Polo diesel en panne

salut les Golfoo.

j'ai de gros problèmes avec ma polo diesel:

elle démarre plutôt bien (mais un claquement se faisait entendre), fume beaucoup quand j'accélère, a du mal à arriver vers les 3000tr/mn et quand j'atteins cette plage de régime, elle broute et j'entends un petit bruit métallique aigu assez distinct, mais j'ai décéléré de suite.

faut savoir que j'ai changé ma vanne EGR et que depuis quelques temps, elle avait moins la pêche en reprise.

ça m'ait arrivé le lundi 4 aout et je suis rentré de vacances le vendredi 31 juillet (730kms).

la vidange, filtre à huile et filtre à gasoil ont été fait avant de partir et le filtre à air a 5000 kms (changer prématurément, car je croyais que ça venait de lui)

le plein a été fait chez Total (autoroute), mais y'avait le camion citerne pour ravitailler.

merci de votre aide, car je galère bien comme il faut.

edit: le moteur est un AEF (injection indirecte)

distri saute??
pignon de vilo hs?
regarde le calage de celle ci

peut etre un injecteur
elle tourne sur 3 pattes ??
fume noir ?
et tremble pas mal et perte de puissance ?
si oui je penche pour un injecteur grippe peut etre

tremble un peu, en effet surtout elle donne un à coups au démarrage.

en fait, elle me fait la même chose quand j'avais une soupape de griller sur ma golf1.

Dépéche toi la prime à la casse est maintenue jusqu'en 2010




:bisou:

Regarde le calage de la distrib

résolut!!

en fait il s'agissait du catalyseur qui était bouché, mais bouché de chez bouché!!

la preuve:

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u=11229843][/url]

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u=11229843][/url]

au début, elle démarrait normalement et quand je lui faisais prendre des tours, elle s'étouffait et puis callait.
à force d'insister, elle démarrait et callait aussitôt.

puis, on a viré la pipe qui relie le collecteur d'échappement et là elle tournait normalement. normal, tous les gaz d'échappement avaient trouvé une sortie.

une opération en bonne et due forme fut nécessaire pour y remédier (ouverture du catalyseur, vidage et celui ci, puis soudure).

il est à noter que la céramique est très difficile à enlever.

l'opération a eu lieu dans un garage à l'aide du tronçonneuse pneumatique dans un premier temps pour ouvrir le cata, puis, toujours à l'aide de la tronçonneuse pneumatique, découpage de la céramique sur l'extérieur du catalyseur.

une fois vider et remonter, on retrouve une autre voiture nettement moins étouffée (normal, c'est vide ).

à noter que cette opération ne gêne en rien le fonctionnement de la voiture, puisqu'aucune sonde n'est disposée sur le catalyseur.

moi la mienne est décatalysée xD

j'ai pas de soucis avac sa ^^

mais bon si tu remets un catalyseur en bonne état il faut tiré dedans a chaud de temps en temps 1 fois par semaine histoire de le faire chauffer pour que les crasses se barre ;
)

et tu consommeras moins ;
)

j'ai pas arrêté de tirer dedans et ça n'a pas empêché.
la polo n'avait pas roulé, non plus....

ué bizarre

vanne egr de merde ;
)

non, mauvaise utilisation:

12000 bornes par an par l'ancienne propriétaire et 80 en vitesse maxi

Fred C a écrit:non, mauvaise utilisation:

12000 bornes par an par l'ancienne propriétaire et 80 en vitesse maxi

Ouai ben c'est la meme avec toi..... :?

Fred C a écrit:non, mauvaise utilisation:

12000 bornes par an par l'ancienne propriétaire et 80 en vitesse maxi

oué je comprend ...

de la cahnce que ca soit pas une soupape lol en tout les cas grosse frailleur et gros soulagement par la suite exellent bravo diagnostique docteur