1303 german look

Bonjour à tous, après la case présentation on passe au plus important, ma cox. Un petit descriptif :


1303 de 1972
couleur noir mat

Moteur :
T1 1776 cc
carter d'huile supplémentaire
volant moteur allégé
allumage électronique
full flow
vilebrequin 69mm
Arbre à cames Engle 120
Poussoir SCAT
Pompe gros débit gene berg
Carburateurs EMPI 40
Pompe à essence électrique
Échappement CSP inox

Jantes Boxster S 2004 17"
7 à l'avant 8.5 à l’arrière
Freins à disque Kerscher ventilé
Combinés filetés KW réglable

Sièges Porsche 964 full cuir
Volant et pommeau Momo nero
Compte tour autometer avec Shiftlight
Manomètre de t° et de pression d'huile VDO

Un peu de son ^^

Ailes avant +2 cm poly
Ailes arrière +4 cm poly
Kit une glace
Retro california
Feux avant et arrière fumés/cristal
Lave glace électrique
Roue de secours Porsche
Marche pied carbone
PC élargis

La voiture à été acheté à son premier propriétaire en 2004 et a subit une restauration complète par slyties restauration (pour ceux qui ont lu le dernier VW mag) en 2010/2011.

Place aux photos

je deteste les 1303 mais j'avoue que la tienne a un bon feeling , bonne continuation

ahh ca j'aime!!!! belle bète!!

Merci pour vos réponses, d'autres photos...

du coffre avec la roue de secours Porsche :



du 1776cc :



et une autre de l'intérieur :

bellote ta cox

Très jolie !

superbe et bien fini
bravo

jief31 a écrit:superbe et bien fini
bravo

+1 :bravo:

Une petite photo pour voir la bête lors de son achat en decembre 2004, quasiment full stock

Je reste sans voix...

sympas, il fonctionne les sieges electrique
tschuss

Merci pour vos com.,

les sièges ne sont pas branchés pour le moment, je les ai acheté nu et donc sans le câblage pour les alimenter. Sa viendra probablement dans le futur ainsi que d'autres évolutions.

La 1303 ou pas bravo

Belle bête !

Manque juste unT4

Merci. Pour le T4 sa viendra, pour le moment je voulais une bonne restauration afin de partir sur une base saine. Y'aura la boite 5 qui ira avec dés que le budget le permettra.

un T4 n'est pas une obligation dans un german, une base de type 1 en longue course est aussi voir + efficace qu'un T4.
un T1 longue course n'est pas forcement dans les gros budget.

super travail bravo je suis pas fan des jantes mais le reste est top

jief31 a écrit:un T4 n'est pas une obligation dans un german, une base de type 1 en longue course est aussi voir + efficace qu'un T4.
un T1 longue course n'est pas forcement dans les gros budget.

Le poids est aussi plus important, il me semble, pour un T4...

4x4 a écrit:

jief31 a écrit:un T4 n'est pas une obligation dans un german, une base de type 1 en longue course est aussi voir + efficace qu'un T4.
un T1 longue course n'est pas forcement dans les gros budget.

Le poids est aussi plus important, il me semble, pour un T4...

c'est les quelques kilo en + du T4 qui font que ça change les choses radicalement.

Je pense qu'on veut dire la même chose, JF, mais tu pourrais préciser ta dernière phrase ?

Le T4 est plus fiable et plus coupleux non ?

Km!k@Z a écrit:Le T4 est plus fiable et plus coupleux non ?

Salut, oui et non.
En fiabilité des T1 même fortement préparé sont très fiables, un pote roule tous les jours depuis un an avec un 2332 T1 avec des carbus 48 IDA sans aucun soucis, pourtant les IDA sont pas prévus du tout pour la route.
Par contre il est vrai que le T4 est plus coupleux, c'est le moteur Allemand par excellence conçus pour cruiser à 200 km/h sur autobahn pendant des kms et des kms, mais il est beaucoup moins agressif en comportement.

jpcox a écrit:

Km!k@Z a écrit:Le T4 est plus fiable et plus coupleux non ?

Salut, oui et non.
En fiabilité des T1 même fortement préparé sont très fiables, un pote roule tous les jours depuis un an avec un 2332 T1 avec des carbus 48 IDA sans aucun soucis, pourtant les IDA sont pas prévus du tout pour la route.
Par contre il est vrai que le T4 est plus coupleux, c'est le moteur Allemand par excellence conçus pour cruiser à 200 km/h sur autobahn pendant des kms et des kms, mais il est beaucoup moins agressif en comportement.

voila tu as tres bien resumé jp

Les T4 c'est pas pour les tracteurs ça ??

a budget équivalent tu fais plus de choses sur un T1 que sur un T4