elle tourne maintenant sur 2cylindres...

Salut à tous, alors voila le problème sur ma golf cab de 90 moteur 2H

Les premiers problèmes sont apparus sur la route, le régime moteur s' est effondré brusquement en roulant en tombant à 2-300tours et impossible d'accélérer donc mise sur le coté. :-?

j' ai quand meme pu repartir sur 3pattes et j'ai changé un cable et la ok.

2ème fois le moteur se coupe net et la sur le coup impossible de redémarrer sauf une heure après ou c'est reparti.

Et la dernièrement c' est reparti à 2-300tours ça redémarrait tel quel et après plus rien meme plus d'étincelle aux bougies.

Je ne trouve pas de jus sur la bobine peut etre ça mais étant donné que ça n' a pas laché d'un seul coup j' ai un doute qu'en pensez vous?

Ou le fil bobine allumeur ou module TSZ?
Sur le fil bobine allumeur au multi réglage 20kohm je trouve comme valeur 2.
Merci d'avance.

hello!

Je vote pour le module TSZ, et je pousserais même le vice à passer tout le faisceau de bougies en type "
silicone"
+ bobine haute tension si tu as un peu de sous à mettre. (+/- 200€)

Tu vas pas reconnaître ton cab en bas et haut régime tellement ça envoi de l'étincelles! ;
)

ah ouais sa y fait autant la bobine haute tension ? Ou faut l associer aux faisceaux silicone ?

..associe les deux (faisceau et bobine).

j'ai monté ça sur mon G2 Syncro 1800 carbu.. ..pas déçu d'avoir investi!

Donc apparement ce serai le module tsz...
Merci de ta réponse en tout cas
Je vous tiens au jus

De rien, mais remercie moi quand ça tournera! lol! :mdr:
à tantôt!

Bon bah voila j'ai changé bobine + module TSZ et rien.

Le calculo a du griller je pense. :?
Sinon il n'y a pas un relais qui pourrait etre en cause???

Car la pompe à essence s'amorce et j' ai débrancher le tuyau d'arrivée d'essence j' ai tout eu dans la tronche

Alors à votre avis ça peut etre le calculo ou pas?
Car ma one cab prends l'eau dehors depuis un mois est n'est pas super étanche :?

il peut y avoir plusieurs solutions, la plus radicale serai de changer le calculateur comme tu dis..

ou changer tous le faisceau bougies + bobine par un d'occaz qui marche (pour essai)

bobine idem

les bougies (combien de kilomètres ont elles?)

il y a encore le doigt d'allumeur ou la delco (km? l'état surtout)

niveau relais je pense pas, sinon pareil..à changer avec de l'occaz qui marche pour essai.

..t'as commencé par le début, faut poursuivre avec ses idées là maintenant! ;
)

.....et c'est pas bon l'essence! arf!

bizarre ta panne car les réponses donnée +100
soit ton calculateur ou ton relais en possition 3
ou tu as perdu l'alimentation sur ta BF j'ai eu le cas sur une de mes golf suite au montage d'1 compteur G3 sur G2

Bon bah voila vous aviez raison merci.

J'ai profité de la douceur pour tout remonter correctement car dans la neige c' est pas top.

J'ai fait le test du capteur à effet hall est il y avait une étincelle.

Donc bobine est module neuf et elle à redémarrer.

Elle démarre à présent au quart de tour mais il y a un mais.

Sachant qu'lle n' a pas tourner depuis deux mois.

Elle fait un méchant bruit de tracteur et pétarade de l'échappement.

Comme un allumage mal calé alors que je n'ai pas touché à l'allumeur ni à l'ordre d'allumage...

Qu'en pensez vous?

nikel! content pour toi que ça retourne! voit à refaire un calage d'allumage et nettoie tes bougies!

Salut a tous, alors voila en fait le nouveau probleme est qu' elle ne tourne que sur 1 ou 2 cylindre :-?

A chaque arret de quelques mois je la retrouve comme ca je change les fils de bougies et ca retourne super je ne comprends pas.

J ai tester les fils au multi y a bien une resistance de 6kohm.

Ou bougies elle ont quelques annees...

Ma question est:
Pour savoir les cylindres en cause est ce que je peut demonter bougies par bougies les ratacher sur leur propre fil et demarrer en les mettant a la masse pour voir si il y a une etincelle pour chaque cylindre?

Car j'ai entendu dire que je pouvait griller le module d'allumage en faisant ca.
Merci.