branchement mano ORIGINE corrado ph 2 (help!!!!)

Alors pour ces fameux manos:

Manos phase 2: 535 919 527 au tarif de 125€
Sonde Pression huile: 535 919 561 B au tarif de 77€
Connecteur a cabler: 1J0 972 704 au tarif de 2.4€
Adaptateurs: 035 103 715 et 030 103 717 au tarif de 16€ et 17€ ne pas oublier les joints (je cherche la reference)



Au dos du bloc manos il y a un trou avec 4 entrées à brancher, vu qu'avec le bloc il n'y a pas de fiche qui se clipse à cet endroit, et vu que l'espace entre les 4 pates est assez petit, j'ai eu l'idée d'aller faire un tour en casse ... Bonne idée, j'ai choppé dans une Golf 2 ( Golf 3, etc ... c'est pareil ), une fiche avec 4 fils qui en sortent pour avoir des contacts impeccables entre le bloc et les 4 fils. De ce fait, je n'ai eu qu'à insérer la fiche trouvée en casse dans le trou derrière le bloc ! J'ai pris une fiche avec une bonne longueur de cable pour éviter de mettre des dominos dans tous les sens.
Ceci fait, voilà mes branchements :
- 1 cable branché sur l'allume cigare afin de fournir l'écairage des manos ( intensité de la lumière qui varie avec le bouton comme le reste de la voiture )
- 1 cable branché sur le + après contact de mon poste autoradio, comme ça sans contact, aiguille à 0, après contact aiguille en fonction.
- 1 cable de masse branché sur le support central en acier qui sert à fixer le tableau de bord.
- 1 cable branché à la sonde de pression d'huile.
( J'ai fait des essais pour trouver quel cable allait à la bonne place et comme j'ai tout fixé, je ne peux pas donner l'ordre de branchement, mais ce n'est pas dûr à trouver )
il faut démonter les vides poches passager et conducteur pour pouvoir accéder des 2 côtés de la console centrale puis prendre son temps pour brancher tout ça proprement. ( Masse, + après contact et allume cigare ), j'avais gardé le "
plus dur "
pour la fin ( le cable de pression d'huile ).
il faut au par avant fixer la sonde de pression d'huile via l'adaptateur qui permet de mettre la sonde présente à l'origine + la sonde progressive sur le même trou !
Ensuite, vient le délicat moment du branchement ( tordu en 4 sous le volant pour passer proprement le cable ... ) , se munir de rilsans pour que tout soit niquel ! J'ai fait passer le cable via le même passage que le + de mon ampli ( capuchon en caoutchouc qui assure l'étancheïté à gauche de la pédale d'embrayage ). Arrivé dehors, je l'ai fait passé le long du longeron puis sous la batterie, puis virage à droite à 90°, devant les 2 ventilos ( rilsans obligatoires ! ) ( 1 ventilo si vous avez pas la clim ). Et c'est là que j'ai vu le bout du tunel en coupant l'excédent de cable pour que rien ne se promène ( ne coupez pas trop court sinon vous ne pourrez pas brancher la cosse à la sonde ! ! ! ! )


Un schema: