Problème golf 3 TDI

Salut tout le monde,

Mon variant TDI 90ch, n'avance pas une rame...(bon c'est pas un foudre de guerre non plus...mais tout de même).

Alors, on passe un coup de valise dessus...résultat

Code "
1237"
, étoufoir de carburant ->
problème mécanique ?

Qu'est ce que c'est que ça ? Une électrovanne ?

Bref, je ne sais pas trop quoi faire, sinon elle démarre roule bien etc...

Mais manque de pêche :?

Merci

Bizarre comme défaut, je n'ai jamais vu ça.
Pour moi ça va etre difficile de t'aider.

à vérifier certain tdi on des antiretour sur l'alimentation et le retour de gasoil

Attends, pour le code 1237...je ne suis plus très sur... :?

M'enfin, le boitier disait, defaut mécanique, ettoufoir de carburant.



Les anti-retour il faudrait qu'ils soient "
pilotés"
pour être detecté par le boitier non ?

01237: Etouffoir de carburant -N109

causes possibles du defaut:

Défaut mécanique
- N109 défectueux, non étanche ou coincé

ou alors:

Coupure/court-circuit à la masse
- N109 défectueux
- Coupure de câble ou court-circuit à la masse

Répercussions possibles:
- Diminution de puissance
- Arrêt du moteur

remède:
- Contrôler N109
=>
page 01-37, diagnostic des actionneurs

maintenant si tu veux que je te dise comment tester ta N109, c'est payant

Conditions de contrôle pour les véhicules équipés d'un climatiseur

●
Le véhicule est à la température ambiante (plus de + 15 °C)
●
Climatiseur commuté
●
Température la plus basse et vitesse maxi de soufflante présélectionnées
Le diagnostic des actionneurs permet d'activer les composants suivants, dans l'ordre mentionné ci-après :

1. Clapet de début d'injection (N108)

2. Soupape de recyclage des gaz (N18)

3. Intervention du compresseur de climatiseur

4. Clapet de coupure (étouffoir) de carburant (N109)

5. Lettres-repères moteur AFN, AVG, AHU, ALE,1Z:
Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75)
Lettres-repères moteur AEY:
Actionneur de papillon (V60)

6. Relais de bougies de préchauffage (J52)

7. Témoin de temps de préchauffage (K29)

8. ▸
08.94: relais de liquide de refroidissement des bougies de
préchauffage (J325)
08.94 ▸
: relais de faible puissance calorifique (J359)

9. Uniquement pour lettres-repères moteur AEY, AFN, AVG, ALE:
Relais de forte puissance calorifique (J360)

10. Uniquement pour lettres-repères moteur AFN, AVG:
Relais de soufflante (J323)

◆
L'actionnement des différents actionneurs est limité à
30 secondes, mais peut être interrompu à tout
moment par appui sur la touche ⇒
.
◆
Il faut couper le contact d'allumage avant de répéter le diagnostic des actionneurs.

actarus a écrit:01237: Etouffoir de carburant -N109

causes possibles du defaut:

Défaut mécanique
- N109 défectueux, non étanche ou coincé

Répercussions possibles:
- Diminution de puissance
- Arrêt du moteur

remède:
- Contrôler N109
=>
page 01-37, diagnostic des actionneurs

C'est exactement ça !
Comment faire seb ?

donc tu selectionnes le 01 moteur puis le 03 diagnostic des actionneurs

et quand tu arrives au N109, ton moteur doit s'arrêter


Si le moteur ne s'arrête pas:
‒
Couper le contact d'allumage.
‒
Dévisser le clapet de coupure (étouffoir) de carburant et le débarrasser éventuellement des copeaux et de la saleté.
‒
Répéter le diagnostic des actionneurs;
si le moteur ne
s'arrête pas malgré tout, remplacer le clapet de
coupure de carburant =>
page 23-10, position -13-.

sinon passes en tdi meca, tu n'aura pas ce genre de merde

actarus a écrit:donc tu selectionnes le 01 moteur puis le 03 diagnostic des actionneurs

et quand tu arrives au N109, ton moteur doit s'arrêter

Quand flo m'a fait ça avec la valise, oui le moteur s'arrêter....donc je ne sais pas trop :?

actarus a écrit:sinon passes en tdi meca, tu n'aura pas ce genre de merde

T'es con :mdr:

Il aura le meme soucis avec un TDIm car même les TD ont cette N109. Sauf qu'il n'aurait pas la valise pour lui trouver le problème :mdr:
Essaie d'en récupérer un sur n'importe quelle pompe à injection (D TD ou TDI de n'importe quelle marque) pour tester.

ptit_lolo a écrit:Il aura le meme soucis avec un TDIm car même les TD ont cette N109. Sauf qu'il n'aurait pas la valise pour lui trouver le problème :mdr:
Essaie d'en récupérer un sur n'importe quelle pompe à injection (D TD ou TDI de n'importe quelle marque) pour tester.

Oui, je vais récupérer une électrovanne puis tester pour voir, mais je pense que ça vient de là.

Cortexx a écrit:

actarus a écrit:sinon passes en tdi meca, tu n'aura pas ce genre de merde

T'es con :mdr:

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

actarus a écrit:maintenant si tu veux que je te dise comment tester ta N109, c'est payant

Ca va lui côuter la peau du c*l là


:mdr:

au faite, c'est bon ce probleme de N109?

Oui oui !

Je l'ai demonté, nettoyé et nickel....plus de soucis depuis

ok car j'ai eu ce defaut hier (pas moyen de depasser le 130 pied au plancher) et ce matin ca marchait!

Oui, j'avais demonté mon electrovanne, nettoyé nickel, et zou...plus de soucis

je viens de demonter la mienne et j'ai rien vu de particulier, elle est propre!

mais bon comme ca remarche depuis ce matin