temp d'huile et d'eau...louche

salut a tous,
sur mon KR la température d'huile que je tire dans le moteur ou que je roule en mode "
pépére"
tourne toujours a proximativement autour de 106 voir maxi 108 en mode attaque! j'ai changé l'huile pour de la 10w40 de chez Castrol ( toujours pareil ). L'échangeur sur le support du filtre a huile et neuf... cela me parait byzarre d'une huile moteur monte a 102 voir 104 lorsque je roule tout "
pépére"
la pompe a huile ?

ensuite au niveau de la température d'huile celle ci est toujours pile au milieu de la jauge et le ventilo déclenche aussi bien en mode "
pépére "
que "
attaque "
au niveau du liquide il est propre et les durites ne sont pas tendue énormément par contre le radiateur me parait plus petit 430mm mais apparament c'est d'origine, pour la pompe a eau elle a environ 30000km....

pour vous donner un ordre d'idée il me faut faire environ 4 km en mode "
pérére"
est mon huile atteind déja les 80 degré facilement...
le probléme de la température d'huile serait pas lié au probléme de température d'eau?
merci a vous de m'aiguiller sur la ou les solutions existantes...

Est ce que ton problème ne viendrait pas de la température du circuit d'eau qui ne refroidit plus assez ton huile?

Si ton échangeur eau/huile est neuf... Ya pas de raison que ce soit ton huile qui surchauffe. :fum1:

C'est peut etre les pales de la pompe à eau qui sont usées et donc la circulation qui ne se fais plus bien. Un petit démontage s'impose

Quel liquide de refroidissement utilises tu?

merci pour ta réponse!
en fait le démontage va se réaliser demain! par contre pour le liquide je vais remettre du liquide jaune de chez uni opal normalement

mieu vaut remettre du G12 de chez VW tu auras moin de soucis par la suite

Salut, pour ma par j'ai refais mon g a neuf le liquide provient de chez vw et l'huile est de la 5w40 et ma temperature d'huile est la memes que toi je pense pas que se soit un probleme

ta temperature est corect
en ville tu peux monter a 116 en l ayant asticiter un peu mais c est rien de mechant
a 145° c est la temperature max mais avant d l atteindre....
pour un kr ou meme un g.....de la 5w40 est trop fuile et detruit la chambre interieur des poussoirs hydroliques
de la 10w40 ou 15w50 en motul competiton et tres bien
moi perso je tourne qu avec de la yacco
niveau refroidissemnt tu pourrai faire chuter ta temperature d huiole en jouant sur la temperature d eau tout simplemtn en percant 2 petit trou de 2mm de diametre ds le carlosthat
eau moin chaude donc refroiddissement de l huile
et sinon niveau avnce et co tu est bien regler?
car un moteur mal regler chauffe plus pour info

golf a écrit:ta temperature est corect
en ville tu peux monter a 116 en l ayant asticiter un peu mais c est rien de mechant
a 145° c est la temperature max mais avant d l atteindre....
pour un kr ou meme un g.....de la 5w40 est trop fuile et detruit la chambre interieur des poussoirs hydroliques
de la 10w40 ou 15w50 en motul competiton et tres bien
moi perso je tourne qu avec de la yacco
niveau refroidissemnt tu pourrai faire chuter ta temperature d huiole en jouant sur la temperature d eau tout simplemtn en percant 2 petit trou de 2mm de diametre ds le carlosthat
eau moin chaude donc refroiddissement de l huile
et sinon niveau avnce et co tu est bien regler?
car un moteur mal regler chauffe plus pour info

comment peut tu reglé le co

okok merci a vous tous!
en fait j'ai commandé ma nouvelle pompe a huile donc sa devrait pas tarder a arriver, en fait j'ai remarqué que le mec a tout changé au niveau coussinnet.... mais pas la pompe a huile donc je vais la changer et comme j'ai encore une pompe a eau neuve je vais pas me prendre la téte non plus!
par contre pour l'idée du calorstat je vais essayé!
niveau prix du liquide de refroidissement G12 sa donne quoi?
pour le réglage CO et l'avance je crois que je vais aller au garage VW pour faire régler tout cela...

je dispose il me semble de deux bidons de 2L de motul compétition 300V en 15w50 mais je crois que 4L sa va pas étre assez.... :?

pour la Yacco tu trouve sa dans quel magasin?

merci

a la yacco...moi je l ai en prix de gros mais trouve un depositaire
petit garage,certain norauto,pas evident

et pour l avance et le co ca joue enorme car un moteur qui a trop d avance ou pas assez a forcement du cliquetit donc chauffe un peu plus!

fais la regler et di nous si tu as du mieux

et un bon reglage y feras surment du bien et aussi a ton porte monnaie sur le carburant

je pense aussi que tu devrais lui faire faire un bon reglage
je troune a 108 en appuyant bien
pour la yacco tu en trouve a norauto , autobacs etc etc
on en trouve plus facilement qu'il y a 10 ans

okok
j'ai VW ( garage ) ils le font encore normalement? ou il faut mieux trouver un garage assez vieux ? merci

chez vw il le font encore , mais c'est vrai qu'il vaut mieux s'adresser aux ancien mecano chez vw
en tout cas c'est comme sa a coté de chez moi , je suis obliger d'aller a 2 concession plus loin pour pouvoir faire regler la passat

fais gaff vw va te mattre le coup de masse!!!
va ds un petit garage

c'est environ combien le cout de masse?

c'est pas si excessif que sa
tel a un garage vw pres de chez et renseigne toi

aujourd'hui démontage du radiateur, et de la pompe a eau!

alors pour la pompe a eau et bien sa a mal commencé, j'ai cassé la vis dans le bloc en voulant desserrer les vis qui tienne la pompe a eau au niveau supérieur donc et bien soudure sur un fer plat et dévissage... déssacouplage du corps de la téte de la pompe a eau ( la vieille ) = rien d'alarmant! donc le soucis ne viendrais pas de là... a voir au remontage!

au niveau du radiateur je me suis aperçu que celui ci fonctionnait que a pleine charge contrairement a mon autre 16s qui a deux vitesses! donc j'ai récupérer le bout de faisceau sur un Mk2 TD et j'ai changeait le contacteur sur le radiateur!
celui qui était d'origine avait une pellicule fine blanche dessus apparament sa doit étre l'oxydation sur l'aluminium? pas de saloperie dedans!
donc je vais opter pour l'instant pour le remontage du radiateur de TD qui malheuresement a du connaitre quelque déboire car on dirait que de l'huile est sur les parties plastiques a l'intérieur!! donc j'ai netoyer X fois et rinçer avec du vinaigre! mais lorsque je l'ai vider la permiére fois le liquide était trés propre! donc j'espére que sa n'engeandre par de soucis sur son fonctionnement au niveau du faisceau!

demain démontage de la pompe a huile! et remontage pompe a eau calorstat radiateur....

merci pour vos conseils! je tel demain a VW pour savoir leur tarif