[Golf II] Quelle est la température d'eau normale

Bonjour,

J'ai une Golf II Memphis 1.8l essence.
Je me demandais quelle était la température d'huile lors d'un usage "
normal"
. Est-ce que c'est au milieu du cadran ?

Car ma jauge penche pas mal vers la droite alors que je roule plutôt tranquille (maxi 3000trs/min environ).
Par exemple hier soir j'ai fait de l'autoroute (110-120 kmh soit environ 3000trs/min en 5e) et la jauge était aux 3/4 du max.

tu as donc rajouté un mano de tempé d'huile ?

quel sont les chiffres ?

si c'est le tdb d'origine c'est ta température d'eau


a savoir que sur le mfa la température s'affiche seulement a 90 "
en gros ton moteur est chaud tu peux commencer a tirer dedans"

pimousse a écrit:tu as donc rajouté un mano de tempé d'huile ?

quel sont les chiffres ?

si c'est le tdb d'origine c'est ta température d'eau


a savoir que sur le mfa la température s'affiche seulement a 90 "
en gros ton moteur est chaud tu peux commencer a tirer dedans"

Autant pour moi ^^ c'est bien de la température du liquide de refroidissement dont je voulais parler !

Mais est-ce normal alors que quand je roule tranquillos la jauge est déjà presque au maxi du cadran ?

Merci.

au que non :?

peut etre ton calensta qui ne s'ouvre plus assez mais je suis pas un spécialiste

elle fume t'as pas de la merdouille dans ton bocal, elle marche comment ?

consommation d'eau

durite dure

pimousse a écrit:au que non :?

peut etre ton calensta qui ne s'ouvre plus assez mais je suis pas un spécialiste

elle fume t'as pas de la merdouille dans ton bocal, elle marche comment ?

Ben elle marche plutôt bien je trouve, mais je ne suis pas un spécialiste non plus donc peut-être que quelque chose m'a échappé !

J'espère qu'il n'y a pas de problème moteur car je viens juste de l'acheter d'occasion à un retraité qui l'a pourtant très bien entretenue. Il me semble que les niveaux étaient bons mais je vais jeter un oeil encore après au cas ou...

regards tout ce que je t'ai dit déja et tiens nous au jus (j'ai rajouté 2 trucs)

Pour tester ton calorstat
a chaud , touche la durite inferieur du radiateur , si froide CALORSTAT HS
(15 EURO)

je suis sur que tu la bouchon du vase de couleur noir , ilfaut mettre le bleu vw le vends pas de probleme

ta voiture fume a chaud ?

Ta plage de temperature dois se trouver au milieu voir un peu à droite quand le ventilo declenche donc toi tu es dans le rouge?

AUTRE POSSIBLITES :
radiateur fatigué voir boucher , pompe à eau malade

Alors je viens aux nouvelles :

Le voyant n'était pas passé au rouge jusqu'à hier après-midi où j'ai du me mettre sur le côté de la route... J'ai vérifier le niveau du liquide de refroidissement et je n'étais pas tout à fait au mini alors j'en ai rajouté un peu et j'ai laissé refroidir jusqu'à la nuit tombé pour ramener la voiture chez moi.

En rentrant chez moi le soir le voyant n'était pas loin du rouge et j'ai ouvert le capot et là, surprise, le ventilateur ne tourne pas.

On avait le même problème sur une Golf II Diesel il y a quelques années et c'était la sonde de température qui était HS et qui ne déclenchait plus...

Là je pars pendant une semaine je vérifierai ça la semaine prochaine !

pimousse a écrit:tu as donc rajouté un mano de tempé d'huile ?

quel sont les chiffres ?

si c'est le tdb d'origine c'est ta température d'eau


a savoir que sur le mfa la température s'affiche seulement a 90 "
en gros ton moteur est chaud tu peux commencer a tirer dedans"

:heu: :alcool1:

Pour ton problème de chauffe commence par regarder si ton radia chauffe bien partout, sinon c'est ton calorstat, ne change pas la sonde avant d'avoir vérifié ça, car si elle est dans l'eau froide ( radia froid ) tu peux toujours changer ta sonde ( thermocontact ) ça ne changera rien.

