Plus de chauffage sur ma G2...

surtout, tate de temps en temps ta durite d'eau en sortie de culasse, celle qui part sur le radiateur pour refroidir le liquide, quand elle commence a chauffer c'est que le calorstat est ouvert, a ce moment avant de s'exiter de tout les coté pour purger reserrer quelque chose ou quoi, tu regardes ton niveau de liquide dans le bocal, quand le circuit et mal purgé ou qu'il a été vidangé auparavant, le niveau va alors tomber d'un coup! Ne pas oublier d'en remettre de suite, sinon le moteur qui chauffe au ralenti sur une caisse avec des bornes et c'est le joint de culasse! (bon maintenant en hiver faut quand même insister)


Bon courage

Alors effectivement l'aiguille part jusqu'au 3/4 .....Et la durite du bas est froide !! donc demain je remplace le calorstat ...

Mais ce qui m'inquiete c'est qu'avec l'aiguille au 3/4 mon ventilo ne se déclanche pas !!!

comment puis je contrôler mon ventilo et les sondes qui s'y ratachent ??

Encore merci à tous pour votre aide

Christhebike a écrit:Alors effectivement l'aiguille part jusqu'au 3/4 .....Et la durite du bas est froide !! donc demain je remplace le calorstat ...
Le radiateur est il froid ou chaud??

Mais ce qui m'inquiete c'est qu'avec l'aiguille au 3/4 mon ventilo ne se déclanche pas !!!
comment puis je contrôler mon ventilo et les sondes qui s'y ratachent ??
pour controler le ventilateur, il te faut debrancher le connecteur sur le capteur du radiateur, et dans la fiche relier les deux contacts..
ATTENTION le ventilo va démarrer si tout est ok!!

moi, il me semble qu'il n'y a pas de circulation ds ton radiateur, d'où température élevée et ventilo restant au repos..

la durite du haut sera quand m^me chaude meme si le circuit ne se fait pas

ta procédure de remplacement du calorstat est tout à fait cohérente..
bon chance..

+ 1 l'eau chaude n'arrivant pas dans le radia, sur lequel la sonde est fixée, elle ne risque pas de déclencher, car pour elle la température est normale

Alors effectivement l'aiguille part jusqu'au 3/4 .....Et la durite du bas est froide !! donc demain je remplace le calorstat ...

Mais ce qui m'inquiete c'est qu'avec l'aiguille au 3/4 mon ventilo ne se déclanche pas !!!

comment puis je contrôler mon ventilo et les sondes qui s'y ratachent ??

+ 1 l'eau chaude n'arrivant pas dans le radia, sur lequel la sonde est fixée, elle ne risque pas de déclencher, car pour elle la température est normale Cool

Tout simple

Faut se rappeller que la sonde sur la culasse est là pour donner l'info de température moteur au tableau de bord (et aussi aux différents boitiers de gestion injection etc ... sur les nouveaux véhicules) tandis que celui qui est sur le radiateur commande l'allumage ou l'extinction du ventilateur qui se trouve sur ce même radiateur.


Ce qui ne peut pas être plus logique, température moteur: sonde sur le moteur, et température radiateur sur le radiateur !

Celle qui annonce des -3°C ces derniers matins, elle se trouve dans le pare choc ou dans les ailes le plus souvent mais rien à voir avec le circuit de refroidissement (quoi que, le premier reflexe est alors de mettre le chauffage !)


Laurent

Salut à Tous

J'ai remplacé le calorstat ! et le joint torique ! (par un origine et verifié la ref et le point de declanchement ! 87°) mais maintenant la durite du bas est constament froide ... :? Et mon aiguille toujours juste en dessous du 3/4 mais stable... :? (normalement elle est juste apres la moitié)


Je vais maintenant verifier mon ventilo en faisant un "
pont"
sur le contact de la sonde qui est sur le radiateur...(je vous tiens au courant si ca ne m'a pas sauté à la gueule )
Si le ventilo ne part pas j'essaie directement baterie --->
ventilo au moins je saurai qui est malade de la sonde ou du ventilo ! mais avant je vais jetter un oeuil pour voir si il n'y à pas un fusible qui aurai sauté...


-la sonde qui est sur le bocal indique le niveau d'eau (merci vag)
-la sonde sur la culasse la ° moteur, ok ! (merci freerider)

-mais la sonde qui se trouve sur la durite d'eau sortie de culasse indique quoi ?



