[JF] Golf 2 2l16s ABF mixte piste/route

D'abord un petit historique de mes précédentes autos:

Mk1 GTI 1600 de 1980
Moteur 1800 dx prépa (culasse, VM allégé, poulies, collecteur, ligne), boîte FM, baquets, arceau, amortos Viarouge/ressorts Eibach



Mk2 GTI G60 rouge Tornado
Prépa RS, poulie 68, puce SLS, échangeur Rallye, injecteurs, AàC Schrick 268/276°, ligne, admission cloisonnée, filetés FK, freins S2





Audi A4 b5 V6 TDI an.2000
Ressorts Eibach, Jantes S4, calandre RS4
(je ne m'étandrai pas plus sur cette auto... )



Mk4 GTI 20vt
(k03s, DP + décata inox 76mm, ligne, FMIC, admission, ressorts Eibach, jantes TT, reprog...)






Je me décide enfin à vous présenter mon acquisition depuis le mois d'Avril:

VW Golf 2 16s type KR swappée en ABF

La config quand je l'ai achetée:
- filetés Raceland
- collecteur inox + ligne Gr.N + silencieux d'origine
- jantes Tôle G60 15'

Depuis, tout le faisceau moteur a été repris, car monté un peu "
à l'arrache"
(mauvaises masses, calage d'allumage, faisceau mal isolé, etc...) Bref, ça tournait pas rond, y'avait des râtées et des coupures...
Suppression du Canister, reprise du faisceau, remplacement du relais 30, isolation du faisceau comme il faut, etc...

Montage de plaques noires, de "
vrais"
feux Edition One, et acquisition de 2 sièges RECARO Speed, dont 1 est encore en sellerie...

Voilà les photos d'aujourd'hui:

























Le but est de rouler sur Piste, même si l'auto doit rester roulable pour les rencards, meetings, et rdv entre potes...
Donc ça ne sera pas une vraie auto de course, mais une auto stock améliorée pour sorties pistes en loisir...

A venir:
- freins avant S2 / arrières G4 GTI + durites avia
- réfection tringlerie de boîte
- un jeu de roues alu + slicks en 15'
- montage du deuxième Récaro
- Manos VDO pression d'H/T° d'H/Voltmètre
- vidange/entretien avant d'attaquer la saison...

et l'arceau JF ?
c'est important sur circuit !

golfracing a écrit:et l'arceau JF ?
c'est important sur circuit !

Bah je sais, mais c'est vraiment le point qui me fait hésiter... Car je perdrai le côté "
multiusage"
de la voiture...

A voir, où alors juste un 4 points.... mais ça n'apportera rien à la rigidité de la caisse.... :-?

Elle sont magnifiques toutes ces golfs.

Une voiture "
multiusage"
ça peut être bien pour quelques journée de roulage soft, mais sur le plus long terme je pence que c'est chaud.

Les consommable s'usent a vitesse grand V et c'est plus dur de se "
lacher"
si tu a peur de l'abimer.

;
)

Si on veut attaquer la saison début MArs, rien de tel qu'une paire de slicks Yokohama Pluie... :mrgreen:

dimensions 200/560 r15





Me faut encore trouver un jeu de jantes dédié à la piste...

Et puis fabrication du support de manos, et emplacement définitif... Reste à mettre en place l'éclairage (leds) et à brancher...

AZEV Type A en 7x15



Les tôles de g60 seront montées avec les slicks, et les AZEV pour la route...

un post comme j'aime !

look stock, ameliorations legeres.

au top JF !

evernew84 a écrit:un post comme j'aime !

look stock, ameliorations legeres.

au top JF !

Merci !

Eheh sympa cette petite, vivement de la voir tourner sur piste!!

Le siège conducteur a retrouvé son jumeau...







Bien-sûr, il y a une sacrée différence de hauteur, dûe aux consoles... Il faut que je modifie la console passager pour rectifier ça...


Ensuite, petit essai des jantes........ concluant!






Et les freins de S2, avec les plaquettes.... Ils vont avoir droit à un bon coups de propre, et être complétés par les durites avia et des disques neufs en 280mm....

Etriers AV: Audi S2 double-piston
Etriers AR: G4 GTI diam38 alu



Reste à récupérer les durites avia et le liquide de frein pour le montage...

joli tout ca

si tu veux un deuxieme jeu d'azev , j'en ai un en peinture epoxy noir toute neuve

golfracing a écrit:joli tout ca

si tu veux un deuxieme jeu d'azev , j'en ai un en peinture epoxy noir toute neuve

Merci Fred, on en reparle à l'occase...

Voilà les news:

Montage des freins arrières (étriers alu G4, durites avia BFGood, et plaquettes neuves)





MOntage des freins avants (étriers S2, disques en 280 Brembo, plaquettes Textar, et durites avia BFGood)







Reste à purger avec du RBF600, mais mon outil pour purger est mort... :?

c'est quoi l'interet des etriers arr G4 a part le poids ? piston plus gros ?

qu'est ce que tu as mis comme peinture sur les etriers ?
c'est joli et j'en ai a repeindre

golfracing a écrit:c'est quoi l'interet des etriers arr G4 a part le poids ? piston plus gros ?

ils sont en alu, donc ils ne grippent pas... sinon, aucune autre différence...

golfracing a écrit:qu'est ce que tu as mis comme peinture sur les etriers ?
c'est joli et j'en ai a repeindre

Peinture noire Haute T°, et vernis Haute T°

Que du bon pour cette petite.

Tu mets quoi comme maitre cylindre avec tes étriers de S2 ?

Je ne le change pas pour le moment, c'est un 22mm d'origine, j'avais le même montage sur mon ex-G60, et ça allait vraiment bien!

QUelques petites choses à fignoler afin d'être opérationnel pour la sortie à Croix en Ternois le 19/05...

Première sortie à Croix en TErnois dimanche dernier...

on ne te vois plus a croix, tu y va quand ?

Ca fait looongtemps j'ai pas ete à croix tient!! J'aimerais bien voir ca tourner JF!!

Et sinon les etriers G4 grippent tout autant que les G2... enfin au niveau du frein à mains tout du moins!!

J'espère refaire une sortie là-bas en Octobre...

Je dois faire embrayage et acheter un jeu de pneus...

ba tu n'es pas rapide :mdr: