[Golf 2 GTD] Style Gti de Vin Gtd - Nouvelle pièce p 15

Donc quelques photos du taff effectués sur la Golf ces derniers jours

La révision des 180 000 kms lol (le moteur car la caisse à environ 450 000 kms)



Filtre à pollen neuf



Disques et plaquettes Gti 8s neuf



Biellettes de barre stab G60 neuve et barre de G monté



Les 2 à coté



Là on vois bien la différence de diamètre (18 contre 23 mm)



Cardans neuf de chez vw changés (j'ai pris en photo que le long)



Durite supérieure de radiateur neuve Gates



Tuyau d'eau déposé



Et mis en place



Arbre à cames pigé pour le changement de la distri



Courroie de distribution déposé (j'ai du changé aussi 3 poussoirs hydraulique qui avaient beaucoup de jeu d'où le bruit de fonctionnement moteur tournant)



Mise en place à blanc de l'échangeur de G60





Montage in progress



Les tuyaux seront normalement poncés et polies



Quelques découpes sont encore à faire









Et pour la parti échangeur/collecteur d'admission je pense qu'il me faudra une durite d'origine G60 mais bon à voir

J'ai aussi repolies les jantes au Belgom alu (1 an que je l'avais pas fait) donc avant



Aprés



Et enfin les sorties d'échapement



J'ai aussi changé le filtre à gasoil, le filtre à huile et l'huile moteur, passé tout les plastiques extérieures au polythrole, nettoyer tous l'intérieur (aspirateur et poussière) et enfin fait les vitres et le pare-brise au Rain X.

Au fait ma Golf a 21 ans aujourd'hui lool

D'autres photos bientôt

Très bon en entretien que tu viens de lui faire et sympa l'échangeur de G !

Merci

franchement au top rémi comme d'hab, pour l'échangeur sa rigole plus, tu te met a faire de la prépa toi
la tu me fait tellement plaisir je vais te donner des beau coude silicone noir qui traine au garage, sa fera plus jolie ;
)

en tout cas de mieux en mieux cette petite ;
)

ps: oubie pas de t'occuper de Evan quand méme

Laisse tomber tes coudes tuning lol moi ils sont made in Army et c'est du costaud

coude silicon prépa pas tuning

army rien du tout, costaud mais pas beau, tu va pas gacher se beau montage

Laisse moi faire et tu verras quand ce sera finis

Dit toi que ce sont des occasion et que je les ai en neuf :mrgreen:

l'army aime bien gaspillé l'argent lol

bon ok j'attends alors ;
) mais vite alors

vraiment belle!
toujours fan de ton travail!

Merci Nessim j'essaie de faire du travail de qualité avec de la pièce qualité

Comme promis quelques photos, elle est répartis pour un an lol

pas mal
on veut une photo capot ouvert

T'es pas chiant toi lol ! Ben regarde la page précédente

Franchement superbe

Toute en sobriété sympa !

Aujourd'hui j'ai commencé par monter 2 caches assez rare qui font office de "
canal d'air"
pour gros pc avec spoiler "
GL"


Regarder plutôt sur Etka ce sont les repères 10



Donc les voici dans le sens dans lequel il faut les monter (à gauche le coté passager et à droite le coté conducteur)



Le coté droit monté





Le coté gauche monté





Ensuite j'ai déposé toute la face avant pour changer les caches de guidage d'air pour l'échangeur de G60 que je dois monter prochainement.

Je les ai commandé neuf (d'origine Vw) chez Classic parts Vw via Mécatechnic

Donc les voilà (le long sous le radiateur et le gros fixé sur le radiateur de refroidissement pour G60 sans catalyseur ni clim)







Alors on commence le démontage par la calandre, les phares, les caches échangeur et le support échangeur sur la tête de hibou



Le pare-chocs avant déposé



L'ancien cache "
Gtd"
de guidage d'air



La tête de hibou déposé



Les nouveaux caches en place



Le gros de plus prés



Ensuite j'ai monté ce cache (le repère 18 pour la calandre simple phare et le repère 19 pour la calandre 4 phares que je possède aussi manque plus que la calandre 4 phares neuves lol)





Il se clipse à l'intérieur de la calandre coté passager



Vu de l'exterieur





Et j'ai remonté une autre tête de hibou qui n'a jamais eu de choc donc dans un super état que j'avais récupérer avec tout le système de réglage électrique des phares sur une Boston.

Le tout remonté

bien tout ça mon ami ;
)

Voici la fin du montage de l'intercooler de G60 avec du retard lol !

Pour les perfs ça respire mieux, c'est pas foudroyant mais de toute façon c'était surtout pour l'esthétique.

Donc voilà le détour que j'ai du faire pour relier la partie sortie échangeur/collecteur d'admission





Reste plus qu'a polir à l'occasion



La modif que j'ai du faire car ça touché, je l'ai tout simplement tourné sur lui même





Le joint d'étanchéité coupé à la longueur voulu trouvé sur mon lieu de travail



Vue d'ensemble



Enfin la petite modif du cache pour qu'il puisse plaqué

roo sa rend bien mon ami ;
)

bon c'est quoi les prochaines belles piéce que tu va mettre

Ben déjà faut que je mette toutes les photos de mon changement de joint de culasse début juillet et ensuite j'attend un feu stop additionnel Hella neuf pour un montage façon US

modifs de bon gout!
j'ai pas compris l'histoire du feu stop additionel monté US?

Ben les Golf 2 US ont d'origine un 3ème feu stop collé sur la vitre et je vais recevoir un 3ème feu stop neuf de marque Hella qui est un accessoire mais celà fera comme les Golf 2 US

ah ok ;
)
si c'est pas indiscret, comment t'as eu ETKA?

J'ai eu plusieurs versions que j'achetais sur Ebay mais pas de possibilité de faire les MAJ donc au bout d'un moment plus possible de les utiliser.

Donc là j'ai un vieux (le 6) et ça marche tout le temps pas besoin d'internet, etc... mais y'a pas les prix et ça fait que Vw et Audi

:mrgreen:

Voilà la réparation en image du joint de culasse que j'ai effectué début juillet et là je viens de resserrer les vis de culasse de 90° après avoir parcouru environ 1 000 kms sans soucis et sans même avoir rajouter un seul goutte d'huile ou d'eau.

Un matin après être arrivé au boulot (à 17 kms de la maison) je me suis aperçus que je fumais blanc à l'échappement.
J'ai coupé le moteur, ouvert le vase d'expansion et redémarré le moteur et là le G12 déborde du vase donc diagnostic : Les compressions moteur passe dans le circuit d'eau.

La culasse avait 182 000 kms et était de marque Amc.

Donc voilà l'état de la culasse après dépose









Donc je décide de remplacer la culasse par une neuve et nue de marque Amc égalemant.

L'état du joint de culasse qui était de marque Cortéco





Ensuite préparation du remontage, le bloc avant ponçage



Et après ponçage (avec une cale en bois de la largeur du bloc entouré de papier verre 600)



J'ai aussi souflé dans les trous filetés des vis de culasse après leurs avoir mis un coup de taraud M12

Collecteur d'admission nettoyé a la fontaine biologique



Le collecteur d'échappement également



Tout deux après le passage au marbre de leurs plans de joints



Ensuite j'ai fait une modif sur le puit de jauge d'huile car je me suis aperçu en démontant la culasse qu'il ne plaqué pas dans son logement au niveau du bloc moteur, il était remonté à cause de mon carter moteur qui est un peu enfoncé. Je mettais donc plus d'huile pour arriver au max !

Alors j'ai glissé la jauge dans le puit de jauge et j'ai mesuré entre le bout de la jauge et le bout du puit et il y avait presque 10 cms donc j'ai coupé environ 5 cms et c'est nickel maintenant





Voilà je mettrais la suite plus tard