ma golf 2 gti 16s GERMAN LOOK avec un 16G dedans

bah c'est toujours bon a savoir

salut les gens

j'ai été cherché aujourd'hui mon radiateur alu et mon kit durit scilicone
de chez AX AUTO PARTS

je monte ca ce weekend pour améliorer mes températures







le radiateur tout alu avec le logo XTREM ( le prototype de la marque qui sera bientot commercialisé si tout est ok sur ma caisse)
super finition je trouve
et le kit de durit scilicone ( kit hybrid du KR et du PG spécial 16G )

je monte tout ca ce weekend et vous tient au courant pour mes températures

Jolie montage, avec ton nouveau radia, ça devrait bien refroidir

trais beau projet elle est vraiment belle est un beau moteur bon courage

irounman a écrit:j'ai rectifier des piston de kr de 1,92 mm pour arriver a un rv de 8,5:1

Comment tu fais les calcul pour savoir combien tu doit enlever de matière à tes pistons ou la grandeur du joint de cucu?

salut je ne sais plus exactement comment j'ai fait le calcul désolé

mais ce n'est que des calculs de volume pas trés compliqués en fait

sinon dans les sujet 16G et 16T dans le forum PREPARATION
y'a plein d'exemple de calculs

bonjour a tous

je sais ca fait un siecle que je suis pas venu poster ( projet immobilier on laisse un peu l'auto de coté dans ces cas la )

mais me revoila

avec un nouveau projet : le 16turbo

je vien d'acheter le turbo ( un garrett t4 flambant neuf)

donc si ca interesse du monde , toutes les pieces spécifique 16G que j'ai sont a vendre

c'est a dire:
-tout le systeme de courroie accessoire avec tendeur poulie de vilo support G
-collecteur d'echappement inox avec premiere partie de ligne en inox diametre 60
- EPROM 16G HRT
-papillon avec bypass g60
-ISV de ralenti
-tuyauterie de sural (outlet droit en inox avec durit silicone)
- et biensur le compresseur G que j'avais réviser lors de mon montage (il a rouler 6000 Km)

j'ai oublier

possibilité d'echange contre toutes pieces de 16T
surtout collecteur d'echappement eprom dump valve et wastegate externe

ou si quelqu'un a ca a vendre ...

salut les gens

j'ai bien avancer
:mdr: j'ai fini en fait



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j'ai fait les premiers essais aujourd'hui et..... pas cool ca ne monte pas en pression meme avec la wastegate bloquée fermée
en dessous de 6000tr je ne décolle pas au dessus des 100g et a partir de la je monte juste 500g pi rupteur

en gros , le turbo commence a gonfler ma tubulure que au dessus de 6500

j'aurais pas vu un peu gros pour mon turbo?

c'est un T4 dont je ne connais pas le A/R de la turbine ...

je demande avis aux specialistes de ce site :-?

au oui un t4 c'est quand meme tres gros, je t'aurais conseiller un t3 ou genre gt28rs, apres aussi tout depend de ta gestion ? tu as quoi le calculo de g avec un eprom 16T ?

j'ai pour le moment une gestion G60 avec une eprom 16G de chez HRT

je sais que c'est pas top mais je compte changer l'eprom bien evidement

la gestion m'empecherais de monter en pression?

Disons qu'avec un gestion adapter tu peux gagner quelque tour/min pour prendre la pressions....

Elle tourne bien sinon ? Les bougie en bon état ? Je te dit ca car sur mon autre vh turbo j'avais un souci similaire, un bougie fatiguer, je prennais tres peu de pression et en changeant les bougies j'ai retrouver tt ma puissance, une chose a laquelle je n'aurais jamais penser...

Le callage de l'aac aussi peut y jouer, le rv aussi, mais bon le turbo est vraiment gros loll

Salut les gens

G du nouveau
G changer mon turbo par un k24 7000 de audi s2
Ca fonctionne bien le turbo gonfle a partir de 3000tr mais le soucis c est que je ne depasse pas les 400 gr
Meme en tendant ma wastegate a fond
Je comprend pas d ou ca peut merder

Qqun a une idee?

Salut les gens
G trouver aujourd hui mon soucis de pression
Ma vis de reglage de waste gate etai trop courte
:mdr: boulet inside

Jgrimpe a mes 900gr comme jvoulai mai par contre g des gros soucis de petarade a haut regime
A mon avis je suis trop pauvre avec mes injo g60vert a 4bar


Quel debit prendre? G penser environ 370cc apres jpourai affiner avec la pression
Donc si quelqu en a des plus gros a vendre n hesite pas en MP

belle remise en etat ;
)

Très belle restauration j'aime bien la couleur de ton auto sauf sur la lame avant du pare choc mais bon sa c'est un détail sinon les Borbet avec étoile noir sa déchire c'est le look que j'ai adopté pour mon daily 16 sinon en 9x16 a l'avant sa aurais était nickel pour améliorer la motricité sur nos vielles tractions pourquoi avoir monté une calle avec les 7,5x16?????