ma rallye

oui francois tout est mis et ca torune a la main sans probleme mais je pensais que ca tournerait encore mieux mdrrr

Très bon achat cette Rallye : belle collection avec le Corrado

merci xavier ;
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oui suis assez content de mes deux belles loll
on aura l'occasion de croiser sur le rencard de fresne ;
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Un G qui a été bien refait, quand tu le tournes a la main ca doit être assez dur, tu ne dois aps avoir de point dur par endroit, ca doit être dur tout le temps !
As-tu mis de l'huile dans les logement de bandes et sur les bandes au remontage?

Ensuite moi ce que je faisais, c'est que je prenais mon cliquet et je le mettais sur la douille de la poulie, et je faisais tourner jusqu'a ce que ca devienne raisonnable, et ensuite seulement remontage.....


Et surtout, monte le avec une poulie d'origine, et fait un bon rôdage tranquille, tu n'en sera que gagnant !

suis en poulie d'origine et oui a force de tourner a la main il tourne bien sans dureté
la je l'ai nettoyé exterieurement et brossé
passage en peinture noir je pense ;
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ce sera gris mdrrr

iceman a écrit:ce sera gris mdrrr

+1 pour le gris Ca fera + net dans le compartiment moteur et pas trop "
bidouillé"

voici quelques photos

un carter nettoyé : roulement, joints spy et bande posée



le deuxieme carter et spirale centrale idem




un avant/apres du K





escargot idem et reposé

je repose le tout dans la caisse lundi apres avoir nettoyé le support de compresseur

C'est pas trop une poulie d'origine on dirait là

UberMario a écrit:C'est pas trop une poulie d'origine on dirait là

Ice a une conception totalement à lui de la poulie d'origine :mdr:

ah moi je suis surtout vr6 les mecs c'est du combien à vue de nez ? c'est pour ca qu'elle est en alu?
donc si j'ai une petite poulie je dois avoir une puce car le gars prenait les vr6 mais bon la rallye est en deux rm pour l'instant

je recupere l'arbre la semaine prochaine

autre truc j'avais une etiquette sur le compresseur : oettinger + numero + date
mais j'ai pas de facture donc pour moi qui ne connait pas comment voir une prepa oettinger ba g dit c'est du vent ca

vais mesurer la poulie

Peut être qu'il a été révisé chez eux... En tout cas d'après tes photos il est bien d'origine....

Pour la poulie, a vue de nez c'est une 68-70... Il vaudrait mieux que tu te trouves une poulie d'origine pour rôder ca tranquillement, car tu peux me croire, ca fait une sacrée différence au bout de quelques bornes !

C'est normal que l'ancien proprio tenait les VR si elle était déja modifiée, en même temps

+1 avec UberMario

Au cas ou tu cherches une poulie d'origine, je peux te prêter ça, j'en ai quelques une

oui pour ton rodage, remet lui une poulie d'origine mon lapin! ;
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ba je repose le G que lundi ou mardi alors si xavier a une poulie stock je passe en stock =>
on se voit comment xavier ?
je pourrais remettre la poulie apres le rodage ? c'est bien 500 kms sans depasser 4000 trs ?

Fais le tranquille, ne te fies pas qu'au régime !

Ce n'est pas une science exacte, mais ce que moi je peux te conseiller c'est que : tu roules tranquille jamais pied au plancher pendant 2 ou 3 pleins, si possible sous les 3.000trs, et après ca tu augmentes progressivement !

Quand tu auras fait un peu plus de 1000 bornes tu pourras y aller franchement ! Mais évite les ruptures, c'est vraiment pas bon pour le compresseur. Tu peux reposer ta poulie a partir de là (ca devrait être dans les 1.000 bornes...), mais vaut mieux continuer avec celle d'origine le plus longtemps possible, comme ca t'es sûr qu'a ce niveau là tu sera tranquille !

oui les compresseurs monté en petite poulie n'ont pas une grande espérance de vie!

ok merci pour les infos
je n'ai pas l'intention de jouer au rupteur
et je fais 500 kms par semaine donc va vite etre fini de roder lol
j'ai d'autres trucs a refaire sur la rallye donc pas envie de casser

je veux simplement rouler avec le g jusque l'automne =>
apres je l'enleve ;
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xavier mon tel en mp ;
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salut très bonne achat
si il te faut des pièces ou conseils pas de problèmes

merci jc ;
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un grand merci a polorrado pour ses conseils au tel hier ;
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G remonté et laissé tourner une heure avec quelques montées sans depasser 3000 trs pour voir
ras a priori : pas de bruit suspect, ni remontée d'huile comme avant ni fuite d'huile

c est nikel tous sa tu vas pouvoir rouler avec