mk 2 g60 claquement

par contre as tu vérrifié le pignon de vilbrequin ainsi que la clavette

meme avec le pignon de vilbrequin hs sa ne devrait pas taper , une des particularité du PG

je savais pas

passatg60syncro a écrit:meme avec le pignon de vilbrequin hs sa ne devrait pas taper , une des particularité du PG

exact

par contre le piston qui touche la culasse ... ouvre le bas et demonte la bielle/piston qui touche pour savoir quel est le probleme.

ok ca sera verifie samedi
je vous tiens au courant et vous remercie

est ce que cela peut venir d un coussinet de bielle ?

Bonjour,
Possible oui, si le piston cogne, cela veut dire qu'il monte plus haut que prévu, donc, trop de jeu à une des deux extrémités de la bielle (côté piston ou côté bielle). A voir au démontage.

ok merci je vous tiens au jus

verdict coussinets de bielle hs
voilà j ai plus qu a commander les pieces et a remonter
merci a tous encore

philg60 a écrit:verdict coussinets de bielle hs
voilà j ai plus qu a commander les pieces et a remonter
merci a tous encore

ca fait beaucoup de démontage pour trouver ca, mais au final tu as trouvé ta panne, et tu te fais une révision de ton bloc

oui revision complete du bloc
pochette joint et tout et tout
joint de culasse renforcé
et voila

bonne contiuation

merci a vous tous

apres un rodage moteur de 500 kms
rebellote le meme bruit je vais rechanger les coussinets de bielle
voila je commence a en avoir marre

a l aide!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut !

Tu peux nous résumer alors exactement ce que vous avez vérifié / changé jusqu'a maintenant?

Et quel coussinet était HS? (1-2-3, ou 4?)

ton vilo n'etait pas marqué??...et quel etait l'etat de tes coussinets HS??
parceque pour que les piston sur un PG viennent toucher la culasse, ou les soupapes, faut qu'il soit vraiment abimé...au point de laisser des marques sur le vilo...

sinon niveau pompe a huile, elle a été changé??

le coussinet etait completement bouffe sur le cylindre n 3
et quand j ai remonte il avait un leger jeu
le vilo n etait pas du tout marquer

non la pompe a huile n a pas etait changer

philg60 a écrit:le coussinet était complètement bouffe sur le cylindre n 3

philg60 a écrit:le vilo n était pas du tout marquer

bizarre ça, car si ton coussinet est complètement bouffé, ton vilo est HS

philg60 a écrit:et quand j ai remonte il avait un léger jeu

sur les bielles, le petit jeu latéral, c'est normal...par contre si le jeu est vertical, y a un soucis...

philg60 a écrit:non la pompe a huile n a pas était changer

c'est une grosse erreur...elle a du avaler la limaille du coussinet, et doit etre bien attaqué maintenant....

voila ça recommence toujours le coussinet cyl 3
au programme changement du moteur par un echange standard
je vous tiens au courant
merci a tous!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je penche pour les cousinet mais ces pas facile quand on a pas la tete sous le capot si tu connais le truc avec le tounevis sur l'oreille tu peut voire plus facilement d'ou veint le bruit

voila les nouvelles
changement villo compétition bielles segmentation tous les coussinets
+arbre a came schrick asymétrique régulateur de pression d essence réglable volant moteur allégé et équilibre
je pense que j en oubli mais je vous tiens au courant
merci a tous et a plus

ca va tourné maintent :mdr:

j avais oublie colleteur inox et gestion moteur sur-mesure et kit de remise a neuf du g
voila ça marche super bien et ça pousse très fort