golf mk2 le moteur ne s'eteint plus !!!

bonjour !

je viens de voir pas mal de page et je ne comprend pas tout !

j'espère que ma question n'a pas déja ete posé !

voila je roule sa vas ! mais quand je coupe le contact elle broute et ne s'éteint plus ! mais vraiment plus ! on a attendu pour voir bref elle tourne elle tourne et je suis obliger de la noyer pour l'eteindre !

je l'ai depuis deux mois je fait 110km par jour avec , je l'ai acheté avec un "
problème de ralenti"
et depuis j'ai refait : pompe a eau , calorstat , les deux pipe que la culasse (plastique fendu) , le joint de culasse et les bougies (il y a environ une semaine!)

elle a 270000km et la distribution a été faite a 234000km

je voulais savoir si c'est un problème d'allumage ? comment on le règle ?
ou si cela viens de mon carbu ? (850-900 tours a froid et 1500-1700 a chaud) ???

voila pour moi ! je vois bien qu'il y a un soussis quelque part mais ou?

MERCI

OUPS !!!

moteur EZ 1600 ess carbu pietburg 2e2 (je crois) de 1989 version boston !

elle fait de l'auto allumage!!
Si elle avait un problème de ralenti le précédent propriétaire a du toucher à l'avance...
DOnc revois le calage de l'allumage et ça devrait aller!

Ok , je me doutais bien que sa venais de sa , mais je n'en était pas sur !
De plus il est possible que j'ai bouger l'allumage en remontant la culasse !
Du coup mon frangin me rapporte une lampe samedi pour régler tout sa !
J'ai essayer de bouger l'allumage comme je fait sur la cox et bien sa à rien à voir !

REGARDE LA SEMELLE DU CARBURATEUR SA VIENT DE LA SANS DEMONTER TU BALANCE DU START PILOTE AUTOUR DE LA SEMELLE SI CA ASCELERE C EST CA QUI EST DEFECTUEUX :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Oki Oki !

Donc déjà réglage de l'allumage ce week end (au pire sa fera pas de mal) et essay au sart pilote ! (mais j'en ai pas donc fait que j'en rachète ! )

Merci je vous tiens au jus !

uyttebroeck a écrit:REGARDE LA SEMELLE DU CARBURATEUR SA VIENT DE LA SANS DEMONTER TU BALANCE DU START PILOTE AUTOUR DE LA SEMELLE SI CA ASCELERE C EST CA QUI EST DEFECTUEUX :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

effectivement ça peut être ç aussi , j'ai eu le cas sur une semelle, je l'avais réparé avec de la pate à joint bleue , ça fait 3 ans et ça n'a jamais bougé..

Bizarre cette histoire, tu n'as pas touché au Neiman ?

Pour la caler, tu ne peux pas simplement passer une vitesse et débrayer en freinant ?

A+

Hey ! Mais c pas bête ton idée de neiman ! Un faut contact pourrai être à l'origine du mal !
Sa me fait pas mal de vérification !
Le carbu
L'allumage
L'elec
!!!

Et oui pour la caler passer la première sa sa marche !

zwitter a écrit:Et oui pour la caler passer la première sa sa marche !

Tu disais que tu devais la noyer, c'est pour ça...

A+

À oui ;
-)

Mais hier soir , lorsque g couper le contact elle a continuer un peur g accélères et bang comme un coup de fusil puis éteinte !
Et c'est toujours à chaud !

zwitter a écrit:À oui ;
-)

Mais hier soir , lorsque g couper le contact elle a continuer un peur g accélères et bang comme un coup de fusil puis éteinte !
Et c'est toujours à chaud !

Alors auto allumage à mon avis.
Tu as mis la bonne épaisseur de joint de culasse ?

A+

c'est ce que j'ai pensé tout de suite auto allumage..

Salut à tous !

Donc ayant changer le joint avec mon frère je lui ai demander si on c'etas planter pour le joint et d'après lui le joint est le bon et la cullasse n'a pas subit de rectif !
Mais vu comment on en a c*** à remonter l'échappement j'ai pas envie de redemonté pour vérifier !

Donc allumage vérifier sa semble mieux mais pas nikel !
On a juste à contrôler la base du carbu !

Voilà pour le moment !