Nouveau type de SWAP : TDI -> electrique

Bonjour,
Je pense qu'on va me jetter des pierres ( ) mais en l'attente de futurs modéle de série, l'initiative ci dessous mérite à etre connue...

http://hpevs.com/on-road-conversions/jetta-project

Ils utilisent deux moteurs électrique accouplés l'un derrière l'autre, deux controleurs, et des batteries thundersky.
Résultat ~100 cv et 190 Nm

Peut etre le prochain type de swap à la mode dans quelques années...
Cédric

le projet en lui méme est simpa
c'est sur sa vaux pas un vrt ou autre mais bon c'est l'avenir il parrait

préfère encore entendre le bruit d'un diesel que cette horreur de moteur électrique :? ...et bonjour les perf avec toutes ses batterie

le kangoo éléctrique qui sort en 2010 abat le 0a100 en 6,1sec

heureusement qu'il ne passe pas le 130km/h et les 160km d'autonomie

sinon j'aurais du mal a me faire peter la rondelle par une saloperie de renault kangoo :mdr:

ben perso ça na ma derangerais pas de l'avoir comme daily cette jetta!

jet a écrit:préfère encore entendre le bruit d'un diesel que cette horreur de moteur électrique :? ...et bonjour les perf avec toutes ses batterie

renseigne toi un peu avant de cracher sur l'élec,


le rendement d'un moteur electrique est supérieur a 80% contre 35-45% pour un moteur thermique...

est ce que j'ai parlé de rendement? je ne pense pas...
au vu des batterie qu'il y a d'embarquée il y en a pour plusieur centaine de kg...il va falloir déja un fameux moteur pour compenser le sur-poids mais il y a un domaine ou la puissance ne changera rien c est pour le comportement dynamique d'une tel masse...


pour moi l'électrique c'est la mort de la voiture de plaisir...

et croire que c'est mieux écologiquement c'est loin d'etre un fait avéré, c'est certainement mieux au niveau du CO² mais encore une fois les écolo ont oublié le reste...les batteries sont remplie de métaux lourd et autre produit toxique...

Les batteries sont lourdes d'accord, mais entre 50kg de batterie et 50kg de carburant, la différence ne doit pas trop se ressentir.
Egalement concernant le poid, le bloc moteur semble plus léger que l'ancien moteur TDI, mais ce n'est peut être qu'une impression.

Je n'ai pas compris ou est situé le rack de batterie que l'on voit. A la place du réservoir ?

C'est un peu comme le panneau photovoltaïque,il est donné pour un rendemant
de l'ordre de 80 à 100%....

Mais ça c'est d'un point de vue "
écologie citoyenne"
!
Dans la réalité son vrai rendement sur l'environnement n'est que de 20%

Car sa fabriquation (qui reste assez vague pour le commun des mortels) est faite de
sable de cilicium (appelé Quartz) chauffé a 1800°,ce qui fait de lui un grand polluant!

+10 pour les batteries,avec l'imposibilité de recycler si je ne dis pas de bétises.

Tout ça pour dire qu'elle est belle l'écologie vu de notre télé!(ou de ce qu'on veut bien nous en dire)

en attendant venturi a sorti une voiture électrique, qui oui a une autonomie relative aussi, mais des performances digne d'un GT3 !!!....

l'électricité ds une voiture date du début du siècle, ça fait donc une paille que l'homme cherche a aller vite et loin proprement, mais pour l'instant les couts de construction sont élevés et pire celui des batteries qui n'arrivent pas a se réduire en taille tout en accroissant leur autonomie...