GOLF 4 V6 4 MOTION " Mona"

Bonjour les golfoo !!

Bon petit post pour vous presenter ma mka v6 et les petites modifs que j'ai faite et que je vais faire

Le moulin a ete changé complet y compris cablages, joint culasse, embayage ,..... (sauf culasse et boite ) chez VW (qu'il ont pris en charge) du a un DECROCHEMENT DU MOTEUR (support moteur cassé ), a ce sujet je vous conseille de verifié les votres pour evité les procedure la panne ...

Du coup j'ai la caisse qui a 180 000 ( mais je viens de faire cardan , roulement , demi train , ... donc tout neuf ) et le moulin a 38 000 de memoire

Voila la titine avec pour seul modif :

- lissage coffre
- lissage capot et calandre
- decata supersprint ( je conseille pour la sonorité )
- Disque de frein avant Zimmerman
- Volant R32
- Jante en 18 a deport ( que je replace !!! )
- tres leger rabaissement




Le style sticker est du a une grosse galere : impossible de trouve un porte gobelet en modif filet alu donc j'ai recouvert le bois de la mort





Voila les jantes de R32 (origine) eposé au sablage ( après avoir fait une tentave de decapage manuel lachement abandonnée )

Je me tate au passage pour la peinture entre un gris entracite et un noir

Couleur indémodable ce gris

Vu que t'aura les jantes R32 tu comptes mettre les PC dans le futur

Niveau conso ville,autoroute ca donne quoi

salut JL

Pour info je ne compte pas mettre les pc R32, sa ferait simpa mais je prefere garder le look golf classique discret sur ce model.
Pour info niveau conso je ne suis jamais descendu en dessous des 11.5L/100 ! meme en fesant de l'autoroute j'ai reussi a descendre en dessous des 11L ( peu etre du a l'admission green, que je deconseille au passage car sonorité super mais le moulin devient trop sensible au ecart de temperature avec des petites pertes de puissances )

Mais sa reste une super caisse qui tiens le pavar.

La conso est surement du aux roues et décata :?

Tu as le régulateur de vitesse

Sinon flippant le moteur qui tombe

pas mal tout ca ;
) dit moi c'est quoi les jantes 3 batons ??? :mrgreen:

Pour la conso . À priori j'ai vu quelle avait été constaté par beaucoup , j'avais la Mk4 avant quelle soit decata et c'etait kifkif , je crois que c'est du aussi au poid de l'auto !! APres si des possesseur de mk4 v6 arrive a une conso inferieur je suis interresse de connetre leur config.

Pour les jantes trois bâton je sais pas la foto à été prise chez Projectsable à ozoir surement des jante de 4x4 chinoi c'est vrai que vu de bief on croirai de la jante de fou d'ailleur je dois les recupéré ce matin ! ( je vous metterai le resultat !)

Par contre si quelqu'un a déjà vu le rendu de l'anthracite sur les jantes de r32 sa m'intéresse .

Pour le moteur à priori c'est un problème reconnu mais rare qui serai du à une faiblesse du support moteur fixe sur le bloc !!! Je vous met les photos de la facture COLLECTOR :mrgreen:

VOILA LA BETE


La elle est au mur ( 5 ou 6 volet :mrgreen: )



La LE MOTEUR C'EST DECROCHE !!





Et La le montant de la facture :cigare: atent dire que je possede au moin par le bief de cette facture une roue du concept golf 8 :français:

Sa y'est les jantes de R32 sont arrivées je vous envoi les photos ce soir :mrgreen:

bien sympa, ce v6

Bon ba voila le resultat ( plutot content :fum1: ) juste les cales de 1.5 a l'arriere qui non pas ete remontée puisque non compatible avec ces jantes (d'ailleurs si quelq'un a des cales 1.5 / 2 en double percage) mais bon dans l'ensemble sa colle :mrgreen:









Plus une autre photos de l'interieur avec le volant de R32

bien propre la petite

Ahhh les grandes factures je connais aussi
bon style comme ça avec les R

un petit peu de newz ....

