De la rallye en Haute loire

A y est, enfin pris un rdv avec UFC et un juriste lundi matin (avant, c'etait juste des conseils mais la, ca avance bien, il est surchargé).

J'aurais donc besoin de me faire un dossier BETON pour ue ca avance vite et j'aurais besoin de toutes informations pouvant m'être utile comme les couple de serrage de la culasse et compagnie ainsi que vos temoignage PAR MAIL ou directement ici que j'imprimerai directement.

Je vous remercie d'avance pour tout ce que vous pourrez faire pour moi et contribuer à faire rouler cette magnifique rallye qui n'attend que ca.


procédure : etude du dossier par un professionnel compétent, lettre recommandée et si pas de nouvelle, conseil avec leur avocat et lettre recommandé de sa part, si toujours pas de nouvelles, procédure devant le tribunal pour vis caché, abut de confiance...

malheuresement jai pas d"
element qui puisse t'aider mais en tous cas bon courage

J'ai enfin réussis a retrouver les photos du moteur qu'il m'avait envoyé (ainsi que tous ces mails!)


La, le soit disant moteur refait chez le préparateur...





Et la, le reste

Je prendrais des photos pour vous montrer ou l'huile a giclée dans la semaine

Courage !!!!!!
J'ai connu ce genre de désagrément sur un G2 TD et ça c'est fini plutôt mal pour l'ancien proprio alors encore une fois courage !

Heu, déjà y'a un soucis, il y a bien trop d'eau dans le bocal !!!

manu16v a écrit:Heu, déjà y'a un soucis, il y a bien trop d'eau dans le bocal !!!

regarde bien la photo, c'est le bocal qui est crade ........... le niveau est bon

+1 c'est de la crasse , on voit le liquide plus foncé au dessus de la jonction du bocal
par contre est ce le bon type de liquide dedans?

Effectivement, c est le bocal qui est sale, le niveau du liquide est normal.

J'ai ete voir un client garagiste, selon lui, ce serait une bielle coulée. Je m'explique : J'ai 2 factures, 1 ou il a acheté des segments d'origine et qu'il a renvoyés car ce n'etait pas les bon et 2 ou c est des segments en cote reparation. On en a deduit que le moteur a eu ete retouché auparavent et que le vilo a reçu le meme traitement.

DONC les coussinets, s ils ont ete changés ne sont pas a la bonne cote, certainement trop grands d'ou le pré serrage et le manque de puissance petit a petit au fil des km puis le clac clac final.

Toujours ce probleme de consommer 50 litres de 95 pour 310 km avec (meme si ils ne sont pas tres fiable) une moyenne de 12.4l/100km selon odb.

Il est certain que je ne lacherai rien, j'ai retrouvé ses mails me disant que le moteur avait ete refait à neuf par un "
preparateur"
(deja, il faudra qu'il le justifie maintenant) et que je pourrais avoir les factures (mais vu qu'il ne repond plus aux appels...je peux m'y assoir dessus) malgres tout, il faudra bien qu'il paye les reparations, les expertises, le garage pour le démontage/montage, le préjudice et on s'en arretera la s'il assume. Par contre, s'il n'assume pas, il y aura en plus escroquerie, abus de confiance et domage et interets pour préjudice sans parler d'un petit surcis voir ferme s'il a deja eu des soucis auparavent et une belle amende pour tout ca.


Je vous garanti qu'il va pas s'en sortir comme neige mais comme je pensais, si certaines pièces ont ete montées par des gens voir pseudo preparateur, ils se feront immédiatement balancés par ce monsieur sans scrupules pour essayer de s'en sortir.

Vos experiences restent tres positives pour moi, merci

tu met du 95 dans la rallye?

C'est ce que m'a dit l'ancien proprio, qu'il roulait sans probleme au sp95 et l'huile qu'il mettait dedans est de la 15w40.

Y aurait il un autre soucis vis a vis de l'essence ou de la viscosité de l'huile?

pour l'huile je met la meme indice mais je met du 98 vu que c'est un vehicule produit avant 1992
sa ne joue pas sut on probleme de moteur ,enfin je pense pas en 300 kilometres du moins mais sa joue sur les perf mais c''est tres leger

Je regarderai ca de plus pres alors. Merci pour cette info.

je viens de lire ton histoire et je suis vraiment dégouté de voir que des gens abusent de la passion de quelqu'un juste pour se faire du fric
je te souhaite que tes démarches aboutissent (tu as l'air d'avoir contacté des personnes qui t'ont renseigné correctement, en tout cas j'espère car j'y connais rien )
encore une fois bon courage et pense au jour ou tu rerouleras dans cette merveille pour tenir

Merci a toi.

D'une : je n'aime pas me faire avoir (ou enfiler comme tu veux)
De deux : je hais ce genre de personne qui pense être au dessus de tout
De trois : j'ai suffisament d'objets en ma possession pour que ce passe mal pour lui
De quatre : j'ai échanger une auto qui marche parfaitement bien contre une "
rave"
mais qui se fait tellement rare qu'il serait domage de laisser s'abimer dans un coin

C'est pour toutes ces raisons et bien d'autres que j'irais jusqu'ou il faudra que j'aille pour obtenir reparation.

c'elle ci l'escrot euh l'ancien proprio eté venu au rencard de Valenciennes, c'est claire qu'elle est propre. Rouge à l'origine la voiture au vue de quelque eclat de peinture sur l'aile conducteur.

nico mp

Salut, j'ai repondu a ton MP

Oui, rouge à l'origine mais pas d'eclats sur l'aile conducteur, juste sur le PC avant.

