rabaissement golf 2

La découpe peut ne pas être ronde... et puis, c'est rare lorsqu'ils regardent les longeronts.

une découpe carrée ce n'est pas plus discret...

DERLEA a écrit:et puis, c'est rare lorsqu'ils regardent les longeronts.

au CT? en Belgique?

Au CT ancêtre en Belgique il ne regarde que quelques babioles... même pas les phares! Même ma Scirocco qui est pourrie, équipé d'un arceau 4 points sans homologation, un collecteur 4/1 Ansa qui est non homolgué sur route, suspension Koni, kit Zender sans homologation, elle est passée au CT... Et la Golf, lorsqu'elle est passée au CT le moteur était un 1600 alors que sur papier c'est une 1500cc, et même sans toile de capote (c'est une cabriolet) car elle avait été enlevée afin de la remplacer...

DERLEA a écrit:Au CT ancêtre en Belgique il ne regarde que quelques babioles... même pas les phares! Même ma Scirocco qui est pourrie, équipé d'un arceau 4 points sans homologation, un collecteur 4/1 Ansa qui est non homolgué sur route, suspension Koni, kit Zender sans homologation, elle est passée au CT... Et la Golf, lorsqu'elle est passée au CT le moteur était un 1600 alors que sur papier c'est une 1500cc, et même sans toile de capote (c'est une cabriolet) car elle avait été enlevée afin de la remplacer...

c'est quel membre de ta famille le controleur??? :mdr:

richard a écrit:

DERLEA a écrit:Au CT ancêtre en Belgique il ne regarde que quelques babioles... même pas les phares! Même ma Scirocco qui est pourrie, équipé d'un arceau 4 points sans homologation, un collecteur 4/1 Ansa qui est non homolgué sur route, suspension Koni, kit Zender sans homologation, elle est passée au CT... Et la Golf, lorsqu'elle est passée au CT le moteur était un 1600 alors que sur papier c'est une 1500cc, et même sans toile de capote (c'est une cabriolet) car elle avait été enlevée afin de la remplacer...

c'est quel membre de ta famille le controleur??? :mdr:

Aucun!

jet a écrit:

DERLEA a écrit:

Zachid a écrit:découper le châssis pour descendre plus bas, un moment il faut savoir s'arrêter les gars...
low c'est bien mais de là à disquer le châssis, ce sera sans moi

Ce se fait très régulièrement. D'ailleur quasi toutes les One qui sont posées à terre ont subit une découpe des longeronts.

en Belgique il n'y en a quand meme pas des masse..tout mais pote qui on des One n'ont pas coupé le châssis

et les mk2 encore moins...les 2 miennes sont a fond de filet et ça passe...

Alors maintenant tu peux enlever les ressorts compensateurs, et tu verras que tu sera obligé de faire de la place dans tes longerons pour que ça passe :mrgreen:


Moi mes cardans passent :coucou:

Zachid a écrit:découper le châssis pour descendre plus bas, un moment il faut savoir s'arrêter les gars...
low c'est bien mais de là à disquer le châssis, ce sera sans moi

Y'a pas de possibilités si tu veux rouler vraiment bas

DERLEA a écrit:

richard a écrit:

DERLEA a écrit:Au CT ancêtre en Belgique il ne regarde que quelques babioles... même pas les phares! Même ma Scirocco qui est pourrie, équipé d'un arceau 4 points sans homologation, un collecteur 4/1 Ansa qui est non homolgué sur route, suspension Koni, kit Zender sans homologation, elle est passée au CT... Et la Golf, lorsqu'elle est passée au CT le moteur était un 1600 alors que sur papier c'est une 1500cc, et même sans toile de capote (c'est une cabriolet) car elle avait été enlevée afin de la remplacer...

c'est quel membre de ta famille le controleur??? :mdr:

Aucun!

meme de simples filetés ca ne passe plus depuis 2ans

jet a écrit:

DERLEA a écrit:

richard a écrit:

DERLEA a écrit:Au CT ancêtre en Belgique il ne regarde que quelques babioles... même pas les phares! Même ma Scirocco qui est pourrie, équipé d'un arceau 4 points sans homologation, un collecteur 4/1 Ansa qui est non homolgué sur route, suspension Koni, kit Zender sans homologation, elle est passée au CT... Et la Golf, lorsqu'elle est passée au CT le moteur était un 1600 alors que sur papier c'est une 1500cc, et même sans toile de capote (c'est une cabriolet) car elle avait été enlevée afin de la remplacer...

c'est quel membre de ta famille le controleur??? :mdr:

Aucun!

meme de simples filetés ca ne passe plus depuis 2ans

Changez de CT

ils ne sont pas tous méchants vous savez :mrgreen:

en Belgique si :mdr:

Si il y a une homologation avec les filetés, ils n'ont rien à dire...

DERLEA a écrit:Si il y a une homologation avec les filetés, ils n'ont rien à dire...

il faut passer un CT spécial pour faire homologuer le rabaissement...ou ils font une géométrie etc...

Change de CT...

DERLEA a écrit:Change de CT...

que t'ailles n'importe ou sans pot de vin c'est comme ca...

Moi si j'ai un papier qui atteste que ma suspension est homologuée, c'est qu'elle l'est! Si ils ne sont pas d'accord, je reste sur place et ne me bouge pas du CT...

ben peut-être mais sans attestation de montage impossible de passer le CT...
apres si tu passes tant mieux...moi je vends des suspension et je sais que c'est la misère...

Au CT pour immatriculation normal ils sont plus exigant, mais pour immatriculation ancêtre ils ne ragardent quasi rien.

ben il y a 2 ans quand j'ai passer la One cab d'un pote le gars nous a recalé pour les filetés...il nous a dit a 2 semaine prêt ça serait passé

jet a écrit:ben il y a 2 ans quand j'ai passer la One cab d'un pote le gars nous a recalé pour les filetés...il nous a dit a 2 semaine prêt ça serait passé

C'est bien vrai, et je connais un gars en golf 1 qui pour le CT ancêtre s'est fait recaler avec des filetés (sans attestation de montage).....il a remis ses amortisseurs d'origine (nazes qui pissaient à l'huile) et il est passé !! C'est surtout une question de $$$, le CT est une pompe à fric ....
Ce sont des tr-- du c-- qui appliquent le réglement (à la co-) à la lettre....

Mais j'ai aussi entendu qu'un CT près de Charleroi en avait assez de contrôler les attestations et laissait passer ??

Ma golf 4 avec des Eibach (noirs) -4 est passée sans attestation au CT de Namur...mais c'est madame qui l'a passée.....