Avis géometrie

J'aimerai votre avis sur ma Geometrie de ma G2 MATCH

Avant gauche droite

Carrossage -0°39 / -0°40
Chasse 1°20 / 1°41
Pivot 9°42 / 10°52
Angle inclus 9°03 / 10°12
Para 0°02 / 0°02
Diff d'axes 0°02


Arriere gauche droite

Carrossage -1°13 / -1°26
Para 0°10 / 0°03
Para total 0°13
Angle poussee 0°03

Je trouve la chasse asser inquietante !! :?

yopkiwi a écrit:J'aimerai votre avis sur ma Geometrie de ma G2 MATCH

Avant gauche droite

Carrossage -0°39 / -0°40
Chasse 1°20 / 1°41
Pivot 9°42 / 10°52
Angle inclus 9°03 / 10°12
Para 0°02 / 0°02
Diff d'axes 0°02


Arriere gauche droite

Carrossage -1°13 / -1°26
Para 0°10 / 0°03
Para total 0°13
Angle poussee 0°03

Je trouve la chasse asser inquietante !! :?

Le gars ne t'a pas donné le relevé ......... avec les infos notées en vert ou en rouge

Moi ce qui m'inquiete
c'est ton pivot et ton angle inclus

Pour ces angles la difference maxi est de 45 min et toi tu depasses
largement le degres.

Tu as un demi train qui est surement plié (bras inferieur ou amortisseur) avec le carrossage et chasse reglé a tord

aujourd'hui, plus personne ne sait lire un rapport de geometrie,
tout le monde se contente de chercher le rouge et le vert !

salut ha ba ouai quand meme !!!
surement un troitoir surement cf plat sur jante
bon je vais voir ca quand je changerai mes filetées je changerai les triangles
jespere que c'est pas autre chose

la pas top la geometrie...
et en carrossage t es regler pour la course de cote!! look gordini!!
pour le carrossage -0.30 c est tres corect!

jai commandé deux triangle j'espere resoudre le probleme!!
jai mes filetées qui arrivent bientot donc un train avant nickel
esperons que ca regle le soucis

GG a écrit:

yopkiwi a écrit:J'aimerai votre avis sur ma Geometrie de ma G2 MATCH

Avant gauche droite

Carrossage -0°39 / -0°40
Chasse 1°20 / 1°41
Pivot 9°42 / 10°52
Angle inclus 9°03 / 10°12
Para 0°02 / 0°02
Diff d'axes 0°02


Arriere gauche droite

Carrossage -1°13 / -1°26
Para 0°10 / 0°03
Para total 0°13
Angle poussee 0°03

Je trouve la chasse asser inquietante !! :?

Le gars ne t'a pas donné le relevé ......... avec les infos notées en vert ou en rouge

Non juste les mesure mais sans rouge et vert

yopkiwi a écrit:J'aimerai votre avis sur ma Geometrie de ma G2 MATCH

Avant gauche droite

Carrossage -0°39 / -0°40
Chasse 1°20 / 1°41
Pivot 9°42 / 10°52
Angle inclus 9°03 / 10°12
Para 0°02 / 0°02
Diff d'axes 0°02


Arriere gauche droite

Carrossage -1°13 / -1°26
Para 0°10 / 0°03
Para total 0°13
Angle poussee 0°03

Je trouve la chasse asser inquietante !! :?

ma nouvelle geometrie


Avant gauche droite

Carrossage -1,48° / -1°47°
Chasse 0°47 / 1°02
Para 0°01 / 0°01

Arriere gauche droite

Carrossage -1°35 / -1.28°
Para 0°21 / 0°07
Para total 0°28
Angle poussee 0°07


TJS ce probleme de chasse!!
et un carrossage important , c'est moi qui l"
est demander pour le look

yopkiwi a écrit:

yopkiwi a écrit:

Arriere gauche droite

Carrossage -1°13 / -1°26
Para 0°10 / 0°03
Para total 0°13
Angle poussee 0°03

ma nouvelle geometrie
Arriere gauche droite

Carrossage -1°35 / -1.28°
Para 0°21 / 0°07
Para total 0°28
Angle poussee 0°07


TJS ce probleme de chasse!!
et un carrossage important , c'est moi qui l"
est demander pour le look

bizarre les valeurs sur le train arriere vu que rien n'est reglable

par contre le carro avant, c'est bon tu peux rouler sur piste maintenant

Ouai bizzare jai pensé pareil !!!!
le train se deforme avec le temps surement !!
je suis grave pret à arsouiller le style gordini et l'esprit est la !!!
sinon pour ma chasse entre deux rapport de geo elle à bouger bizzare !

yopkiwi a écrit:
le train se deforme avec le temps surement !!

mais bien sur.... et la marmotte...

Bé euuuu je pense à ca car sur toute mes VW mes train arriere ont des forme bizzare

Salut, c'est beaucoup mieux.

Les valeurs sont équilibrés et rentres dans les tolérances.
Pour l'avant c'est même bien (je n’ai pas les valeurs constructeurs pour comparer !)
Pour l’arrière, vu les valeurs de Para, tu dois tirer à gauche, ou si tu as compensé par le réglage de l'avant, tu dois rouler en crabe !

Recentre simplement ton train arrière en desserrant le train, en le bougeant, puis resserrant.

Le peu de jeu sur les vis doivent suffire.

Le train Arrière est le train directeur et le train AV est le correcteur

Polet02 a écrit:Salut, c'est beaucoup mieux.