J'ai eu ce matin une autre rencontre avec une autre assoc de consommateurs tres connue, 2 valent mieux qu'une, ca ne lui coutera pas 2 fois plus cher mais bon...


Si jamais tu le croise, essaye de lui faire comprendre que ca pourrait aller loin s'il ne paye pas les reparations.

questions :

-niveau segmentation, j'ai une facture qui ne me dit rien vis a vis de l'intitulé

"
USAG 966/19L pour 17.62€ H.T remisé à 20%"


"
SEGMENT WI 999 80.60mm 1.5x1.75x3"
234.83€ H.T"
(cote reparation?)



-et sur une autre facture ecrit en allemand

"
G60 Cylinderhead gasket-kit, 0.5kg, 149.99€"
(joint de culasse)
"
G60 Bloc Sealing kit, 0.3kg, 109.99€"
(vis de culasse?)



Si quelqu'un pouvait m'éclairer

Salut !
Je vais essayé de t'aider :

niconico a écrit:questions :

-niveau segmentation, j'ai une facture qui ne me dit rien vis a vis de l'intitulé

"
USAG 966/19L pour 17.62€ H.T remisé à 20%"
En cherchant sur le net Jeux de cales pour mesurer le jeux à la coupe, par exemple

"
SEGMENT WI 999 80.60mm 1.5x1.75x3"
234.83€ H.T"
(cote reparation?)
Jeux de Segments cote origine pour pistons 80.6 mm (donc tres probablement moteur 1H)


-et sur une autre facture ecrit en allemand

"
G60 Cylinderhead gasket-kit, 0.5kg, 149.99€"
Pochette de joints Haut moteur (joint couvre culasse, joint de culasse, joint spy AAC......)
"
G60 Bloc Sealing kit, 0.3kg, 109.99€"
Pochette de joints Bas moteur (Joints Spi, joint de carter.....)



Si quelqu'un pouvait m'éclairer

Bon courage pour ta galère et ne te laisse pas abattre.
Pourrais tu mettre des photos assez claire de ton soucis ?

@++

bon ben sa c'est fait
tout est dit et sa me semble bon

putain, , grave ton histoire, carrément dégouté pour toi, j'espere vraiment tu obtiendras gain de cause, COURAGE!!

je viens de relire le post en entier , je suis degouté de voir une rallye avec un moteur hs mais je ne pense pas que ca soit la fin du monde non plus , apparement ce n'est pas toi qui a fait les modifs sur la sierra ?

tu as vu les factures des pieces changées quand tu as achetés la voiture ?
attention avec les assoc , tu as une voiture de pres de 20 ans et tous les cas ne se ressemblent pas .

et puis 1400ar ou pas moi je le ferais pour trouver un arrangement à l'amiable.

trouves toi quelqu'un qui connait bien les rallyes ou la mécanique dans ton coin pour diagnostiquer le probleme exact de ce moteur

et puis 300kms avec un plein sur une rallye , il y a des jours ou c'est bien .

bon courage

Desolé, moteur 1H : moteur d'origine g60, merci google

seba a écrit:je viens de relire le post en entier , je suis degouté de voir une rallye avec un moteur hs mais je ne pense pas que ca soit la fin du monde non plus , apparement ce n'est pas toi qui a fait les modifs sur la sierra ?

tu as vu les factures des pieces changées quand tu as achetés la voiture ?
attention avec les assoc , tu as une voiture de pres de 20 ans et tous les cas ne se ressemblent pas .

et puis 1400ar ou pas moi je le ferais pour trouver un arrangement à l'amiable.

trouves toi quelqu'un qui connait bien les rallyes ou la mécanique dans ton coin pour diagnostiquer le probleme exact de ce moteur

et puis 300kms avec un plein sur une rallye , il y a des jours ou c'est bien .

bon courage

Non, effectivement, ce n'est pas moi qui ai fait les modifs sur la sierra mais le probleme n'est pas la, j'ai fais de nombreux km avec sans aucun soucis.

Je ne ferais pas 1400km pour trouver un arrangement, 20 ans ou pas, un moteur "
refait à neuf"
ne doit pas casser comme ca. J'ai essayé de le joindre a de multiples reprises sans succés, laissé des messages, appelé chez lui directement... quand on a rien a se reprocher, on répond non? ou au moins on s'explique. un arrangement à l'amiable aurait ete bien préférable autant pour lui que pour moi car plus rapide, maintenant, il ne veux plus rien savoir, je le prend pour moi mais je ne me laisserai pas faire.

J'ai demandé si quelqu'un dans mon coin pouvais venir voir mais personne apparemment et au point ou j'en suis actuellement, c'est un expert qui determinera la cause de la casse, apres tout, il n'est peut etre pas en cause, j'en doute quand meme un peu quand on est pas un "
dieu de la mécanique"
et qu'on se lance dans une refection moteur, il faut s'attendre a avoir quelques soucis.


Par contre, il m'a dit qu'il avait acheté des segments d'origine et qu'il avait du en faire faire sur mesure...




27/01/2008 : GDMDG : jeu de segment pour 1l8 : 76 euros T.T.C avec coussinets de bielles g60 29€ et de villbrequin 1.3-1.8l 55€

29/01/2008 : BAR TECK : pochette joint haut moteur et bas moteur[/quote]

niconico a écrit:Desolé, moteur 1H : moteur d'origine g60, merci google

Mais non
1H = spécifique golf rallye g60
PG = corrado, golf, passat g60
Merci Gogole :mdr: