info calculateur

bonjour je suis a la recherche d'info j'ai un g3 tdi 90 début 96 calculateur plastique 028 906 021 af .
j'ai dépanné une g3 tdi 90 fin 96 et avec vag-com je ne trouve pas les mêmes valeurs dans les adaptation ,celle ci consomme moins et semble être plus nerveuse et aurai un calculo alu cela viens t il de ça ?
merci

salut les calculateurs sont programmés a l'interieur par une puce se sont des valeurs mise par vw peut lautre g3 a été reprogrammé

si je me trompe pas le mien est en 8b et l'autre en 16b

Oui c'est ça pour les bits.
Par contre, le contenu est sensiblement identique. La différence de puissance est ailleurs.

la différence mon cata est vide ça y joue ?

bonsoir
je relance mon sujet avec de nouvelles info

Certains injecteurs 1996 de l'injection pilote débutera à 190 bar et ont été remplacés en vertu d'un rappel (avec une nouvelle écu) avec 220 bar injecteurs qui ont été utilisés dans tous les autres TDI 1997-2003. La pression d'injection pilote est défini par le ressort de pilotage. Cela fait partie de la raison pour laquelle les "
1996"
0.184 0.184 buses sont que de véritables buses mm mesurés et tous plus tard "
0.184"
0.170 buses sont en fait mm. L'0,170 a un plus petit orifice mais une pression de carburant plus élevée et la durée d'injection différent ce qui signifie que la même quantité de carburant est injectée indépendamment de la taille de la buse.

ce que je pense être la réponse a ma question

tu as changer les calculos mais tu n as aucun defaut moteur???

excuse moi j avais mal lu...tu as comparer 2 voitures avec meme motorisation...

suite a cette modif le moteur 1z est devenu le ale
c est dur de trouver ces info
j ai trouvé ce calculateur et il est fonctionnel
y reste plus que les injecteurs qui vont bien

bonsoir
des nouvelles de mon projet
j ai trouvé des injecteurs 028130202
pour aller avec le calculo
conso revu a la baisse et fumée aussi
mais il y a un truc qui me chagrine jusqu’à 2500t ça va et après je la trouve longue a monter

tu avais pas besoin de changer juste à mettre au point ta pompe se que tu dois toujours faire.

ce matin j ai fait un contrôle mon avance a changé je suis a 35 au lieu de 50
comme j'etait avant de changer les injecteurs
c bien ça syl20

hier midi calage d'avance effectué entre la ligne bleu et verte
la montée en régime après 2500t est trop longue
une idée parce la je seche