fuite pompe injection passat TDI 1,9l 110 AFN de 96

bonjour,
J' ai donc une fuite de go sur ma pompe bosh.
Je n'ai pas l'impression que ça fuit entre la tete et le corps de pompe mais plutot en bout de pompe.
Je voie des gouttes tomber sous la tete de pompe et quand je regarde avec un miroir je voie suinter au niveau du centre de tete de pompe au milieu des 4 sorties vers injecteur.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/641/fuitepompe.png/



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Chez Bosh ils me disent qu'ils n'ont jamais vu une fuite à ce niveau là.
Comme j'ai l'ancienne pompe de mon ancien moteur, ils me propose de mettre en place cette dernière car cela reviendra moins cher que de remettre en état celle qui fuit.

Je m'y connais un peu en mécanique, en amateur, mais en pompe, point du tout.

Seriez vous à même de m'aiguiller. Puisje le faire moi meme ? Changer les joints ou echange de pompe ?

Merci d'avance[/img]

Je me suis encore penché (c'est le cas de le dire, et mon dos me le confirme à chaque fois...) sur cette fuite.
Si je glisse un chiffon sous la pompe, entre le corps et la tête, il est plein de gasoil et la fuite que je crois voir au niveau indiqué ci dessus sur la photo, ne me semble pas aussi conséquente que le nombre de goutte que je vois tomber.
Est il envisageable que ce soit le joint de tête de pompe qui soit défectueux (comme le plus souvent) et qu'un peu de gasoil arrive alors à sortir par l'endroit indiqué ci dessus en plus ?

Merci

Pas d'idées....??

Ca ressemble au joint de la tête qui est HS. Remplace les tous, ça devrait régler le soucis.

Ok , merci, je vais essayer de suivre le changement de ce joint + les couvercles sur les vidéos de you tube et on verra bien.

Bonjour,
Bon ben joint de tete de de couvercle changés
mais fuite toujours d'actualité
Sur les éclatés et les différentes réfection de pompe que je trouve, je ne vois pas de joint qui pourraient correspondre à ma fuite !

Une idée ? ou un lien pour un éclaté qui me montrerait d'où cela provient

Merci d'avance

Je reprends car faute de frappe

Bonjour,
Bon ben joint de tete ET de couvercle changés
mais fuite toujours d'actualité Crying or Very sad
Sur les éclatés et les différentes réfection de pompe que je trouve, je ne vois pas de joint qui pourraient correspondre à ma fuite !

Une idée ? ou un lien pour un éclaté qui me montrerait d'où cela provient

Merci d'avance

Merci ptit-lolo

à la vue de cet éclaté j'en conclus donc que c'est ce joint qui est à changer



dommage

y a plus qu'a mettre la pompe de mon ancien moulin, changer il y a deux ans
dans l'espoir que tout se passera bien. j'ai déjà fait des distri mais pas des pompes....
Vag com va enfin m'être utile.
mais je ne m'en suis servie pour la premiere fois qu'hier avant le changement du joint de corps, d'actuateur et de couvercle, pour vérifier mon régime moteur.

Va falloir trouver les infos pour le calage de l'avance maintenant.
Si vous avez des infos je suis preneur.

Et après on verra pour la réfection des joints de la pompe qui fuit !!!
mais je ne suis pas sur de m'en sortir tout seul cette fois, et pour l'instant j'ai pas les finances pour l'envoyer à qui de droit pour la réfection.

Il te sera plus simple de ne changer que ton joint plutot que de changer ta pompe.
Va dans une boutique Bosch et demande la ref de joint sur l'image.

Je peux le changer sans problème si j'arrive à dévisser ce boulon à 3 pans ????

Oui tu peux ;
)

Et ben voilà
Mon fils va pouvoir récupérer sa voiture (enfin, la mienne.....)
Un grand big up à ptit lolo et Syl20 pour leurs conseils

C'est fait. Plus de fuite
J'ai donc , après avoir changé les joints, d' actuateur, couvercle et corps de pompe, changé le joint du bout de la tête, là ou il faudrait une douille spéciale de 25 à 3 pans.
En fin de compte, l'usage d'une pince multiprise à suffit !

Dire que j'étais près à effectuer l’échange de pompe avec l'ancienne que j'avais , donc calage et compagnie ,

Mais grâce aux conseils de ces messieurs, Seigneur même ...
cela ne m'est revenus qu'à 12€ (autodiesel13.com) pour les joints et mis bout à bout, une journée de boulot.
(chez bosch électrodiesel: 250€ pour l'échange de pompe ou 800€ + l'immobilisation du véhicule pour la réfection de la pompe non déposée)
Pour les changements de ces joints je me suis fait aider par un super tutoen english sur you tube "
pumpseal"
en 6 épisode

+ changement des durites de refroidissement qui avaient pris le gasoil.
(dont une qui avait percé car pour atteindre la vis de 13 qui maintint la tête, il fallait pousser sur cette dernière.)
J'ai trouvé, à la casse, un jeu de durite ( j'y ai laissé 4€ pour le pastis...)qui doit provenir d'un autre moteur que l'Afn et les durites se retrouvent maintenant déportées et l'accès n'en ai que plus aisé.

Le ralenti est comme avant à 861 t/mm via Vagcom

Me faut il vérifier d'autres données, après avoir touché à l'actuateur ?

encore merci aux créateurs de ce site et aux intervenants,
dans l'espoir que mon apprentissage pourra dépanner quelqu'un dans le besoin.

Mais de rien, c'est fait pour ça un forum ;
)
Avant de la rendre, vérifie la quantité injectée au ralenti à chaud, elle doit être comprise entre 3 et 6 mg ;
)

Est-il préférable d'être proche de 3 ou de 6 ?

avant mon intervention, j'avais 2,8 à 80°

et maintenant, il faut que je controle bien, mais hier soir, je crois que j'étais plus vers 5, à confirmer.

800euros la réfection de pompe et ca sans changement de pièces ,on va me croire maintenant...

ps:content d'avoir put t'aider

4,4 ca serai bien pour l'iq à chaud bien sur

Donc après mesure à 82° j'ai 3,8
Par contre, alors qu'il n'y était pas avant mes différentes manip,
j'ai un défaut sur la sonde de température, carburant. J'ai du faire une petite bêtise, peut être parce que je n'avais pas tout de suite débranché la batterie!
Je n'ai ressentit aucun défaut au roulage (10km mais sans prendre plus de 2200t/mn) l'ai effacé mais il revient.
Après une purge de frein et le repositionnement des plaques de protection sous moteur, le fiston est repartit avec.
On verra à l'usage... et changerai la sonde si besoin.
Puis je me pencherai sur la fermeture centralisée, voir le pack confort...

encore merci messieurs