besoin d'aide: plus de ventil, warning sur golf 1 cab

bjr, je fais appelle à vous car je n'ai plus de ventilation, quelque soit la position 1, 2 ou 3 et plus de warning mais les clignotants fonctionnent très bien. j'ai regardé les fusibles et le 16 de 10A avait cramé, remplacé, mais il recrame quand je redémare. j'ai donc basculé la platine et j'ai découvert ça:

j'ai changé la platine mais toujours pareil.
je ne suis pas trop doué en électrcité si vous c'est votre truc, nhésitez pas, je suis preneur.
merci d'avance

en court circuit ...

vérifié commodo ou regarder si il y a pas des fils de cramé plus loin

mes commodos ont l'air de fonctionner parfaitement, j'ai vérifié le faisceau de l'habitacle et RAS, est ce que ça peut venir du faisceau moteur.

pense pas mais a vérifier quand meme

mais j'ai aussi le meme genre de soucis que toi a part que moi c'est essuie glace cligno et warning ...

jme demande si y a pas un boitier qui gère sa ...

vous avez vérifier votre contacteur de neiman ????

nicola79 a écrit:vous avez vérifier votre contacteur de neiman ????

tout fonctionnait correctement avant que je démonte

et le contacteur de neiman est neuf ...

tu es partout à la fois, nicola79
alors qu'appelles tu "
contacteur de neiman"
;
le neiman, je vois, mais le contacteur

bah c'est un tit truc noir normalement qui se trouve sur le neiman

bsr, tout les golfoos
aujourd'hui j'ai changé de neiman, et tjrs pareil, j'ai donc regardé le faisceau électrique moteur et j'ai découvert sous le boitier de filtre à air:

le fils noir enroulé touchais la pipe d'admission, où va ce fil, je vous mets d'autres photos ce sera plus parlant.

y a pas une sonde qui se balade toute seul ?

si jamais moi j'ai trouvé ma panne ...

3 fiches d'instrumention mal clipsée ... mais j'ai quand meme fait tout tomber pour mettre mes gaines verra bien

je viens de voir sur ta photo la sonde rouge juste en dessous du carbu

j'ai bien vu la sonde mais il y a aussi une cosse sans fils vissée sur le cache culbuteur (voir 1ere photo).
j'ai oublié de dire que depuis que ce fils noir, mais qui est branché par la cosse blanche à 2 fils, un noir et un noir et jaune, n'ai plus en contacte avec la pipe d'admission, le fusible de 10A en position 18 et non 16 (voir début du topics) sur la platine de fusibles, il ne crame plus.
j'espère que je suis clair ou alors relisé plusieurs fois :mdr:

donc le fil fesait court circuit


et tes warning et la ventil sa refonctionne ?

non toujours pas

plus personne pour m'aider, je suis vraiement nul en électricité, si vous pouviez guider mes recherches, ce serait .
je résume mon problème: plus de ventilation, et plus de warning.
j'ai rebranché le fil noir à la sonde du carbu, mais je ne vois pas la différence, à part que le fusible ne crame plus (10A POSITION 18).

IL faut vérifier tes masses derriere ton boitier fusible

les masses sont biens branchées , ici entourer en rouge:

:?
désolé, c'était pas la bonne

regarde dans les tresses de cable si tu n'as pas des fils de cramé ...

on ne sait jamais

un fusible s'il crame instantanément veux dire que le recepteur ou le fil + qui l'allimente est en cours circuit...si j'ai bien tout suivi c'est avec ta ventil que ca déconne moi j'essayerais de la brancher en direct si elle ne démarre pas ou que tu flingue ton fil (le mieux étant de mettre un fusible sur ton fil bien sur) c'est que ca vien de la partie commande...dans tous les cas cela ne peux pas etre un probleme de masse masse a la masse toujours masse....tu dois avoir un fil plus qui va jusqu'au bouton puis jusqu'au moteur de ventil...le probelme viens de tout ce qui est après le fusible polarisé plus donc avant le recepteur et recepteur compris!! bonne chance