[PhoeniX GTI] Golf 3 GTTDI 110 noire

Salut a tous! :coucou: Après de longues recherches j'ai enfin trouvé ce que je cherchais! Un golf 3 noire gttdi 110 3 portes en très bon état avec climatisation vitres électriques centralisation alarme direction assistée. Elle a 150 000km mais le moteur tourne comme un neuf le turbo siffle nickel et de nombreuses pièces sont neuve.
Passage au diesel oblige pour rouler tout les jours, car la 205 sa suce sa suce!

Place aux photos à l'achat!















Aujourd'hui, un moi après l'achat:
Elle roule très bien, conso moyenne 5 litres au cent, si ce n'est la poulie dumper et la vitre conducteur qui merde aucun soucis!
Quelques modifications :
Pour les modifs esthétiques passage aux jantes bbs en 15 provisoirement avant d'en trouver d'autres, feux avant type golf 4 hella, feux arrières type m3, calandre sans sigle, clignotants avant fumés, lame avant type VR6, clignotants latéraux fumés
Pour la sono un petite caisson JBL et ampli JBL également: 300 watts rms, poste sony avec prise USB et un tas de truc sympa, et tout le câblage nécessaire bien sur!
Pour l'entretient j'ai une commande de pièces en cours dont une poulie dumper car la mienne étaient HS expliquant des vibrations désagréable et des cillements a froid. Nettoyage complet de l'échangeur air air qui était très très sale! Sinon l'entretient classique.

Place aux photos:








Et une petite avec la golf de ma chérie:



Depuis les photos les clignotants avant et latéraux ont encore changé pour des modèles black
Pour les modifs a venir: rabaissement eibach -30 -45, peinture des étriers en rouge, vitres teintées, désiglage, jantes si je trouve, reprog et des détails par si par la!

Voila en espérant qu'elle vous plaise! A bientot! :coucou:

Super propre !!
Pas fan des phares/feux/calandre je la trouvai mieux d'origine ! ;
)

elle fait pas ses kilometres

Black6 a écrit:elle fait pas ses kilometres

+1

des phare noir style g4 aurai etait mieux
et je prefere les feux origine derriere

Salut !!!

Trés propre ce Golf3 , elle est en super état

Belle acquisition

Je comprends pas les gens qui ne peignent pas leur calandre? :? Dommage mais elle est quand même propre à part la calandre.

bastianos a écrit:Je comprends pas les gens qui ne peignent pas leur calandre? :? Dommage mais elle est quand même propre à part la calandre.

Oui c'est vrai et puis les feux de golf 4 je voit pas l'intérer.. d'origine c'est si booo :mdr:


En tout cas bienvenue en golf!
C'est vrai que pour la conso c'est génial de plus elle marche bien ces golf3 tdi! La golf de ta dame est pas mal aussi

bastianos je l'ai depuis 3 semaine la voiture je n'ai pas put le faire, j'ai plusieurs éléments a envoyer en peinture sa me coutera moins chère que de les envoyés un par un.
Quant aux modif, moi j'adore le résultat, de plus il me semble que ce sont les même pratiqués sur la plupart des véhicules ici, je ne comprend pas trop pourquoi sa ne plai pas, je trouvais les feux avant d'origine vraiment pas a mon gout, la on reste sur un type golf 4 donc pas vraiment tuning sa me semble le mieux.
Mais bon pour moi l'important c'est qu'elle me plaise, merci pour les commentaires tout de même! bientot d'autres modifs, bon week end!

Tu as un bon point de vue et tu reste cool même avec nos petites remarques
Pour répondre un peu a ta question : ce n'est pas parce que tout le monde fait les même modifs que cela plait, certaines personnes n'accroche pas même si cela reste sobre
On aime bien le full stock en faite
Moi je suis rarement sur les postes des golf 3 donc je n'ai pas fait attention si beaucoup de personne avait changé les feux av/ar :mdr: ceux a l'arrière j'aime bien les deux.


Et puis comme tu le dit l'essentiel c'est qu'elle te plaise a toi
Elle reste belle et tu la personnalise a ta façon c'est ça qui compte!

très propre, on ne dirait pas quelle a ce kilométrage
bel achat

Comme Pico Jr, je ne suis pas beaucoup les MKIII. Mais j'ai eu envie de commenter la tienne car une tdi avec des bornes et aussi propre ça devient rare ;
)

Merci pour vos coms .
Par contre la je suis en stresse. j'avais des vibration au ralentie, je les ai identifier venant de la poulie dumper. j'ai donc commandé cette pièce que j'attends, mais la on me dit que il y a des grandes chance que ce soit le pignon du vilebrequin qui soit HS et donc apparemment vilebrequin HS... Si quelqu'un peut m'éclairer sur ce sujet svp car en tant qu'étudiant si après l'avoir acheté je dois refaire un bas moteur c'est la mer... merci

PhoeniX GTI a écrit:Merci pour vos coms .
Par contre la je suis en stresse. j'avais des vibration au ralentie, je les ai identifier venant de la poulie dumper. j'ai donc commandé cette pièce que j'attends, mais la on me dit que il y a des grandes chance que ce soit le pignon du vilebrequin qui soit HS et donc apparemment vilebrequin HS... Si quelqu'un peut m'éclairer sur ce sujet svp car en tant qu'étudiant si après l'avoir acheté je dois refaire un bas moteur c'est la mer... merci

sujet souvent évoqué ici, si ton tdi démarre mal qu'il fume et que ca vibre, effectivement ca peut etre la poulie de vilo, fais une recherche sur le forum, a priori si tu attends pas trop, ca peut se régler en changeant la poulie de vilo et la clavette