A froid tu peux aussi ouvrir ton bocal de LDR et vérifier que le retour de liquide se fait bien par la petite durite ...

Pour te donner une idée, l'aiguille comme ça, c'est déjà trop haut ...



Elle doit être quasi verticale en roulant

ERIC16S a écrit:

pimousse a écrit:tu as donc rajouté un mano de tempé d'huile ?

quel sont les chiffres ?

si c'est le tdb d'origine c'est ta température d'eau


a savoir que sur le mfa la température s'affiche seulement a 90 "
en gros ton moteur est chaud tu peux commencer a tirer dedans"

:heu: :alcool1:

oups oui pardon +50 degré

t'as une biere ?

:biere: :biere: :biere:

ERIC16S a écrit:Pour te donner une idée, l'aiguille comme ça, c'est déjà trop haut ...



Elle doit être quasi verticale en roulant

quand le ventilo se declenche l'aiguille est un peu à droite

Bin les gars, le monsieur a bien dit que son ventilo ne déclanchait pas, la voila la panne. Vous buvez trop :mdr:

oui oui c'est bon on a bien vue :alcool1: j'ai de la biere

Merci à tous pour vos réponses !

Malheureusement je suis en cours à Belfort la semaine et ma voiture est restée dans mon Alsace natale.

Un ami de la famille qui s'y connait pas mal va jeter un oeil ce soir sur les différents point que vous m'avez dis :
- moteur ventilo
- thermostat
- thermocontact

Ce sont ces trois points là qui font que le ventilo ne peut se déclencher si j'ai bien compris.

J'aurais préféré le faire moi-même mais bon... le plus tôt ce sera fait le mieux ce sera aussi :mrgreen:

Je vous tiendrai au courant quand on sera fixé... ou l'inverse lol.

Donc voici les dernières nouvelles ...

D'après mon père, il semblerait qu'à chaud toutes les durites sont chaude SAUF la durite en-bas du radiateur.

Qu'en pensez-vous ?

Je dirais que c'est normal vu que le but du radiateur c'est de refroidir la flotte et que donc c'est le thermocontact qui est HS mais bon je ne m'y connais pas trop alors je vous le demande...

si la durite inferieur est froide c'est peut etre la pompe a eau qui est hs il faudrait voir si le retour se fait bien dans le vase d'expansion
sinon radiateur bouche ...

Aïe, j'espère que c'est pas la pompe...

Une astuce pour savoir si le radiateur est bouché ? Je souffle d'un côté et je regarde si ça passe de l'autre ?! :mrgreen:

Je vais jeter un oeil ce weekend sinon je pense que je vais la laisser à un garagiste car elle m'est bien utile pour aller en cours cette voiture... surtout quand il pleut... :pluvieux:

J'ai changer le thermostat cette après-midi mais le ventilo ne se déclenche toujours pas, toutes les durites sont chaudes sauf la durite inférieure du radiateur donc est-ce que c'est la pompe à eau qui est défectueuse ?

mota67 a écrit:J'ai changer le thermostat cette après-midi mais le ventilo ne se déclenche toujours pas, toutes les durites sont chaudes sauf la durite inférieure du radiateur donc est-ce que c'est la pompe à eau qui est défectueuse ?

ta bien tester ton ventilo en shuntant???
Essaye un nouveau bouchon de vase

yopkiwi a écrit:
ta bien tester ton ventilo en shuntant???
Essaye un nouveau bouchon de vase

Oui le ventilo fonctionne en shuntant le thermocontact
Désolé mais je ne comprend pas pourquoi un nouveau bouchon de vase ?

un bouchon de vase bleu si ta un noir y'a pas mal de soucis avc la soupape de surpression sur le bouchon