El Poulpo Cabrio ......

Pour les news du cab, j'si bossé dessu ce week-end, je profite de l'hivers pour faire une petite remise en forme du moteur, j'avais les pièces en stock pour une autre caisse mais plus l'utilité, donc j'ai décider de tous monter sur le cab histoir d'avoir une caisse fiable pour l'été prochain



Au programme :

J'avais déjà fait en neuf ( - de 1000kms ) :

Suspension ( combiné fileté )
Pompe a essence
Bougies
Allumeur + faisceau d'allumage
Tous les filtres
Vidange
Pneus
Remplacer le hayon tuning par un d'origine






Ce que je vais faire :

Déculasser, remise en état culasse ( joint de queue de soupapes ..... rodages soupapes .... réglage des jeux ... bref la total )
Remplacement de tous les joint moteur ( bas et haut )
Remplacement pompe a eau + thermostat + toute les sondes
Remplacement frein avant ( disques / plaquettes / durite ) et des freins arrière ( kit mâchoires + maître cylindre )
Remplacement de la distribution
Remplacement de l'embrayage + vidange boite
Remplacement du silencieux tuning par un silencieux discret.
Remplacement roulement Avant et arrière

Voila ou j'en suis ..... ( merci a Marco au passage pour l'aide parce qu'avec mon dos en vrac .... :-? )





Dons la culasse est partie en reféction parcontre j'ai une question au sujet de la distrie, c'est la 1er que je fait sur ce type de moteur


Lors du démontage j'ai bien placer les repéres comme indiqué sur PGG



Par contre les reperes du bas ne sont pas OK



Pourtant la caisse roulais tres tres bien

C'est peut etre une question con
Mais j'aimerais bien comprendre

classique comme truc

en général, les gars tourne l'allumeur au max, ou le ressort et décale de quelques crans pour trouver le bon réglage d'avance

bref, comment se faire chier quand on est aveugle

ça va lui faire du bien à ton cab tous ça


PS: tu fais pas les coussinets et segments
ça serrait pas plus mal tant que le moteur est désossé

Beau caddy, j'aime bien la couleur! Je l'avais vu depuis quelques temps en annonce déjà;
belle acquisition en tout cas!!

il est chouette mais c'est vraiment dommage pour les baguettes de tour de caisse
bonne restau !!

vinel julien a écrit:classique comme truc

en général, les gars tourne l'allumeur au max, ou le ressort et décale de quelques crans pour trouver le bon réglage d'avance

bref, comment se faire chier quand on est aveugle

Du coup lors du remontage je peux faire coincidés les repères y a pas de souci ?

vinel julien a écrit:

PS: tu fais pas les coussinets et segments
ça serrait pas plus mal tant que le moteur est désossé

Bah enfaite je l'ai ouvert seulement parsque j'avais les pieces en stock, car il tournait tres bien et tres fort, sans conso d'huile ni fumé suspect juste l'embrayage qui donnait des signes de fatigue ....

Je me suis dit pourquoi pas déculassé sa permet de vider un peu les tiroire ( et surtout de fair de la place ) de pieces neuve qui non pas servi pour une autre voiture


Puis comme ça tous serat quasi neuf et elle serat fiable pour l'été prochain


AH oui je change l'interieur aussi pour un cuir beige et les jante vont virer egualement pour de la BBS RM élargie en 8"
ou 8.5"

John44 a écrit:Beau caddy, j'aime bien la couleur! Je l'avais vu depuis quelques temps en annonce déjà;
belle acquisition en tout cas!!

C'est moi qui le vendais ou plutot voulais l'échanger contre un jet ski l'été dernier
En hivers le jet c'est déja beaucoup moins bien .....

damien19 a écrit:il est chouette mais c'est vraiment dommage pour les baguettes de tour de caisse
bonne restau !!

Oui malheureusement c'est une modif iréverssible :?

Par la suite les toles elargies seront-elles à vendre ???
Si oui je voudrais bien le tarif en MP, merci

Oui elles le sont, pour l'instant j'avais envisagé un echange mais j'ai trouvé des RM élargies donc si achat des BBS ( je règle ça ce week-end ) je t'enverais un MP

sympa cette nouvelle aquisition!!je ne vais pas parler des baguettes, les autres l'ont fait avant moi ;
-)

bonne continuation...

El Poulpo a écrit:

vinel julien a écrit:classique comme truc

en général, les gars tourne l'allumeur au max, ou le ressort et décale de quelques crans pour trouver le bon réglage d'avance

bref, comment se faire chier quand on est aveugle

Du coup lors du remontage je peux faire coincidés les repères y a pas de souci ?

si tu te remets nikel sur les repères, il ne devrait y avoir aucun souci

El Poulpo a écrit:

vinel julien a écrit:

PS: tu fais pas les coussinets et segments
ça serrait pas plus mal tant que le moteur est désossé

Bah enfaite je l'ai ouvert seulement parsque j'avais les pieces en stock, car il tournait tres bien et tres fort, sans conso d'huile ni fumé suspect juste l'embrayage qui donnait des signes de fatigue ....