Si le pignon est HS, oui il se change mais ne tarde pas. Et ça ne veut pas dire que ton vilebrequin est HS ;
)

Ok merci pour les conseils c'est bien ce que je pensais. Mais je ne pense pas qu'il soit vraiment touché, la voiture démarre parfaitement, aucune fumée (rare pour un diesel surtout a 250 000km!). Les seuls symptômes sont un tremblement de la poulie dumper qui fait un peu de bruit au ralenti Je vais voir sa dans la semaine de toute façon!
Sinon quels sont les maladie sur ces véhicules susceptible d'entrainer de gros frais? (turbo, injecteurs pompes, trains, etc..) Merci!

Pas de maladie, c'est du solide
Les seuls trucs embetant, c'est le débimètre, le turbo qui peut se gripper, le relais de préchaufface. Ce sont les problèmes les plus récurents. Pas de problème d'injecteur (ce ne sont pas des IP au passage)

a bon? a ok j'avais entendu que sur les tdi 110 avec le I rouge c'était des injecteurs pompe, c'est démenti alors! merci!
Pour le débitmètre il a l'air récent et le turbo j'y fait bien attention en respectant les temps de chauffe et une attente avant de couper quand j'ai bien rouler. Si je fais une reprog un de ces 4 se sera une autre histoire

J'ai fait une reprog sur mon A3 TDI 110 à 140ch, le turbo en est satisfait et le dernier plein m'a fait 1135km

jolie voiture que tu a acquit la

Par contre c'est n'est pas le cash moteur d'origine, car il y a un I en rouge sur les 110

Salut !

elle est super propre ta caisse pour le kilometrage !! j'ai acheté la meme a ma copine a remettre en état, et elle est en moins belle état et elle a 230000 km mais pas payer cher..;
donc je m'en plains pas trop

sinon pour la petite histoire..

I rouge = 110 pompe méca
DI rouge = 115 et 130 ip
TDI rouge = 150 ip

sinon je possède moi meme cette auto et j'ai fais 150000 km avec depuis et je peux a peu près te dire les faiblesse les plus connues ;


je confirme ce qui a été dis plus haut

-débimetre d'air/electrovanne egr/electrovanne turbo (les 3 peuvent donner les memes symptomes de dysfonctionnement)
-turbo (memes symptomes qu'un debimetre encrasser sauf lorsqu'il casse net)
-relais 109 (fait caler la voiture a tout instant et peu perturber le démarrage)
-leve vitre electriques
-poulie damper (bruit et vibrations au ralentit)
-démarreur (difficultés pour les démarrages a chaud, il faut insister)
-galet tendeur de courroie d'accessoire (bruit et vibrations au ralentit)
-petites durites de depression qui sont dans le compartiment moteur qui peuvent etres endommagées(meme symptomes qu'un débimetre encrassé ou perte totale de puissance)

bon tout ça quand on est bien informer , c'est rien du tout a faire sois meme et a diagnostiquer.. et en dehors de tous ces points c'est du archi costaud !!! et tu peux me croire et je ne serais pas le seul a te le dire ;
)

sur ce bonne route !

et au fait beau programme que tu lui reserve là, sauf que je rejoint mes collègues au sujet des feux arrieres... y'a que les fummés d'origines qui lui vont le mieux

A+

très propre pour ce kilomètrage!!!
pas fan de quelque modif que tu a faite egalement mais bon ce n'est pas a gerber non plus.
après des gout, des couleur...
bonne continuation

Bonsoir a tous merci pour la description complète polusgolfus.
Voila j'ai la voiture depuis seulement un mois et premier gros soucis:
Je roulai sur l'autoroute en direction de lurcy levy pour aller voir les run dragster et en accélérant j'ai soudain eu un gros manque de puissance. Je me suis arrête sur une aire et la un gros nuage bleu/blanc a commencé a sortir de l'échappement. la plus de doute, turbo dans le sac.. j'ai retiré la durite d'entrée moteur pour éviter l'emballement et viré la durite de wesgate pour empêcher le turbo de charger et repartir comme sa mais trop tard la ligne était déja remplie d'huile. Du coup elle est bloqué a Fontainebleau... Week end gaché...
Quelqu'un pourrais me donner un bon plan pour avoir des turbo a des tarifs abordable? ainsi que la référence précise sur la golf gt tdi 110 de 96. Et sinon s'il y a d'autre turbo plus performant ou de meilleur qualité qui se montent sans soucis. merci!

ah putain ca c'est la merde c'est ca le soucie avec les fort km :?

desoler je peut pas t'aider car pas trop caler turbal mais je conpatie

Si tu veux un turbo plus performant, oriente toi vers un GT1749VA de Passat TDI 130 ou A4 TDI 130. C'est plug'n'play sur ta voiture. Il y a juste la durite en sortie compresseur qu'il faudra adapter.

Salut,

Très jolie, c'est une comme ça que j'aimerais
acquérir.

Par contre dommage pour le problème, mais ça
arrive, bonne chance pour la suite.