frein ventilé sur One ?

jvais monter les ventiler sur MA one de 1982
j'ai les Plaquette Classique de petit taille

pour passer avec les ventiler il me faut changer mon étrier avec le suport mais inutile de changer la Fuser ?

MERCI A TOUS d'avance

alors ce que tu appel fusée c'est cardans donc non tu ne le change pas .

suivant ton modele d'étrier d'origine il te faudra surement les flexible qui vont bien .

le modele qu'il te faut c'est de l'étrier golf 1 GTI ou polo G40 . sa monte telle quel . Je te conseil aussi de poser un maitre cylindre en 22 et son masterwac qui va bien .
pour ma part je suis équipé de maitre cylindre de golf 3 TDI 1Z (juste l'axe a modifier) et sa freine mieu .

Merci beaucoup Golfbricolo

pour les étrier c'est ok oui pas de soucie mais je voulais savoir si pour posser le support qui tien les étrier si il faller changer ma Fuser
)la partie ou ma jambe d'amortisseur est visser) je ne parler pas de Cardant

en Gros les Fuser de Diesel Classique et celle de Gti sont identique ?

Carl a écrit:Merci beaucoup Golfbricolo

pour les étrier c'est ok oui pas de soucie mais je voulais savoir si pour posser le support qui tien les étrier si il faller changer ma Fuser
)la partie ou ma jambe d'amortisseur est visser) je ne parler pas de Cardant

en Gros les Fuser de Diesel Classique et celle de Gti sont identique ?

c'est tout sure tous certain juste les ancien étrier a désserer et les nouveau a remettre en lieu et place . (noubli pas de changer le disque entre les changement)

certain car je suis en Golf 1 TDI avec des disque de polo Type 3 G40 qui sont les meme que golf 1 GTI .

méfie toi juste des flexibles, certain en pas à gauche et d'autre à droite (sur l'étrier) .


Loïc

Merci baucoup Monsieur a la base ta Golf etait bien un diesel atmo .

super pour les infos .

Carl a écrit:Merci baucoup Monsieur a la base ta Golf etait bien un diesel atmo .

super pour les infos .

de rien
yes 54cv swapé en un truc sobre et tres efficace .