Je me suis mis sur le dos de la mk4 ce week end au programme :

1) Verification de code default : pas de galere code 444 = pas de default

appuyer sur les deux touches (recyclage et econ) pendant deux sec et relacher meme operation pour revenir a la clim
Si vous avez des codes erreurs c'est chaux et froid de memoire pour les faires defiler (je vous met les code erreur meme si cest un rappel sa peux reservir)

(Error Code / Error Location / Error Type)

FFFF Control Unit 0x25
0119 Vehicle Speed Sensor 0x25
0214 Supply Voltage 0x06, 0x07
021A Reference Votlage 0x06, 0x07
0510 Temperature Sensor – Dash Vent (1296) 0x1d, 0x1e
0511 Temperature Sensor – Footwell Vent (1297) 0x1d, 0x1e
030B Outside Temperature Sensor – Front Bumper 0x1d, 0x1e
0313 Temperature Sensor – Fresh Air Inlet 0x1d, 0x1e
0332 Temperature Sensor – Evaporator 0x1d, 0x1e
0333 Refrigerant Pressure Sensor
0318 Air Conditioner Pressure Switch 0x23
031D Photosensor for Sunlight Intensity 0x1d, 0x1e
0382 Compressor Valve 04F7 Temperature Flap Servo Motor 0x25
04F8 Central Flap Servo Motor 0x25 04F9 Fresh Air Blower 0x25
04FA Recirculation Flap Servo Motor 0x25
025B Footwell/Defrost Flap Servo Motor 0x25
04B6 Standing Time Signal 0x25
0538 CAN-Bus 0513 Gateway
053D Kombi
04AE Gateway Database Version
0414 Control Unit Not Coded 0x23
043F Basic Settings Not Accomplished 0x23






autre astuce ECON + FROID + FLECHE DU BAS et sa donne des valeurs numerique du moulin de la caisse, de memoire le n°16 est la vitesse reelle numerique qui saffiche sur la climatronic , par contre je n'ai pas la liste des ref. par exemple j'ai toujours cherché la temperature d'huile pour ne "
taper"
dans le moulin avec huile froide et je n'ai jamais trouvé (si quelqu'un a je suis preneur)



2) Changement du filtre a huile et vidange : j'ai opté pour de l'huile 5w40 shell 100% sinthe. et en filtre j'ai pris un filtre purflux strié comme photo ci dessous , je me suis dit qu'il y avait plus de surface de filtration et donc plus d'efficacité car vu l'etat de l'autre filtre (qui ressemblait au petite brique de jus d'orange aspiré complet )





3) Filtre a essence = galere !! Dans un premier temps j'ai vu qu'il etait grand temps car le filtre est daté de 2007 ... enfin bref ...





Donc je me lance dans l'avanture du filtre a essence et la ...gros soucis pas de collier mais des raccords clips tous plastique Made In chinoiserie qui sens la crevette fondu donc la forum et la que des mauvaise experience de mec qui on broyé les raccords dans tous les sens :grr: donc la abandon puisque durite essence trop dure pour remettre avec des colliers . SI QUELQU'UN A UNE SOLUTION MIRACLE :barbaro: je suis preneur.

Ils parlent de serrer le clips a un endroit et de tirer dessus ??? j'ai essayer et dans l'eventualité de tous broyé j'ai arreté



4) Donc pour finir le grand 4 qui n'est pas des moindre .... changement d'un xenon (gauche) qui clignotait et s'etaignait :-?

Ps : je conseille a tous le monde de demonter le pare choc sa prend 10 min et pas de probleme apres pour acces ampoule.

Donc je change le xenon pour des xtra white en 6000 k je met des veilleuses bleu je test tous marche nikel ... je remonte le pare choc je prend la voiture et je fais 2 m xenon gauche eteint :colere: la je craque et me consolle avec cette photo en me disant que meme si j'avais un ballast a changer (ou le feux complet si je n'en trouve pas 700 eu !!!) les petites diodes bleu ................... , c'est tres tres jolie la nuit !!! :out: :coucou:

Ahhh j'ai connais des choses de ce genre là, où t'es tout content , t'as fini , puis gros bug
Merci pour les codes erreurs , ça peut toujours servir

Bon ba enfete une fois sur le pont jai declipser les branchement filtre essence a la main en deux sec donc enervé pour rien , pour info appuyer sur la petite partie transparente qui fait une petite bande (vous verrez c'est la seul partie qui bouge et op c'est declipsed !!!

Je vais peut etre me lancer dans vidange boite, haldex et renvoi :?

