claquement moteur golf gti 16s kr 145 000km

Bonjours j'ai un claquement qui fait un peu comme un diesel au niveau de mon moteur, il n'est pas fort, et en me penchant sous la voiture j'ai vu que mon tuyaux d'huile etait aplati au lieu d'etre bien rond de plus j'ai des traces d'huile le long du tuyaux.

Possible que mon claquement vienne de cà ? et donc une pression d'huile insuffisante ? sans manometre y a t il un moyen de controle ?

Merci d'avance amis golfoo

quel tuyau d'huile??
sur un KR je ne me souviens pas qu'il y ai un tuyau d'huile, surtout dessous

le tuyaux en fer qui est collé au filtre a huile et qui descend ver le bas

tu doit parler du tuyau d'eau,ca n'a rien a voir avec ton problème
il est applatit a un endroit

pour tes claquement dis nous si ca provient du haut moteur ou du bas moteur?
de quand date ta vidange?
le niveau est bon?
quel viscosité tu as mis?
la voiture est resté un moment à l'arrêt?
ton témoin de pression d'huile focntionne?
elle fait ce bruit a chaud ou a froid?

ah ok si il est en fer et qu'il passe a coté du filtre a huile c'est bien ca

- pour l'endroit du claquement je vais pas encore repondre avec certitude car je ne sais pas exactement et je n'ai pas la voiture avant quelque jours il me semblait l'entendre vers le haut moteur, là ou je l'entend le plus c'est en roulant a froid comme a chaud lorsque je suis en bas des tours jusqu’à 4500 on l'entend beaucoup comme un tracteur ou un diesel et passé 4500 il est toujours présent mais on l’entend moins du a mon échappement

- j'ai effectué ma vidange il y a 100 km

- niveau bon

- l'huile prévus pour ma gti 16 de la 10w40 si je ne me trompe pas

- la voiture avant le swap est resté très longtemps sans rouler, MAIS en l'ayant essayer avant le swap, il n'y avait pas eu ce bruit j'en suis certain

- comment savoir si mon temoin de pression d'huile fonctionne ?

-bruit présent a chaud et a froid

regarde ta patte de l'alternateur si pas cassée eu le cas

pas casse eu le cas ?
Je ne comprend pas manu35g60

il veux dire

de regarder la patte de fxation de l'alternateur si elle n'est pas cassé

peut etre les poussoirs hydro hs ...

Claquement des soupapes peut-être??

le bruit n'y était pas avant quand elle n'était pas swappé et j'ai fait le swap il y a pas longtemps, les poussoirs peuvent s’être abimé en seulement 1 mois ?

je regarderais des que je peux la patte d'alternateur, est ce que je pourrais avoir une photo de la patte en question ?

je parle de la patte en fonte avec 3 vises qui se fixe sur la culasse
met pour ton cas je pense plus pour les poussoirs qui se sont désarmorcés
car j'avais racheté 1 KR qui tournais sur circuit et une visse était cassée et vla le barouf on aurrais dit bielles rincées
met le retour KR contre mon G 1 ami sent souviens et c'est peut etre le meilleur KR que j'ai eu

Ok je regarderais pour la patte, et pour les poussoirs désamorce quel est la solution ?[/code]

rouler avec
ou changer d'huile

Ok, ma vidange date de très peu donc comme le bruit n y était pas avant peut etre effectivement que c est ça, combien faut il effectuer de km pour les amorcers ? J ai roule environ 200 km maxi après la vidange

il faut retrouver la viscosité d'huile qui correspond, pour moi c'est les poussoir hydro désamorcée aussi

fais chauffer ,l'huile va se fluidifier et tes poussoirs devraient s'amorcer
mon 16s fesait ca aussi après des arrêts prolongés

le souci c'est que meme chaude elle fait ce bruit

faut mettre une une huile plus fine pour réamorcer l'affaire plus facilement je pense

tes poussoirs doivent en avoir un coup
tu a roulé beaucoup avec pour réamorcer?
moi meme avec de la 15w50 elle se réamorçait au bout de 2 km maxi

s'il en ont un coup c'est etonnant car sa me l'a fait juste apres mon swap apres vidange avant sa claquait pas !

Oui j'ai bien fait environ dans les 10 a 40 km a chaud et en tout 200 km depuis la vidange

le bruit ne fesait pas avant de démonter et remonter le moteur?

pour 1 KR 10/40 , oui bizarre pour tes poussoirs car j'ai moi meme j'ai plusieurs moulins qui ont pas tournés depuis 1 bail
localise le bruit

oui il n'y avait pas de bruit avant le swap puis en effectuant le swap et vidange + distri joint de culasse sa m'a fait çà, j'ai une durite d'eau qui a eclaté donc j'ai laissé la voiture a une heure de cher moi des que je peux je localise ce bruit.

le bruit ce situe au niveau du haut moteur sous la pipe d'admission si je ne me trompe pas

quelqu'un a une idée par rapport a se que j'ai dit plus haut ?