MK 2 memphis, la titine a Big Foot

Bonjour, voici ma mamie, une MK 2 Memphis de 1989, moteur 19GU24....mais j'ai un doute, ces moteurs la, c'est bien des 90 chevaux non ? Donc boite 5 ?? JE TROUVE PAS MA CINQUIEME
En fait le levier de vitesse a du mou, au point mort (et meme avec une vitesse enclenchée d'ailleurs) il pendouille sur la droite....
Ca pourrait être les fourchettes ou la tringlerie ?? Enfin voila si quelqu'un peut m aider a y voir plus clair ça serait cool

En attendant place aux photos....

















Voila voila, maintenant si quelqu'un pouvait m'aider pour mon problème de boite

salut

sur ta carte grise tu trouvera le code moteur

Ouais mais le code moteur il est aussi sur la petite plaque dans le moteur non ?? Parceque sur celle ci est marqué 19GU24 :? . Et pour mon probleme de levier, quelqu'un aurait une idée ??

donc c'est bien une BV5

revoie ta tringlerie de boite

y'a pas vraiment d'autre soluce :-?

La tringlerie de boite ....ok, c'est a dire ??
Et ça me couterait cher cette affaire la ??

Ta 5ème passe t elle si tu enfonce ton levier de vitesse en 5, mais en lui faisant un mouvement vers le bas comme pour passer en marche arrière ?

Ben en fait j'ai l'impression que ca bloque quand je le pousse vers la droite, comme si elle était décalée du coup j'ai pas la possibilitée d'aller jusqu'au bout quand je veux la passée.... Mais je vais voir ça ce week end.

Regarde au niveau de ta boite tu as une petite biellette en plastique qui ne sert que pour la 5eme et c'est frequent qu'elle casse, du coup tout passe sauf la 5 :/
Sinon propre la memphis

Cool merci pour l'info, au moins là je sais où et quoi regardé ^^
Et sinon ca se change facilement se truc ??

Serieusement ca doit prendre 2 minutes meme pas pour enlever l'ancienne et remettre la neuve

Cool merci du tuyaux

Bon des news, ce dimanche pas mal de "
petits travaux"
ont été effectués, avec entre autre:

Changement du phare cassé par un neuf que voici



Mise en place de la calandre deux phares



Changement des clignos pour des oranges



Le seul regret pour les anciens le voici :



Ils avaient le trous pour les veilleuses, dommage

Et maintenant un avant/aprés :mrgreen:

Donc avant:


et maintenant...

pour ta boite si tu veux savoir si y'a une 5 change les vitesses directement sur la boite par le capot ;
)

Comment on fait ??
Mais merci pour l'info je verrais ça des que je saurais comment faire ^^

ben tu bouge dans tout les sens le selecteur de vitesse en direct sur la boite, c'est la pièce en haut à droite de la boite sur la photo, ( je peux pas te montrer avec paint je suis au taff ) ou sinon demande à quelqu'un de se mettre dans la voiture, et de bouger ton levier, tu regarde quel pièce bouge sur la boite et c'est elle



tu la prend tu vas une fois à droite, une fois à gauche, tu la bouge dans tout les sens, et tu compte les vitesses, demande à quelqu'un d'essayer de mettre la 5 pour te guider sur le trajet à faire

de toute facon si tu n'a pas de 5eme ca voudrais dire que ta boite a etait changée

car un 19GU24 est equipé d'une boite 5

et si tu regrette vraiment les trou de veilleuse dans tes ancien clignos...tu as cas percer les nouveaux :mrgreen:

Vu ok. Je verrais ça des qu'il pleuvra moins....
Merci en tout cas pour la rapidité de vos réponses ;
)

CA Y EST !!!! J'ai trouvé pourquoi mes vitesses passaient pas, effectivement une biellette en plastique de +°£%§ était cassée et empechait la cinquième de passer.
Donc je vais essayer de trouver ça soit en concession soit en casse.
Pour ce qui est des veilleuses, comment je peut percer les clignos ?? Ceux d'origine ont une plaque en métal et empèche de percer. J'avais essayer sur ma GTD mais j'avais failli fusiller mes clignos Si il y a un tuto je suis preneur, mais c'est pas le premier de mes soucis. Par contre j'ai récuperer un thermostat basse température et sont joint (en neuf) car je crois que le mien est mort.
Des news et photos dés que j'en ai de disponibles....

Et merci a tous, j'était a deux doigts d'emmener la voiture au garage a cause de ce truc. Merci de vos conseils et astuces...et de votre "
promptitude"

Pour les clignos il faut percer sans appuyer, sinon tu passes à travers tu viens taper dans la glace et t'exploses tout ^^

il faut a peine appuyer, et dès que tu sens que ça passe à travers tu la retire, moi toujours fais comme ça et pas eu de soucis, attention a pas percer trop près de l'ampoule de cligno aussi, sinon la veilleuse passe plus après..

Ok, je ferais ça ce week-end et je mettrai des photos une fois que ça seras fait. Merci pour l'info

Des news !! veilleuses posées , et bielette commandée , je la recoit ce week-end. je vais devoir vous mettre des photos, surtout pour ce qui est des veilleuses . Et une autre question, pour changer un thermostat, une purge du liquide de reroidissement est elle necessaire ??
Ca me ferait #@¨$* dans la mesure où je l'ai faite quand j'ai changé mon radiateur

Propre !
Et pour la boite, oui, c'est plus facile à deux...
Un sous le capot, l'autre a l'interieur, et vous jouer avec les vitesses.. Pour comprendre le système, c'est tout bête, tu bouge le levier, le gars sous le capot regarde ce qui bouge et dans quelle sens... Tu lache tout, il bouge la meme piece et tu regarde le levier, tu lui dit si il et en premiere deux trois etc... Apres sa, il faut régler, je regarderais demain sur la mienne pour voir... J'ai un p'tit trou

Bref, bonne soirée :coucou:

Ouais c'est ce que j'ai fait, c'est comme ça que j'ai trouvé cette fameuse bielette cassée.
Mais par contre si quelqu'un pouvait me dire pour cette histoire de sonde de température .....