Donc si quelqu'un avait les ref et info sur elements ci desous :

- Type huile de boite
- Type huile renvoi
- Type huile haldex
- Type et ref filtre (en laiton ?) de l'haldex
- Ref joint entre boite de renvoi
- Clef special (a priori ref T10066) a confirmer

apres ca la caisse sera forcement neuve (J'AI TOUS CHANGER DESSUS)



VW AURA TA PEAU !!!!! :mdr:

dommage pour ta lampe qui se met a clignoter mais je confirme que c'est le ballast qui fatigue car j'ai le même souci sur mon audi A4 elles clignotent par moment

vu les prix des ballast ça fait mal..

beau projet

Bonjour les golfoo !!!

Donc suite a divers commande sur la golf 2 et la remise en etat de la ptite ducat' pour l'ete, je me suis decidé a me mettre sur la golf 4 qui etait en rade depuis 1 mois a cause de l'alternateur et d'une suspection de fuite entre la boite et le renvoi... Hop ptit coup de karsher pour future dection de l'eventuel fuite ...

C'est partie pour la deconstruction de l'auto !!! (je vous conseil de demonter toute la face avant mais de laisser les durites sa evite des galeres)





On commence par le tendeur de courroie situé sur la gauche a coté du bocal de lave glace





Puis on deconnecte les 2 prises et le cable au niveau de l'lternateur







Ne reste plus que les deux "
axes
"
a enlever (il s'enleve facilement) et normalement c'est près a sortir






Ne reste plus qu'a ecarter gentillement la face avant pour le faire passer





Tant que j'ai demonté les feux je voudrais changer le ballast, apres je ne sais pas si c'est bien le bloc gris que l'on vois ???? j'ai trouvé sa sur ebay si quelqu'un pouvait me confirmer que c'est bien ces pieces la qui sont a changer ???


http://cgi.ebay.fr/golf-4-Bora-hella-xenon-D2S-D2R-ballast-5DV007760631-/321076710704?pt=FR_JG_Auto_Tuning&
hash=item4ac1a9cd30






C'est pareil une chose me chagrine (je m'en suis rendu compte car elle cuinai pas mal et en la graissant je me suis rendu compte que la partie central ne bougeait pas , meme apres avoir mis en route la clim a l'interieur de l'auto.

Sa y'est alternateur, batterie et courroie changer reste plus qu'a la faire tourner

UN PEU DE NEWZ

Apres la petite fuite que je croyai venir d'un joint de boite, j'ai entrepris de demonter la boite et voila la surprise




D'une fuite de boite je suis passée a cloche troué, embrayage et volant moteur bimass fané et j'ai esquiver le demareur qui n'a pas pris de chton !!! :?








donc du coup j'ai trouvé une boite propre que j'ai ete chercher le jour meme et le mec avait un embrayage quasi neuf et un volant moteur bimass non vw enlever d'une caisse qui avait 170 000 donc changer il y a peu de temps par l'ancien proprio ....

J'ai vidangé la boite lhuile etait nikel = entretient suivit = OUFFFF !





Coup de chance dans mon malheur 400 euros le tous avec le renvoi resté sur la boite
Et gros coup de chance le mec avait un recaro cuir super propre :mrgreen: et un phare avant gauche xenon neuf dans la boite vw :mrgreen:
Il avait aussi les coupleur caoutchouc qui vont entre l'arbre et le renvoi quasi neuf avec les barres que j'ai remplacé temps qu'a faire ...








Voila la titine est de nouveau sur les routes mes je pense que je ne vais pass tarder a la vendre (je ne suis pas pressé mais si quelqu'un est interressé tous est neuf j'ai tous changer ou presque seul reste le pont arriere qui est d'origine a peu de chose pres) car je ne roule pas avec (j'ai une voiture de societe) et il me faut un peu de finance pour la mk2 et la cox ...

Je mettrais les spec de la mk4 quand je me serais decidé en attendant je vais roder un peu ...

ON THE ROAD AGAIN :cigare:

ENFIN LA TITINE DE NOUVEAUX SUR LES ROUTES !!
Elle roule niquel et en plus j'ai jamais si peu consommé un record !!! (elle essai de me faire du charme pour pas que je la vende )

La titine a ete vendu il y a 3 mois pour investir un peu dans la g et la cox !