Les valeurs sont équilibrés et rentres dans les tolérances.
Pour l'avant c'est même bien (je n’ai pas les valeurs constructeurs pour comparer !)
Pour l’arrière, vu les valeurs de Para, tu dois tirer à gauche, ou si tu as compensé par le réglage de l'avant, tu dois rouler en crabe !

Recentre simplement ton train arrière en desserrant le train, en le bougeant, puis resserrant.

Le peu de jeu sur les vis doivent suffire.

Le train Arrière est le train directeur et le train AV est le correcteur

*

merci à toi , ohh je sais pas trop faire ca pour le train !
mais merci des conseils c sympa

Tu n'as pas tes valeurs de pivot et d'angle inclus?

Sur une de mes ex-ones, j'avais un comportement bizarre du train arriere ...
Je bouffais l'intérieur des pneux en 10.000 km !!!!!!!!!
J'ai changé les roulements, les pneux, les amortos ...
10.000 km plus tard, pneux arrieres a la corde a l'intérieur ...
J'ai du changer le train arriere !!!! Et la, plus de soucis.
Donc ça arrive !!!!!!!!!
Je me demande si elle n'avait pas tracté une caravane ou autre ...

Polet02 a écrit:Tu n'as pas tes valeurs de pivot et d'angle inclus?

non pour l'avant j'ai divergence de braquage
-1,31 -0,57
Par contre ils ont caffouillé je crois , j'explique :

Mon volant etait de travers car monté vite fait
je leur est demander de le centrer , ils l'ont pas fait , par contre il ont fait la geometrie en tournant le volant au centre sans le regler
donc mon point de milieu de cremaliere semble faussé !

Fais toi suivre pour voir si tu ne roules pas en crabes.

oui suivant les divergences que tu communiques y'a un hic !! effectivement la direction se semble
pas centrée et si tu regardes la longueur de tes
biellettes de direction tu dois en avoir une beaucoup plus vissé que l'autre.

salut,

je n'y connais rien en géométrie et c'est ma hantise lol

on l'a contrôlé avec un collègue le train arr était en rouge .
je monte 4 amortisseurs neuf le train arr passe dans le vert ...

salut,

je n'y connais rien en géométrie et c'est ma hantise lol

Tu peux pas etre bon partout :mdr:
Vu ton pseudo et tes interventions sur differents post tu maitrises la partie electrique

merci Polet , mais c'est vrai , ça ne m'a jamais passionné la géométrie , pourtant j'en ai fait quand j'ai fait mon bep et aujourd hui encore quand je répare une voiture au garage si il faut régler le train avant aie aie aie :mdr:

donc le fait d'avoir changé mes 4 amortisseurs + les paliers devant ça a changé pas mal de valeurs

normal, sur MK2 tout est reglable a l'avant et le remplacement des amortos AV impliquent le reglage parra et carrossage et bien sur un controle de chasse..

et si en plus tes amortos etait un peu affaissé, tout tes angles bougent.

Si tu a l'occasion lors d'un reglage de geometrie amuse toi a mettre ton poid sur une aile .
Toutes les valeurs vont etre modifiés carrossage , parra et chasse.
Les seuls angles qui ne bougeront pas seront l'angle inclus et le pivot

Pour finir si les valeurs de pivot et inclus sont trop differentes entre droite et gauche, il est certain qu'un bras, amortisseur ou un silent bloc est hs

Et si un angle inclu seul est hors tolérence c'est le pivot qui est HS.

Yop pour avoir des valeurs de train arrière similaires sur la mienne j'ai du la vériner légèrement.

Tu veux du carrossage devant oK, mais pour équilibrer l'usure de tes pneux tu aurais du poser 1° de pince par roue avant. C'est ce que j'ai en gros (2° de caro, 1°20' de pince, par contre j'ai plus de chasse que toi (me faudrais retrouver les valeurs exacte), et 30' de plus en chasse à droite qu'à gauche pour limiter un peu le tirage du aux pentes de nos routes) et sa s'use très bien, par contre attention, c'est vif après

Le soucis c'est que sur nos golf, les réglages bougent pas mal, je vais la géo environ toutes les deux vidanges et elle se fausse toujours dans le meme sens

je n'avais pas du tout vu vos reponses désolé , donc bien vu le faite que j'ai mon point de cremaliere changer ,
Mon volant etait de travers (je l'avais pas centrer)
feu vert a regler le para pour que le volant ce centre correctement , resultat je braque plus d'un coté que de l'autre

Triangle , Amorto , palier sont neuf , j'ai un soucis de chasse à priori mais ce n'est pas reglable sur nos golf , peut etre le berceau???

Concernant ma geometrie , j'ai acheter une vis plus fine chez VW qui permet une correction de carrossage de 1° , merci pour tes valeurs jojo je les notes et quand j'irais refaire ma geometrie chez des gens un peu plus competant lol je leur donnerai les mesure!!!

tu a veriner la caisse???
Le train?? Mon train semble donc un poil tordu derriere?

En effet les geo se fausse vite , j'ai mon carrossage qui à deja bouger !

avec le gros rabaissement ca joue totalement mes valeurs sont affolante , je vais faire reprendre ca au plus vite!
merci pour vos participations je me sens moins seul dans mes geo :mdr:

ca serais plus simple D'origine , mais c'est tellement mieux de se prendre la tete

jai refais ma geo
et bizzarement tout est nickel
1° sur l'angle inclus de dif je crois
sinon tout est OK mon train arriere , l'alignement avant arriere
c'est juste feu vert qui on pas su faire un controle geo correct :?