G60 refection et prépa...ca roule! 1.4 bars :o

Oui en noir c'est ce que je pensais et tu pourrais faire tes bras de cardans avec le reste de la bombe (si tu ne l'a deja fait ).

juste un coup de whyte spirit sur les cardans et ils serons neufs je verrai demain je changes les soufflets...
mais idée a creuser de toute facon si je veux le repeindre il faudra le faire vite car ca va se remonter...

Disons que le support serait plus en adéquation avec le reste du moulin ... meme si je suis d'accord ce n'est qu'un détail et n'empèchera nullement son fonctionnement .

Pour le revu , il faut dire que beaucoup on fait ce genre de choses et qu'il serait bien difficile de faire mieux que certains ... quoiqu'il en soit je suis tous les posts de G2 toutes motorisations confondues ( et quelques G1,G3,G5 et anciennes ) et je ne me lasses pas ... meme si je poste peu ou pas sur tous les posts .

moi aussi je parcours bcp le forum et c'est vrai qu'il y a des réalisations très bien...je compte pas faire mieux mais je fais comme je le sent et c'est ce qui fait je penses que on parcours tant de sujet ils sont tous différents...

Voila , et c'est cette richesse (de posts différents) qui ne me lasses pas ... c'est mon opinion .

allé j'ai pu bosser cet aprem!!!

premiere chose changement des soufflets de cardan...

dépose cardan droit


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on vire le vieux soufflet (découpé à la pince coupante)


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un coup de marteau sur la noix et voilà elle est tombée


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mise en place du nouveau soufflet


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remplissage de graisse et petit collier


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on remet la noix après changement de la rondelle et du clip


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et on fait sortir l'air avant de remettre le gros collier


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un petit coup de propre


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hop cardan droit tout neuf!!


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tant que c'est déposé coté droit on va en profiter pour changer l'amorto


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déblocage de la vis de coupelle


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puis les deux vis de la jambe de force en faisant attention au faisceau abs (il faut récupérer le support du faisceau

et il est par terre


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petite vue de ce que l'on monte a la place


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koni gamme chrome

pour la repose on fait dans l'ordre inverse en pensant a remettre le support de faisceau d'abs


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on repose le cardan avec écrou neuf



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le carrossage est réglé à l'oeil elle partira direct vers une géo complete

ce qu'on fait a droite on le fait a gauche

dépose du cardan


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et on refait les memes opérations


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et l'amorto meme combat!


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voila amortisseurs et cardans ok sur le train av!!

maintenant on remonte quelques trucs sur le moteur suspendu c'est plus comode!


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la da par exemple...


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le flasque et le cache cucu...


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puis je commence le polissage de la pipe d'admission


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et dès que la peinture a été seiche je remet les galets et refixe le bras du support compresseur


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et là on arrive au moment ou il a fait trop froid et ou je trouvais plus ma douille de 19 12 pans donc avec les deux trois flocons qui sont arrivés moi je suis parti! ^^

Ca avance vite .

Mais grave !!

Attention, moi j'aurais pas encore remonté la DA, parce que tu vas te faire ch... pour remettre la courroie d'accessoire ! ;
)

c'est vrai que les poulies sont très rapprochées mais ca passera je l'ai fait avec la da montée déjà et je préfère la monter avant ca mévitera de me votrer par terre pour elle!^^mais merci du conseil!

et aujourd'hui pas très motivé il fait très froid malgré le soleil et j'ai toujours pas mon collecteur d'échappement donc si je remonte tout pret à poser je vais etre frustré de pas pouvoir...

quoi que un collecteur d'échappement se change moteur posé ca doit etre galere non ?? je l'ai toujours changé moteur tombé en fait...

allez il me reste encore les amortos arriere et m'occuper de la bv...

on va essayer d'avancer un peu quand meme!

moteur posé sa va bien mais sans le collecteur adm moi je te dis sa mais sur corrado après je c"
est pas trop

ok je sais pas encore comment faire je penses je vais attendre la piece...
et aujourd'hui pas trop bosser non plus qu'un petit coup cet aprem...
je vous donne le détail et les photos après!

allé c'est partit!
tout d'abord j'ai fini de netoyer ma pipe d'admission


By polomaxi16s at 2011-01-23

puis repose de l'embrayage


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ensuite le tour de la boite de vitesse
(ne pas oublier la fourchette et la butée)moi je les ai oublié mais je m'en suis rendu compte au premier boulon!! ouffff


By polomaxi16s at 2011-01-23

remise des caches de boite


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