Au cas où le radiateur serait bouché, je crois savoir qu'il existe des netoyant de circuits de radiateur qu'en pensez vous ? (mais ca m'embete je viens de mettre 2 bidons de G12 hier...au prix d'une bouteille de bordeau haut de gamme ....mais c'est parce qu'elle le vaut bien
-Et en plus si de la saleté viens à ce balader dans le circuit elle risque de boucher mon radiateur de chauffage tout neuf !

Merci à tous pour votre aide c'est vraiment cool ! :merci:

-mais la sonde qui se trouve sur la durite d'eau sortie de culasse indique quoi ?

J'ai pas de golf 2 sous la main, mais si tu as une photo ?

Pour vérifier ton ventilateur, il faut effectivement que tu fasses un pont, mais pas sur la sonde, directement dans la prise qui va à la sonde.
Tu la débranche, et tu enfile dedans un fil dénudé des deux cotés en mettant un coté dans une des cosses de ta prise et l'autre coté du fil dans l'autre cosse.

Fais gaffe pendant la manip car le ventilo (si il marche), va se mettre à tourner direct dès que le contact est fait, alors gaffe aux doigts

Si ca tourne: ton ventilo est bon et donc ta sonde est soit chiée, soit la connectique et un peu corrodée, toi seul pourra le vérifier en regardant la tronche de tes cosses. Hésite pas à gratter un peu avec du papier de verre ou toile émeri fin, un coup de spray contact si tu en as, sera un plus .



Si ca tourne pas .... j'imagine que tu as compris



Pour le calorstat, même si ce n'est pas çà qui bloquait ton circuit, tu pars sur une bonne base pour chercher ton problème, et puis vu l'age de la voiture des éléments comme celui-ci peuvent vite te mettre dans la mouise.

Ce qui est bizarre c'est que ton liquide ne circule toujours pas !

Tu n'as pas monté ton calorstat dans le mauvais sens des fois ? (c'est possible sur certain moteur)

regarde tous simplement si té gaine sont bien relié soit au ventilo ou a té grille de ventillation ces eu le tour là moi aussi et j'ai cherché longtemps

exusé moi j'ai pas lu le poste jusqu'au bout :?

Ca y est Tout Fonctionne !!!

Alors chers Golfoo, ce matin j'ai contrôlé mon ventilo ! il était ok...Mon fusible de ventilo, il etait ok...j'ai ensuite décidé de remplacer le thermocontact du ventilo...(33€ chez vag en france et pas dispo...et 18€ en allemagne et dispo )

Puis je suis allé faire un tour avec ma belle pour la faire chauffer ( la voiture et pas madame je vous vois deja venir ) ...puis je me suis arreté et j'ai accéléré sur place à env 3000 tr/m....au bout de 5 mn le colorstat s'est ouvert rechauffant la durite du bas !... l'eau à traversée le radiateur (donc pas bouché) puisque le thermocontact est vite devenu brulant puis 5 mn plus tard le ventilo s'est déclanché ! Yesssss le tout avec une aiguille juste après le temoin de niveau d'eau...donc il me semble que tout soit OK, je vais juste contrôler dans les prochains jours le niveau d'eau...

Je crois que maintenant je suis presque imbatable en circuit de refroidissement

Je n'y serai pas arrivé sans votre aide à tous et franchement je vous dit à tous :merci:

:hey:

en esperant qu'il y est du chauffage...

Ah oui y'a du chauffage comme au premier jour ! genre caraibe et deja au bout de 3/4 bornes ca chauffe !

bref ca change la vie !

Nikel alors!

Prêt pour rouler sur la neige en tee shirt



content que tout marche !

si jamais pour les pièces, si VW n'a pas il faut aller voir du coté d' OSCARO le service est nikel j'ai jamais eu de problème pour le moment et les prix sont souvent les moins cher.



A plus

Christhebike a écrit:Salut à Tous

J'ai remplacé le calorstat ! et le joint torique ! (par un origine et verifié la ref et le point de declanchement ! 87°) mais maintenant la durite du bas est constament froide ... :? Et mon aiguille toujours juste en dessous du 3/4 mais stable... :? (normalement elle est juste apres la moitié)
:

Bonjour, je reviens sur ce point car il me concerne aussi.. :?
si je comprends bien tu as toujours un affichage de la température, qui monte aux 3/4 de l'échelle ??
Si l'ensemble sonde et afficheur fonctionne bien, cela correspond à une température de 100°C.. loin de moi l'idée de t'affoler, mais avoir du chauffage c'est bien, mais point trop n'en faut :? :?