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le Mar 19 Fév 2013 - 21:45
@vwlover a écrit:jolie g60 Smile juste un truc, c'est quoi un eaton ? :$
Je suis nouveau dans le milieu vw et ne connais pas cette pièce qui à l'air sujet de débat au début de ton post. merci d'avance de ta réponse.
c'est un type de compresseur...ce n'est pas spécifique au milieu vw (qui utilisait des compresseur G a l'époque)
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le Mer 20 Fév 2013 - 10:54
Pour te repondre :

- Le compresseur G60 est un compresseur de type scroll qui est monté en origine (avec le g40 sur les polo) chez vw.

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 - Page 3 Twomovingspiralsscrollp

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 - Page 3 Scrorlfrench


Point Fort - ce compresseur est celui qui represente vraiment lepoque youngtimer donc un classique
- il est preparable grace a poulie, spiral motorsport, ..
- le son est plutot simpa
- la facilité du montage (forcement monte origine)

Point faible - Meme avec grosse preparation pas plus de 1.1 a 1.2 de pression
- Fragilité (meme si les puristes te disent le contraire) les spirales sont bien trop fine pour encaisser trop de vitesse ou de saleté



Apres tu as le compresseur de type Roots qui as pour prince deux axes avec lobes qui trourne en sens contraire (trois modeles generalement rencontré M62 en general sur 4 cylindre , le M90 en general sur 6 cylindre et le M112 , c'est souvent sur la cylindré que sa joue). Ce compresseur est monter en general sur mercedes kompressor , buick , ford , mini , ...
donc en gros un compresseur qui a fait ces preuves

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 - Page 3 Compresseur1

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 - Page 3 Ct167919

Ci dessus les trois types d'arbres (longeur)

Points forts : - resistances car contrairement au g la courroie est remplacé par engrenage et les axes avec lobes sont costauds
- entretient tres facile et tres grande facilité a trouver des pieces
- M90 en poulie classic je tape 1.4 et j'ai aussi une petite poulie qui tape a plus 1.6

Point faible : - le bruit ... certain ne supporte pas car tres fort
- pas en monte origne vw donc adaptation
- compresseur volumineux dans ces version grand arbre (prevoir un arbre moyen ou petit)
- Vu que tu as une grosse pression = grande chance de faire 20 000 km avec le bloc et de couler une bielle si 0 preparation du bloc
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le Mer 20 Fév 2013 - 11:14
les nouveau vw (le 1.4TSI 170) est quand même passé au roots ;
)
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le Mar 26 Fév 2013 - 4:00
@jet a écrit:les nouveau vw (le 1.4TSI 170) est quand même passé au roots ;
)
Le TSI c'est turbalisé pas compressé?! ( je possede le 1.2 TSI 105 )
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le Mar 26 Fév 2013 - 10:02
@FloG-16s a écrit:
@jet a écrit:les nouveau vw (le 1.4TSI 170) est quand même passé au roots ;
)
Le TSI c'est turbalisé pas compressé?! ( je possede le 1.2 TSI 105 )
1,4 TSI 160...turbo+compresseur ;
)
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le Mar 26 Fév 2013 - 18:51
je n ai jamais entendu parler de ca.a partir de quelle année ils ont fait ca?
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le Mar 26 Fév 2013 - 19:21
A partir de la Golf 5 GT 170cv ;
)
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le Mar 26 Fév 2013 - 20:36
@lowridaz77 a écrit:Bon ba ce week end petite motivation:

- j'ai pris et monté des verins de capots chromé sur mon coffre (n'en trouvant pas de coffre chrome) sa va nikel il sont un peu plus petit mais sa marrenge car avec les origines le coffre touche de plafond

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 - Page 3 Img4679j

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 - Page 3 Img4678rx


- deuxieme chose la goutiere de toit , et la j'ai decidé au bout de 1h30 de les faires posée chez vw (car a deux doigt de taper dans la caisse)

