[Golf 3] Cliquetis et perte puissance

Salut tout le monde,

Tout à l'heure, après un trajet de 15km sans soucis, ma Golf 3 a commencé à faire des cliquetis au niveau du moteur.

Petit à petit (sur 2-3km), j'ai eu une perte de puissance, donc je me suis arrêté pour vérifier sous le capot, sans trouver quelque chose d'anormal.

Je décide donc de rentrer chez moi pour plus de sécurité, mais en repartant, plus de puissance du tout, le moteur qui vibre, avec une fumée blanchâtre.

Golf 3 TDI 90 01/1995
186 900km

Pièces changées :

Débitmètre : 15 000km
Kit de distribution : 30 000km
Pignon de vilebrequin : 7000km
Démarreur : 7000km
Filtre à gasoil : 7000km
Batterie : 3000km

Niveau d'huile ok
Niveau de gasoil ok
Pas de "
mayonnaise"
dans le vase d'expansion
Pas de bulles d'air dans le circuit de gasoil

Il y a un cliquetis au niveau de l'électrovanne à coté du filtre a gasoil et parfois au niveau de la pompe à gasoil.

Maintenant, impossible de démarrer.
Quand le moteur commence à tourner, il tousse, puis cale et un nuage de fumée blanche sort de l'échappement...

Merci à tous.
A+, Flo

Le niveau d'eau n'a pas changé?

Niveau de liquide de refroidissement ok

Pourtant une fumée blanche çà ne peut être que de l'eau.

Quand je dis blanc, c'est pour dire qu'elle n'est pas bleue ou noire.
La fumée est blanche/grise, pas très épaisse.

Le moteur vibre...il ne tourne pas sur ses 4 cylindres, ce qui étaye la perte de puissance, un ou plusieurs d'entre eux ont quelque chose qui fait qu'il n'y a plus combustion, la présence d'eau peut être la cause...Mais je ne vois pas trop d'ou peut venir ce cliquetis. Dans le débimetre, est ce que tu peux voir si le film ou fil est intact? je crois que pour le nettoyer on peux vaporiser de l'essence dessus, à confirmer.

Un injecteur HS peut être?

Bjr
Côté dialectique
Ce n'est pas du cliquetis à proprement parler...
Seuls les moteurs à essence cliquettent (trop d'avance).
Les diesel cliquettent tout le temps, c'est leur principe de fonctionnement (auto-allumage).
Sinon, je penche pour un débitmètre.

Ça ne fait pas du tout les mêmes symptômes que lorsque mon débitmètre a cassé l'année dernière.
Je pouvais encore rouler, le moteur tournait correctement, mais je ne pouvais pas dépasser les 30-40km/h ...

Injecteur(s) ?
Débitmètre ?
Joint de culasse ?
Électrovanne ?
Pompe à gasoil ?

- Le moteur ne veut plus du tout démarrer.
- La consommation et le démarrage étaient tout à fait normale avant le problème.
- Pas de perte de liquide de refroidissement 24h après la panne.

Personne ?

Injecteur maître HS ?

Comment démonter et contrôler ?

je ne pense pas que ce soit l' injecteur pilote car quand c' est lui le moteur démarre et broute et n'accélère presque pas quand tu appuie sur l' accélérateur vérifie si ton pignon de vilebrequin a été bien monté ou si il n' a pas bougé

+1 c'est pas l'injecteur pilote debranche le elle doit tourner normalement sinon tu peut exclure le capteur aiguille du pilote si tu as vagcom controle l'avance mais moi je pense plus a un proplème de la pompe ou peut être d'injos


cordialement

Angus a écrit:Pourtant une fumée blanche çà ne peut être que de l'eau.

pas sur un diesel
sa ressemble a un probleme d avance ( perte de puissance fumée blanche et pompe ki claque ) en fait sa fait comme si le gazoil n été pas envoyé o bon moment

probleme d' avance progressif = poulie endommagée