Passat break de 1975

Merci les gars

Sinon ma femme veux une calandre avec les 2 optique rond, pas les 4

Hormis ca, si vous trouvez quelques pieces comme un tdb niquel et des fileté pour passat, penssez à moi

J'ai pas le temps de m'en occuper...j'espere le week-end prochain, une fois mon examen fini

Oubli les filtés sur ce model, z'en font pas...

FABFAB a écrit:Oubli les filtés sur ce model, z'en font pas...

kw les fait sur mesure, mais il faut fournir les jambes de forces pour l'avant et c'est hors de prix

seul solution les fabriquer soit même

baloo a écrit:

FABFAB a écrit:Oubli les filtés sur ce model, z'en font pas...

kw les fait sur mesure, mais il faut fournir les jambes de forces pour l'avant et c'est hors de prix

seul solution les fabriquer soit même

Il les vendes meme ainsi, mais à 1500€...le double du prix de l'auto
je prefere encore rouler stock et taper les 1500€ dans une complete

baloo a écrit:

FABFAB a écrit:Oubli les filtés sur ce model, z'en font pas...

kw les fait sur mesure, mais il faut fournir les jambes de forces pour l'avant et c'est hors de prix

seul solution les fabriquer soit même

Fais comme les RADIKALBUGS, tu soudes le fixations de crtouche de Passat sur des combinés de Golf...
(Ok faut maitriser et les contraintes d'amortissement ne sont pas les mêmes... mais faut faire des choix....)

Mince c'était une calandre 4 phares! http://www.leboncoin.fr/vi/40439821.htm?ca=20_s

GTFR1 a écrit:

baloo a écrit:

FABFAB a écrit:Oubli les filtés sur ce model, z'en font pas...

kw les fait sur mesure, mais il faut fournir les jambes de forces pour l'avant et c'est hors de prix

seul solution les fabriquer soit même

Fais comme les RADIKALBUGS, tu soudes le fixations de crtouche de Passat sur des combinés de Golf...
(Ok faut maitriser et les contraintes d'amortissement ne sont pas les mêmes... mais faut faire des choix....)[/url]

pourquoi faire compliqué quand on peut faire plus simple, le look c'est bien mais si on peux joué la sécurité en plus c'est mieux

T'as raison mais alors on oublie les flancs tirés, les tôles élargies, les 16 turbo etc....

Ce dont parle GTFR1 ce n'est pas de la bidouille, des gars tournent sur piste comme ca, ce sont des techniques qui si elles sont bien faites avec le bon outillage et le bon artisan tiennent tres bien...




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en tout cas j'aime beaucoup la passat, et l'interieur...

Après je ne suis pas spécialiste du train avant de passat 1/audi80... y'a parfois d'autres moyens d'abaisser les châssis.

GTFR1 a écrit:Après je ne suis pas spécialiste du train avant de passat 1/audi80... y'a parfois d'autres moyens d'abaisser les châssis.

Enlever les ammortisseurs :mdr: :mdr:

J'ai fini mes examen pour le permis poid-lourd, je devrait pouvoir m'en occuper d'ici peu

Salut les gas j' ai une audi 80 de 1974 et je crois que je peut vous éclairer un peu. Voila comment j'ai fait sur mon auto:
http://audi50.1fr1.net/autresaudi-80-100-coupe-100-s-golf-1-scirocco-1-f5/audi80-bonjour-mamie-t157-15.htm#1502

Voila j' espère que ca va vous aider apluche les gas!!!

Elle était proche de chez moi!

Je ne savais pas qu'elle avait été acheté ! Contant de la retrouver chez un passionné

Effectivement pas cher pour la rareté

punaise foubiz j'ai regarder ton montage ...

les suspensions travaille correctement devant ???

sa ne déchausse pas quand on lève l'auto

Merci pour les technique, mais je n'aurais pas confiance :?

Sinon petite question pour les connaisseurs.
Un swap de 1800 carbu de golf cab monte sans modif à la place du 1500 actuel sur la boite de passat

J'ai un 1800 prèt à l'emploi comparé à tous les frais à faire pour faire tourner le 1500..., il faut que je mete la passat au plus vite sur route... sinon c'est la jetta que je fous en vente...

Je sature de prendre des coups sur une caisse que j'entretient souvent... moindre pièces abimé que je change, pour me la faire cassé 2 semaines après... soit je la stock à l'arrat, soit je m'en sépare contre meilleur soins

Pour ca, la passat étant pas vraiment clean, je préfère que ce soit elle qui trinque de l'iréspect du peuple français

Merci pour vos infos

Salut à tous.

Quelques maigre news.
J'ai eu la confirmation pour mon swap, le 1800 carbu monte sans modif à la place de mon 1500 ou 1600 actuel.

Sinon pour mon soucis de tringlerie, voilà deux photos qui montre bien l'absence de deux bagues de centrage qui empeche son bon fonctionnement, la marche arrière ne peut pas passer :?




Voici une photo d'une tringlerie de passat 32B, ce sont les memes, mais aparement le proprio de cette photo à vendu la passat, j'ai plus qu'à espérer en trouver une en casse


Voilà pour le moment, en espérent retrouver une tringlerie

sorry :? :?

tu a un MP

Un peu haute à l'avant, non? :mdr:

Pas mal! Mes anciennes Fuchs NSu lui seraient allé comme un gant!

Hummm...Bon trip là

tu sais ce qu'il te reste à faire !

Oui, bosser :mdr:


Demain matin, très tot, je vais chercher l'infirmiere pour mon breack.



En priorité pour la tringlerie de boite et quelques pièces mécanique comme les trains roulant et les ressorts histoire de pouvoir rapatrier mon break devant chez papa maman :mrgreen:

Après, je me sert pour le projet...


La calandre et les optiques




Le tableau de bord non-fissuré ainsi que la console centrale avec l'auto-radio, les tapis de sol...




Puis les Pop-out, les chromes et baguettes de portes etc etc....
De quoi me remotivé et surtout prévoir le budget pour la pose de l'air et surtout le temps pour le swap... mais du moment qu'elle puisse rouler, le reste coulera desource


Enorme merci à Coxpit, t'as sauvé mon break

elle va te servir de donneuse d'organe ?
elle à l'air encore super propre celle-ci, c'est dommage

c est mon ancienne passat, c est dommage........ si j avais su..........

Avant de fabuler... attendez de voir son état actuel... selon son new proprio, elle est inroulable

Pourquoi est elle inroulable??????