MK2 GLX TD... Swappee TDI, à vendre....

enfin sa prend l'air lol :mdr:

Bon suis monté au grenier parce que je savai que j'avai gardé les premier amorto -6 en tige courte du corrado

J'ai meme retrouvé les coupelle superieur et les palier d'origine tout neuf



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Donc comme les amorto étaient équipé en coupelle de rabaissement et palier renforcé supersport

Avec l'outil qui va bien...



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Hop vlà un jeu d'amorto -6 tige courte avec palier neuf...




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Oui je vous vois venir "
ca va etre 4X4"
"
trop haute"
etc etc...

MAis comme c'est mme qui va la conduite la plupars du temps en semaine et que les combiné filetés sont trop raide pour son dos ben retour au vieilles méthode pour garder du confort au max

En vrac quelque photos

thomg60 a écrit:Oui surtout qu'on a enlevé ça:

Donc ca va mettre le chassis en V et faire cuve

soit patient ca va venir plus vite que tu ne le crois :mrgreen:

j'en rigole d'avance pff.......

Vous vous etes mis d'accord avec FREDC pour me casser les couilles chacun votre tour ou quoi??? :redcard:

Allez faites vous des bisous ...

thomg60 a écrit:Vous vous etes mis d'accord avec FREDC pour me casser les couilles chacun votre tour ou quoi??? :redcard:

meme pas :-?

tu tend la perches aussi alors .......


ah oui c'est vrai , j'ai eu tord de te mettre en garde

vilain garcon que je suis , au moins j'ai la conscience tranquille

pas mal du tout thom le open air sa fait classe

mais ta remis tes renforts de pavillon ou

franck.vw a écrit:

thomg60 a écrit:Vous vous etes mis d'accord avec FREDC pour me casser les couilles chacun votre tour ou quoi??? :redcard:

meme pas :-?

tu tend la perches aussi alors .......


ah oui c'est vrai , j'ai eu tord de te mettre en garde

vilain garcon que je suis , au moins j'ai la conscience tranquille

Qu'es que tu veux que je te dise, que je m'incline, que t'a raison?? On a des avis divergent point barre!!! Alors arrete de me me faire chier avec ça sur tout les forum!




@ romain, non je n'ai pas remis les barres qui a priori servent au maintien de la tole de pavillon pour eviter qu'elle ne se torte dans tout les sens... ;
)



Sinon cet aprem j'ai encore eu du temps libre :mrgreen:

Donc decrassage des triangles, un coup de peinturlure vite flash et montage des silent bloc et rotules.



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Remontage des triangles en definitif, remontage des amorto classique, et montage des jantes...



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Bon j'attend mon colis pour remonter les biellettes de direction et les soufflet pour finir, là elle est en mode pause à la maison :mrgreen:

Peut etre un jeu de calles pour l'arriere parce que visuellement c'est un peu limite, a voir quand j'aurai fait le train aR à disque ;
)

vraiment belle cette GLX j'aime beaucul :mdr:

Et bein voila!

Il n'en fallait pas plus pour la rendre belle!

Très bon boulot et de bon goût

Merde t'arrive à sortir des compliment toi maintenant



Merci ;
)

Il piques les yeux ton country TDI ...

:dtc2:

:mrgreen:

sa rend bien avec les ronal :hey:

franck.vw a écrit:

thomg60 a écrit:Vous vous etes mis d'accord avec FREDC pour me casser les couilles chacun votre tour ou quoi??? :redcard:

meme pas :-?

tu tend la perches aussi alors .......


ah oui c'est vrai , j'ai eu tord de te mettre en garde

vilain garcon que je suis , au moins j'ai la conscience tranquille

tout de façon elle peut finir en poulailler aussi :mrgreen: :mrgreen: :out:

Bon sinon toujours dans l'open air, comme j'ai eu environ 3 son de cloches different, ca tiendra, ca va plier, c'est pas utile de renforcer, etc etc.... Je suis passé chez mon fournisseur de fer plat qui m'a sorti des chutes pour faire ça:



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Les premiers vers le devant de la voiture sont en inox, 2mm d'épais sur 18mm de large pour bien rigidifier... LE reste ils sont en alu 2.5mm d'épais par 18mm de large...

Et donc ils sont pris sur l'open air et le cadre en alu de l'open air assure la continuité...

:10/10: c'est mieux comme sa je pense surtout que la ta caisse va travailler vu le rabaissement


c'est un peu pour sa que je t'es demander ce que tu avais fait de celui que tu a enlever


tu t'en doute

Honetement, je ne sais pas si cela fait réellement tant que ça, j'ai eu plusieurs son de cloches et differents les uns des autres..

Donc qui peu le plus peu le moin, j'ai fait des petit renfort ca coute rien

Tu parle de rabaissement?? lequel?? elle à jamais été aussi haute là :mrgreen:

c'est bien pour l'effort



ta pas dit que tu voulai passer en combiné

Elle était en combinés filetés et j'ai remis des classique pour plus de confort et de souplesse ;
)



C'est ceux qui étaient au dedut sur le corrado ;
)


Et au moins j'ai pas besoin de couper les ailes pour passer les jantes :mrgreen:

hein ok

mais bon je te rassure tu as bien fait de remettre des renforts

parceque meme en amortos d'origine une caisse travail plus que l'ont ne le croi d'ou tous les renfort dans les bas de caisse et un peu partout sur une cab pour eviter toutes torsion

apres il ce passera peu etre jamais rien mais bon au moiin tu les a mis

Christian de la carrosserie chez VW m'a dis qu'il ne servaient qu'a soutenir al tole de pavillon pour ne pas qu'elle plonge... d'autre mon dis que ca servai a ce que le toit ne se vrille pas..

Donc entre tout ses son de cloche differents je préfère en avoir remis un peu ;
)

:mdr3: il est marrant le carrosier de chez vw dit moi, tu peu tous les enlever le pavillon ne tombera pas :mdr:



ecoute plutot les autres

a la base on n'apelle sa des renforts donc sa veux dire ce que sa veux dire


enfin c'est bien en plus les jantes rendent carrement bien et il et vrai que sans quoi l'open air a son effet aussi
elle a tous d'une grande maintenant :mdr: