voiture chauffe du au calorstat

Ben j ai bien cherché j ai trouvé pas mal d info mais pas de reel reponse

Donc je reexplique mon soucis

jeudi ma titine arrive au 3/4 en T° avec un ralenti tres haut comme si je venais de demarrer le matin genre 1700 2000tr/min bref je stop tout et je vois que la durite du bas est froide et celle du haut bouillante mais je peux la pincer.

le lendemain j achete un calorstat 87°c je le change et rebelotte par contre mon ralenti est bon env 1000 mais la T° monte et la durite du bas froide

Je vois que j ai pas de retour par le petit trou dans mon vase d expansion (je precise j ai un radiateur avec vase integré)mais le LDR qui boue, j enleve le carlostat et remonte sans et la le LDR sort par le petit trou je me dis la pompe a eau est OK et ca devait etre bouché et la c est bon.

Donc aujourd hui je met du wynns nettoyant radiateur ,gros rincage au tuyau etc etc je remet mon calorstat je met au max et la la T° remonte tres rapidement mais la durite du bas reste froide avec le bouchon ouvert sur le vase du radiateur

je suis rentré de chez mes beau parents sans calorstat je sais plus quoi faire
apres lecture de pas mal de sujet je me dis quej ai peux etre une bulle d aire donc demain je revidange je remet le nouveau calorstat et je met du LDR jusqu a ce que le niveau ne descend plus et je verrais bien mais je sent que ca va faire comme d hab :enerve durite du bas froide :enerve

pompe a eau
dessertie

ben j y ai pensée mais sans calorstat quand j accelere j ai bien du liquide qui reviens par le petit trou dans mon radiateur .
et toutes les durites sont chaudes ??
Donc pour moi le liquide circule et si il circule c est bien grace a la pompe a eau non?

Je pense aussi a la pompe a eau.

ben quand je la fait tourner a la main je sent que les ailettes tourne dedans et comme je l ai dit sans calorstat le circuit se fait mais bon apres c est possible

sinon je pensais a une bulle d aire coincé vers le calorstat?

ficklarage a écrit:sinon je pensais a une bulle d aire coincé vers le calorstat?

ca m'étonnerai qu'une bulle d'air se coince vers le calorstat, c'est le point le plus bas

oui tas raison en tout cas tout ce que je sais c est que sans calorstat la voiture roule bien et si je met l ancien ou le neuf ben elle chauffe ca me fout un peu le demon c est connerie

Bon je viens d allez reesayer et pareil



j ai vidangé remis le vieux thermostat et fait chauffé resultat avec le chauffage allumé celui ci toujours froid tout comme ses 2 durites, la durite du bas du radiateur froid aussi
Quand j accelere dans le trou du retour dans le radiateur rien ne sort par contre si je presse sur la durite du bas la y en a un peu bref le tuyau de retour n est pas bouché.
Ensuite la pompe a eau est bouillante et le coude qui tiens par 2 vis ou je met le calorstat est chaud mais loin d etre bouillant ce qui veux donc dire que ce thermostat reste fermé alors que je l ai essayé lui et le nouveau et qu il fonctionne c est a n y rien n y comprendre
J ai pourtant laissé chauffé jusqu au 3/4 de la jauge et rien pas de ventilo juste du liquide et de la vapeur qui se degage du bouchon

va falloir que j essai la pompe mais j ai vraiment l impression quel fonctionne car sans thermostat niquel ca roule bien.

perce ton carlostat de 2 petits trous
sinon sa doit etre ta pompe a eau qui s'est dessertie et avec la pression dans le cricuit ne tourne plus comme il faut

Une pièce neuve peut-être défectueuse ... mets ton calorstat neuf dans un casserole et fais bouillir l'eau, si à ce moment il ne s'ouvre pas c'est qu'il a un défaut :?

j ai deja fait la casserole et c est ok

la pompe je l ai fait tourner a la main en enlevant la courroie et je sent bien les ailettes tourner de l autre coté mais bon avec la pression c est vrai que ca peux etre ca .

pour les trous je pensais faire ca

desfois, la poulie de pompe a eau tourne librement, mais pas les ailettes a linterieur

tu est sur que ton radia n'est pas bouché ?

T'es sûr que tu le mets dans le bon sens


:mdr: :mdr: :mdr:

:fuite:

je me posais la meme question aussi

mettre quoi dans le bon sens ?? le calorstat

ben y peux pas se mettre autrement donc je met la plus grosse partie avec son joint sur la pipe qui tiens par 2 vis et qui raccorde la pompe au radia et la plus petite partie du calor dans la pompe a eau

pour la pompe a eau je l ai faites tourné a la main et on sent ttes les ailettes tourné dans la pompe a eau donc elle n est pas cassé entre la poulie et l interieur

pour le radiateur j ai tout rincer et l eau que je mettais dedans sortais bien par la durite du bas et la durite de retour n est pas bouché non plus

je voit pas comment tu peut sentir que les ailettes tournes derriere
remet ton carlostat avec des petits trous et tu vera ce que cela donne, ou vire le completement

ben l autre jour j ai enlever le carlostat et on a fait tourner la poulie de la pompe a eau et en mettant le doigt dans la pompe a eau on sent les ailettes presente et tourné en meme temps qu avec l autre main tu fait tourner la poulie de la pompe.
Demain j essai une methode de purge si ca marche pas j essai les trou et si ca marche toujours pas ben elle roulera sans carlo vu que sans elle roule niquel.

ok tien nous au courant

Hello

Regarde du coté de ton capteur de tempétrature de LDR, il on une faiblaisse sur certain modèle, c'est peut etre tout simplement lui qui te renvoie une mauvaise info.

Si ta pompe est bonne, que le thermostat est bon ya po d'autres raisons.

Bonne recherche

c'est pas le capteur qui fait que sa durite inferieur est froide

ERIC16S a écrit:T'es sûr que tu le mets dans le bon sens


:mdr: :mdr: :mdr:

:fuite:

:humour: puisque tu ne peux pas l'inverser

et ton circuit n'est pas boucher
bonne circulation dans le radia de chauffage ? ...
c bizar quand meme ton trucs

Bon et bien apparement c est bon surement un probleme de purge tout a chauffé normal et c est declencher normal

j ai simplement rajouter du LDR jusqu a ras bord du radiateur pour que le LDR rentre par le petit trou de retour du coup des bulles faisait leur apparition en gros je l ai guave de LDR et apres essai tout a bien fonctionné meme le venrilo c est declenché je referais un test demain

J AI interet a faire attention au niveau de LDR maintenant.

merci encore bcp pour votre aide.

salut a tous

j'ai un soucis un peu similaire sur ma golf 2 td.la durite du bas est froide.calorstat et pompe a eau neuves.le soucis est par contre le contraire.mon voyant de temperature a du mal a monte a peine au premier quart.le soucis est arrive un jour ou le vase s'est mis a degueuler juste apres demarrage donc moteur froid.je vais deja voir le calorstat.j'ai du chauffage dans l'habitacle pourtant. si quelq'un avait une petite idee je suis preneur.merci d'avance.a+.