Si quelqu'un peut me dire comment il a procède au cas ou je me remotiverai pareil pour la pose baguette ( savoir ou prendre le joint ) et les bas de caisse comment les poser

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 - Page 3 Img4680b





Il te faut tout d'abord poser les clips en plastique sur ton toit et ensuite tu met ton joint de toit 😉
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le Mar 26 Fév 2013 - 20:41
jamais eu de soucis avec restal, super sympa au tel, etrange !
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le Ven 8 Mar 2013 - 12:40
POUR RESTAL : le mec est super simpa pas de probleme c'est juste qu'il voulais arretez .. eet que je lui ai fait une commande a ce moment, pour te donnée une idee j'ai les commander en octobre et il vient seulement de m'envoyer un message, lundi, pour me dire qu'il ne fallait pas que je m'inquiete car il sont enfin en fabrication (je precise que le reglement a ete effectuée en meme temps que la commande)

POUR LE MONTAGE DES CLIPS : Quelle con :grr: je fesait linverse
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le Lun 8 Avr 2013 - 11:44
Bonjour les golfoo Very Happy

Un peu de newz : apres plus d'un mois de recherche infructueuse pour 4 tour d'ailes d'occasions de G60 en bonne etat (se qui m'enpechait de monter le reste ) je me suis dit "
au diable l'avarisssse Twisted Evil ...

Donc tant qu'a me ruiner autent le faire bien :boum: donc achat de :

- 4 elargisseur d'aile G60 en vw classics parts (avec sa deja 1 bras et un oeil en moins)
- 2 pare boue avant
- divers clips et attaches pare chocs avant arriere
- le joint de capot + clips
- Les clips de bas de caisse (8 $/p la le deuxieme bras Laughing )
- bande adhesive pour bas de caisse
-...

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 - Page 3 Img5422bm


Enfin bref bientot les exterieur seront remonté et photos a l'appui !!

Si quelqu'un a un reportage photo pour le montage je serait au ange car je suis un peu inquieté par ces systemes de collage et de colle a parebrise que je vois partout !!! Question
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le Mar 21 Mai 2013 - 20:08
Le projet va avancer j'ai commande les voiles chez GG dans 15 jours les Bbs sont sur l"
EB
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le Lun 8 Juil 2013 - 14:32
Bonjour les golfoooo Very Happy

Suite de la renov de la belle ....
Ce week end je me suis attaqué aux joint de toit ouvrant , belle petite galere Evil or Very Mad

Pour la petite info j'ai quand meme eu une bonne surprise avec une inscription sur le la face caché du toit ouvrant ou etait ecrit (a mon avis l'ecriture est d'origine vw) LC5M au feutre jaune surement un vestige de la chaine de montage ...

Bon pour info il faut degager les railles de chaque coté pour pouvoir ecarter gentillement le plafond du toit metal afin de devisser la plaque qui maintient le joint


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 - Page 3 Ctlh


Perso il y avait un joint en sillicone entre cette fameuse plaque metallique et le joint (dans le doute desavoir si cetait d'origine je l'ai refait !)


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 - Page 3 Bj1y


Voila changement du premier joint de toit ... que j'ai u un peu de mal a trouver (chez mecatec il en ont au compte goutte)


Et le deuxieme qui est sur la caisse (ps : ne vous faite pas avoir comme moi qui est remonté le toit ouvrant et qui me suis rendu compte seulemebnt apres que j'avais oublié le joint se qui m'a obligé a redemonté :? )


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 - Page 3 X73o



Et pour finir le souci ... Crying or Very sad LE TOIT OUVRANT NE FERME PLUS !!!! a la moitié il remonte au lieu d'aller jusqu'au bout ...

SI quelqu'un a la soluce je suis preneur!
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le Mer 17 Juil 2013 - 10:10
Very Happy ENFINNNN !!!

