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Golf 1 de piste style Gr2 !!! - Page 3 Empty Re: Golf 1 de piste style Gr2 !!!

le Lun 31 Oct 2011 - 13:59
Cette photo de ma golf doit avoir à peu près 20 ans
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volk's
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le Jeu 17 Nov 2011 - 14:26
j'ai besoin d'information !!!

je suis entrain de remonter ma méca de KR et je voulais savoir au niveau support de filtre à huile quel est le mieux pour la piste pour le refroidissement ?

soit :

- origine avec échangeur eau/huile

soit :

- support de golf 1 gti avec radiateur d'huile

soit les 2 ....

merci
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bouba
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le Jeu 17 Nov 2011 - 14:33
moi j'avais mis les 2 sur mon KR et ca refroidissait bien :mrgreen:

l'echangeur eau huile fixé sur un support filtre de one GTI 😉
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JM
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le Jeu 17 Nov 2011 - 15:30
Perso j'évite l'échangeur eau/huile, c'est potentiellement une source d'ennui en cas de forte sollicitation comme sur piste.
Rien ne vaut un bon radia huile en façade. Very Happy
mitch80
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le Jeu 17 Nov 2011 - 18:30
@bouba a écrit:moi j'avais mis les 2 sur mon KR et ca refroidissait bien :mrgreen:

l'echangeur eau huile fixé sur un support filtre de one GTI 😉
+1 avec bouba
javer les deux sur mon KR de piste et sa marche nickel 😉
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le Jeu 17 Nov 2011 - 20:11
C'EST la meilleure solution !! j'ai les deux aussi et quand tu tapes vraiment dans ta mécanique c'est le minimum .perso , j'ai monté un petit ventilateur sur le radiateur d'huile pour refroidir un peu plus quand je coupe car quand tu montes à 140-150°C en huile , TU EST BIEN CONTENT QUE TON CIRCUIT D'EAU ABSORBE UNE BONNE PARTIE DE LA SURCHAUFFE . 😉
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volk's
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le Jeu 17 Nov 2011 - 21:03
ok, merci à tous pour votre aide !
😉
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volk's
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le Mar 13 Déc 2011 - 18:07
et niveau maitre cylindre je mets quoi pour passer plus gros ??? j'en ai un en 22 ou 23 je sais plus mais les trous ne tombent pas en face du mastervac ?
faut que je change le mastervac ???
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le Mar 13 Déc 2011 - 20:49
le plus facile et un mastervac de golf cab GLI et un maitre cylindre de passat ou golf G60 en 22 par exemple
sa se monte sent la moindre modif

ou adapte un mastervac de golf 2 GTI, il faut juste modifier la tige de commende
😉
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volk's
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le Sam 12 Mai 2012 - 14:08
Allez un peu de news, ça avance pas vite :?

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merci JM 😉

toutes les pièces chassis ont été sablés et passé à l'époxy en vert ou noir, les silents blocs uréthane partout !



et mon dernier achat Twisted Evil injection complète d' ABF avec calculo Gr N faisceau moteur allégé .........
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volk's
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le Sam 12 Mai 2012 - 14:11
ha oui j'oublié, le moteur et dedans Cool
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Dan
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le Mar 30 Oct 2012 - 13:10
excellent projet ! je vais suivre tes evos de tres près !
Cela dit, attention avec le carter d'audi GTe il a ete prevu pour un moteur Longitudinal et donc les mouvements de l'huile et les cloisons ont ete prevus à cet effet.
Aussi avec sa forme particuliere, car sur nos audi on a un berceau et le carter est tres faible en hauteir pour passer au dessus du berceau, ca risque de ne pas etre TOp sur la GOLF
essai plutot un carter d'huile alu oettinger pour VW et ce sera parfait
Dan
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golfracing
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le Mar 30 Oct 2012 - 20:23
personnellement j'ai testé les carter audi et schrick sur une golf et bien , à croix en ternois, je dejaugeais avec le schrick et pas avec l'audi
Par contre , pb du audi, lorsque la voiture et basse, il est vraiment pret de la route . J'avais fait une protection en alu
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loicg60
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le Mer 27 Fév 2013 - 13:39
petite info ou as tu trouvé ton kit gr2 ou berg cup merci pour tes renseignement merci d avance
j en cherche un pour ma one
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le Ven 1 Mar 2013 - 10:00
mp 😉
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volk's
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le Ven 1 Mar 2013 - 10:01
@golfracing a écrit:personnellement j'ai testé les carter audi et schrick sur une golf et bien , à croix en ternois, je dejaugeais avec le schrick et pas avec l'audi
Par contre , pb du audi, lorsque la voiture et basse, il est vraiment pret de la route . J'avais fait une protection en alu

ok donc a tester ! tu as une photo avec ta protection ?
Châtelain
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le Dim 10 Mar 2013 - 23:32
Bonne nouvelle. Le sujet avance ;
)
mitch80
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le Jeu 29 Oct 2015 - 21:02
quoi de neuf ici :mrgreen:
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