Explications sur sondes de pressions d'huile sur KR

Voilà, est ce que quelqu'un ici pourrait m'expliquer les différences entre les sondes de pression d'huile sur les moteur KR (gti 16V) de Golf 2.
Voilà, chez VAG il y a 4 sondes dispos, 1 blanche,1 noire,1 grise et 1 bleue.

Sur mon KR j'ai une blanche pour la haute pression et une bleue pour la basse pression, mais j'ai des problèmes au niveau de la basse pression, voyant qui clignote à partir d' environ 70° et qui s'éteint quand j'accélère. et quand je roule ça buzze et clignote quand je deccélère. J'ai mis une pompe à huile neuve et pareil (les sondes sont neuves aussi). j'avais par contre de la limaille (je dirai même des copeaux) au fond du carter d'huile, je cherche encore d'ou viens le problème.

Par contre j'ai trouvé un autre moteur KR, et les sondes montées dessus sont une blanche pour la haute pression et une noire pour la basse pression, pourquoi?? Sachant que le moteur tourne parfaitement et n'a aucun soucis.

Si quelqu'un peut m'expliquer tout ça je suis preneur car la je ne comprend plus rien.

Merci d'avance

les sonde vw sont differente en pression et reconaissable par un couleur differente à chaque fois !

Merci mais là tu ne m'apprend rien, pourquoi il y a des KR qui ont des sondes différentes

selon l'année en 90 il on changer pas mal de piéce sur le moteur

Et pis c'était peut-être l'ancien propriétaire qui n'avait pas remis la sonde de la bonne couleur (si l'autre moteur tourne nickel, c'est déjà un bon début.)

Essayes de changer la sonde basse pression pour une noire...

Noire et blanche sur la mienne

Mais d'ou viendrai son probleme de voyant alors que sa pompe est changer? Je suis dans ton cas mais avec probleme de poussoir en prime

Tu doit avoir un moteur qui du avoir une vie mouvementer
Si tu as trouver de la limaille dans la cuve a huile c est pas bon signe:
Cela doit sûrement contribuer au soucis que tu rencontres en
Ce moment , ont peut suposer que ta pompe a huile a envoyer des copeaux
Dans les gicleurs d huile ou que les cousinets de vilebrequin sont hs.
Enfin beaucoup de suppositions pour moi mais pour les certitudes je pense
Qu il vas falloir faire parler la clé a cliquet :?

pour son voyant ou buzzer maladie connue sur KR , peut etre juste le compteur , voir son faiseau ,
pour toi vu que ta chaine était détendu ten remet 1 dans ta caisse et l'autre tu démonte je sais plus facile a dire qu'a faire :-?

Merci messieurs, mais le problème est résolu depuis longtemps, j'ai changé le moteur et plus de problème, le miens avait tourné sans huile en fait, il avait donc pris cher.

Tu As prévu de faire une autopsie
Comme dr house :mrgreen:
De toute manière le vieux bloc ne risque plus rien
Ça te Permetrat peut être de comprendre ce au il c est passer si tu est curieux ?

Je pense bien faire une autopsie comme tu dis, mais quand je ne sais pas, mais je veux bien voir ce qu'il a ce moteur