probléme distribution golf 2 gtd

Bonjour à tout le monde! Il me faut de l'aide, j'ai un énorme souci avec mon moteur. J'ai changé mon joint de culasse et la distribution, tous mes calages ont été effectués et vérifiés mais quand je démarre je sent qu'il y a un probléme, comme si ça ne tournait pas rond. J'ai recommencer les calages 3 fois et la je ne sais plus quoi faire!

Pour le calage de la distri, il y a le repère volant moteur, il faut juste enlever le bouchon de la cloche d'embrayage et l'encoche doit être au centre du trou.
Ensuite, il faut regarder en bout d'arbre à came, il y a une pige à placer sur le plan du cache culbuteur. Puis insérer la pige pour la poulie de pompe d'injection.

Si tous les repères coïncide, ton calage est nickel.

et vérifier ensuite le calage de la pompe

J'ai bein fait tous ces repéres. Pompe, AAC et volant moteur. Le moteur ne coince pas, j'ai réussi donc je pense que ça n'ai pas grand chose. Est ce que ça peut venir d'un probléme d'injection? Car j'ai modifié la richesse de la pompe alors par hasard ça ne peut pas venir de ça que le moteur ne tourne plus rond?

Ca peut etre effectivement un probleme d'injection.. Tu as verifié que tous les injecteurs donnait bien?

Et je suppose que tu as augmenté ta richesse.. A voir si tu n'a pas trop augmenté..

J'ai recommencer ce soir tous les calages et la cette fois ci quand je tourne la roue le moteur bloque alors que tous les calages était bien fait malgré que ça soit la galére pour mettre la courroie sans que le vilebrequin tourne. Je comprend plus rien du tout

Tu n'a pas pigé le volant moteur quand tu as enlevé ta courroie?. Essaye de repiger que tout retombe en face remettre la courroie, faire la tension et démarrer pour voir comment sa tourne.. A mon avis c'est pas la distrib qui déconne mais plutot ta pompe a injection puisque ru as touché a la richesse..

Ben je vais essayer de démarrer et de la rerégler

Est ce qu'il y a quelque chose de spécial a faire pour démonter une boite de vitesse? Quelque chose doit étre tombé dedans et le volant moteur ou la boite est bloqué et l'embrayage ne répond pas à ses fonctions. Quel poisse...!!!

oui
dépose des 2 cardants coté BV
dépose du cable de compteur et de l'embrayage
dépose de la patte de 20cm
le démarreur déconnecte le faisceau
et les 3 vis qui entoure la cloche de BV du 19 de mémoire
et du COURAGE car seul pour la sortire et la remètre

Qu'est ce que tu appelle la patte de 20 cm? le support? Pour l'enlever elle va tomber toute seul tant pis mais je demanderais un coup de main pour la remettre parce que pas encore assé de bras pour tenir 40 kilo a bout de bras sous une voiture^^.

fait attention de prendre le bon repere de calage de boite,je me suis deja fait avoir.je n avait pas le bon ,elle démarrer tres mal et elle donnée des accoups

Ou prend on ce repère?

au niveau de la lumiere sur la boite a vitesse,le repere fixe PILE POIL au repere du volant.sans sa tu va y passer une plombe...
la courroie de golf diesel et nettement plus courte qu une essence donc plus galère pour passer la courroie.tu est décaler d un poil ,tes bon pour recommencer.
le repere mobile du volant est une encoche ou un trais droit,a comfirmé .
mais n oublie pas...a peine décaler c est louper

Ah oui mais tu parle de la distribution. Ce repére effectivement est difficile a garder parce que dés que je passe la courroie, en tirant dessus ça fait tourner le vilebrequin. Y a t'il une astuce pour pas qu'il tourne? Pour le moment je suis en train de démonter la boite parce qu'une clef a réussi a ce mettre dedans donc pour l'instant tout est bloqué.