J'AI MES VOILES ..... !!!!! :mrgreen:

Je tiens a remercier kan meme notre chere GG national , G60 PARTS , qui a ete plus que serieu pour les commandes que jai faites chez lui, donc a tous ceux qui se demande ou prendre leurs voiles ne faite pas comme moi le premier coups allez direct chez quelqu'un de pro sa vous evitera les problemes que j'ai rencontré ! 😉

Donc voila les voiles inox... ce week end je monte les roullettes sur le G et je post des photos !! :rouler:
Je vais aussi de monter les tour d'ailes et les bas de caisses souhaitez moi bonne chance car n'ayant trouver aucun tuto je me lance a l'ancienne avec ma B*** et mon couteau Laughing


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 - Page 3 Gsnv


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le Lun 22 Juil 2013 - 11:33
Tous est dans le titre les amis enfin des BBS sur L'EB !!! :mrgreen:

Bon il a tous d'abord fallut les refaire (pas un kado !!) conseil ne mettez pas trop de pate car au serrage sa degeule de partout (j'ai ete obliger de refaire la premiere que j'ai monté)

Perso j'ai mis les pneus avant les voiles (pour ne pas avoir a allez chez un monteur tous de suite ) puis j'ai appliquez au doigt la pate sur le voile et sur la jante puis j'ai refait un cordon sur l'exterieur de la jante nue (avec aussi un peu de pate autour des nouvelles valves) et j'ai eu 0 perte
Pour le gonflage pas besoin de strat pilot juste de l'eau savonneuse et et un bon compresseur , il faut simplement bien aligner le pneu au milieu de la jante
Sachant que j'ai pris des voiles 1.5 avec des pneu en 185 45 15 apres plus large je ne garantie rien !

A oui petite precision serrage a 25 nm des vis (au passage bon courage sa prend un temps de dingue ... :boum: )



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 - Page 3 Ikw0



Voila le resultat avant gonflage (en mode sechage 10 heure mini pour moi)



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 - Page 3 5hnv




Voila le resultat :bien:


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 - Page 3 U3po



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 - Page 3 Te1o



Bon le seul petit hic etant qu'il me faut des cales avant de 0.5 car la jante frotte contre l'etrier (les bbs etait surement d'origine bmw ou autres avec un autre et que celui vw)
Donc me reste plus qu'a mettre de la cale de 1.5 a 2 a l'arriere et de 0.5 a l'avant et roule mireille ...
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le Lun 22 Juil 2013 - 11:43
mais c'est pas mal du tout tout ca !!! Very Happy Very Happy Cool
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le Lun 22 Juil 2013 - 13:23
+ 1 joli boulot Cool
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le Lun 22 Juil 2013 - 17:08
C'est bon ça!!! Cool

Ta quoi comme voiles?

Pour info la pattes aucunes obligation d'en mettre entre les voiles?

Moi mes 3 set j'ai serré voiles contre voiles et après fait le joint.

Mais c'est pas plus mal...

E,tout bien belle hate de la voir fini!! Twisted Evil
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le Lun 22 Juil 2013 - 17:16
Il a des voiles en 1.5 ;
)
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le Lun 22 Juil 2013 - 22:55
très sympa!
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le Mar 23 Juil 2013 - 0:35
@sunset a écrit:Il a des voiles en 1.5 ;
)

Au top!Merci
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le Mar 23 Juil 2013 - 9:09
Merci c'est simpa jme donne du mal ... 😉

Juste si quelqun peut me dire ou trouver des cales + visseries (celle avec les portés) car je n'en trouve pas de propres pour l'instant sur le net ou au dimension que je veut
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le Mar 23 Juil 2013 - 9:32
ebay.de ;
)

tu te donne du mal mais elle en vaut le coup Very Happy bon courage pour la suite!!
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le Jeu 25 Juil 2013 - 23:11
Beau boulot , on attends l avancement des travaux avec impatience !

Cool
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le Ven 26 Juil 2013 - 8:03
Magnifique Cool

Pour tes cales, cherche usitech sur facebook, il fait du sur mesure a prix très compétitif

j'ai commandé chez lui 3 fois déjà, tu peux y aller les yeux fermés ;
)
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