve maintenant avec ça:

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=512&
u=14060834][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=513&
u=14060834][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=514&
u=14060834][/url]

La boite à fusible d'origine de la jetta:

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=515&
u=14060834][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=516&
u=14060834][/url]

La boite à fusible d'origine de la GLS de 77 que j'avais récupéré en vue du montage du TDB compteurs obus:

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=517&
u=14060834][/url]

Je me pose donc pas mal de questions;
est ce qu'il faut que je mette la boite à fusible de la one de 77 à la place de celle de la jetta?

Comment et où brancher le reste du faisceau de la polo sur la boite à fusible?

:prosper:

alors plus de niews du bolide ???

Pour ta ligne d'échappement, essaie de garder le diamètre d'origine du G, soit 50mm de mémoires, en dessous il va s 'etouffer et donc pertes de performance.

Pour tes boites à fusible, choppes les schémas electrique de chacune, fais le trie et vois les correspondances.
Il y a vraiment une différence entre la boite de Jetta et celle de la mk1? Pas sur. Concentres toi plus sur le passage du faisceau de G sur celui de la Jetta. Tu devrais t'en sortir relativement facilement.
Un carnet, un stylo, un rouleau de scotch, tu reperes tout!
Une pince coupante, un poste à souder, de bons moments de calme et de reflexion, et tout fonctionnera!
Bon courage!!

pour le moment, y a pause...!

j'ai encore pas mal de choses à acheter pour la jetta;
ça commence à me coûter un bras cette histoire... :?

les vacances arrivent, le beau temps aussi et d'autres priorités viennent avec donc on reprendra plus tard quand j'aurais tout ce qu'il me faut pour continuer! :mrgreen:

Toujours pas de nouvelles ?

Salut,

pas de choses vraiment concrètes pour le moment... :?

Je m'occupe surtout de mon véhicule de tous les jours ces derniers temps, celui qui m'emmène au taf et galère de payer toutes les pièces pour 2 (voir 3) caisses en même temps...

Mais d'ici peu, je compte me remettre dessus et finir d'acheter tout ce dont j'ai besoin!

Sinon, vitrage bronze complet d'origine golf 1 GLS 77 monté

Ah je le connais ce jolie bolide!
Des nouvelles?

Joli petit coupé et avec la future mécanique,le résultat devrait être sympa :hey:

bon courage pour la suite, la jetta coupé est sympa surtout dans cette couleur !

Polocore a écrit:Pour ta ligne d'échappement, essaie de garder le diamètre d'origine du G, soit 50mm de mémoires, en dessous il va s 'etouffer et donc pertes de performance.

Pour tes boites à fusible, choppes les schémas electrique de chacune, fais le trie et vois les correspondances.
Il y a vraiment une différence entre la boite de Jetta et celle de la mk1? Pas sur. Concentres toi plus sur le passage du faisceau de G sur celui de la Jetta. Tu devrais t'en sortir relativement facilement.
Un carnet, un stylo, un rouleau de scotch, tu reperes tout!
Une pince coupante, un poste à souder, de bons moments de calme et de reflexion, et tout fonctionnera!
Bon courage!!

55mm sur le G idem VR6

Jolie Jett', et plutot rare en coupé ! J'en ai un aussi : Jetta GLi 1980 noir posé sur des ATS Classic 13"

Car Kubische a écrit:Jolie Jett', et plutot rare en coupé ! J'en ai un aussi : Jetta GLi 1980 noir posé sur des ATS Classic 13"

on sait, t'en parles dans tous les post!!!

Les Jetta se font oublier en ce moment faut bien relancer les topics !

Car Kubische a écrit:Les Jetta se font oublier en ce moment faut bien relancer les topics !

+1 et il n'y a pas qu'ici :-?

helas on ne peut aller aussi vite qu'on le souhaite les roros !!

En espérant que tu puisse en profiter au beau jour

sympa ton projet JettaG40,
et tu tafs bien au passage;
-)