Je me suis dit pourquoi pas déculassé sa permet de vider un peu les tiroire ( et surtout de fair de la place ) de pieces neuve qui non pas servi pour une autre voiture

Puis comme ça tous serat quasi neuf et elle serat fiable pour l'été prochain

ah ok, mais je trouve un peu dommage de tout ouvrir sans faire les coussinets et segments
ça coute pas trop cher, et tu repars sur une base quazi neuve

Moi je vois pas l'interet vu qu'il n'y avait aucun bruit suspect et qu'il marchait tres bien avant, donc il restera comme ça

Faut pas non plus qu'il me coute les yeux de la tête !!! Tous ce que je met dessus c'est pas gratuit ....

très belle acquisition, avec des bbs et un cuir beige, il va "
claqué"
. bon courage et bonne continuation

J'espère bien

Sinon, c'est, bon j'ai récupéré la culasse refaite entierement a neuf





Donc pour résumer j'ai fais la total a savoir :

* Erprouvage
* Surfassage
* Remplacement des 8 guides de soupapes
* Remplacement des 8 joints de queues de soupapes
* Rodages des soupapes
* Remplacement du joint spy AAC
* Réglage des jeux aux soupapes


Voila avec ça c'est repartie pour 150000kms

Remontage ce week-end si le temps est de la partie :fum1:


Pour ceux que ça interesse voila les ref des sigles AR avec les prix aproximatif ( pas a jour ) :

191 853 601 B GX2 = Le sigle "
VW"
---------------->
5€
321 853 685 C GX2 = Le sigle "
VOLKWAGEN"
----->
7€
191 853 687 F GX2 = Le sigle "
GOLF"
------------->
9€
155 853 687 F GX2 = Le sigle "
CABRIOLET"
------>
7€


Je mettrais les prix a jour en fin de semaine, je commande ça demain

Voila l'une des 3 grosse pieces que j'ai été chercher ce week-end


Les nouvelles chaussures du Cab, pour remplacer les toles ......





BBS RM refaite a neuf par société spécialisé (controle dévoilage et peinture epoxy):

Voiles de 2,5"
et 3"
neuf ce qui nous donne 8.5x15 a l'AV et 9x15 a l'AR
Visserie neuve
Caches BBS neuf
Pneus Toyo(195/45/15 et 205/45/15) neuf

Roulé meme pas 1000kms Parfait pour la cab



Photo du cuir un peu plus tard

sympa les RM...

belle acquisition mais très cher, je suppose

J'ai bien négocié .... :mrgreen:

en tout cas, elle sont superbes, tu as des photos, montées sur le cab

Ce week-end surement je fini le remontage du moteur

La culasse est remonté reste les périphérie et l'embrayage pour samedi

tu là bien amélioré ce cab elle est sympas avec les toles élargie ,mais vite des tofs avec les rs
:10/10: pour les photos

Sinon pour les news

Remplacement de la distrie, remontée la pompe a eau neuve, puis je me suis attaqué a la dépose de la boite, dépose embrayage/volant moteur ....







J'ai récuperé mes injecteurs, ils ont eu le droit a une petite remise en forme :

Décrassage au bain a ultrason et joints neuf ( les autres etait dur comme de la pierre et déformé avec le temps ...)

Sont comme neuf :mrgreen:



La cause de mon probleme d'embrayage qui patinais ----->




La tige qui depasse au milieu c'est l'axe de la buter d'embrayage, on vois bien sur la photo que le joint spy est trés usé <
_<


Du coup l'huile de boite fuit a cette endroit et viens par la force centrifuge se rependre sur le disque d'embrayage ------>




Et voila se que sa donne de l'autre coter un disque tous gras = HS ..... dommage il etait pas vieux <
_<




Sa m'énerve les mange merde qui lors d'un demontage ne change pas les joints a risque par souci d'economie doit meme pas avoir 15000kms cette embrayage, y a pour 20€
de joint spi ( les 2, le grand et le petit ) la du coup c'est un kit embrayage / butée + joints spi = 300€
:crouge

Voila la methode pour le remplacer ---->


Donc on met un coup de tarau M10 ( le 3éme finition ) dans le guide et on viens visser une vis M10, ensuite j'ai fais levier avec un pied de biche sur la tete de vis et le carter de boite et hop voila le resulta ---->






Voila le guide neuf ---->




Pour le mettre en place, c'est monté serré donc j'ai chauffé légerement au décapeur thermique l'arbre primaire et refroidi avec une bonbe refrigérente -55°c le guideen bronze ----->






Et on fini au jet pour l'enfoncer dans sa potition final et on met les joints spi neuf ---->






Voila pour le changement du guide ......


Ensuite j'ai attaquer la buté d'embrayage qui se trouve dans le carter de boite du pignon de 5, la il faut degommer le cache vert siglé VW y a pas le choix c'est super fragile donc faut racheter un neuf, ça coute que dalle ..... et on change le buté ------>






On remet en place le cache et on remplie la boite de ces 1.8L d'huile 75W80



Fini pour la boite elle est reparti pour 100000kms


Dans mon élan j'ai remonté Ll'embrayage neuf ----->




Et j'ai meme reposé la boite elle est rentré du 1er coup comme papa dans maman, j'avais centré le disque a l'oeil javais pas l'outil



Je sens que sa va surement rouler ce week-end B)

C'est du beau taf ça! T'as bien avancé, c'est tout beau la dedans!!

du bon taf

Je vois que tu a eu le meme pb que moi pour l embrayage...